Luckystrike
Aktiv
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Wenns keine R62 ist, dann ist es eine R52
Waren äußerlich bis auf den Auspuff baugleich (R52 hat lange Rohre, mit Fischschwanzende, R62 endet direkt nach dem Topf unter den vorderen Trittbrettern)
Ansonst unterscheiden sich die beiden nur am Motor. Getriebeübersetzungen und Übersetzungsverhältnisse des Endantriebs sind ident., beide sind seitengesteuert
Stückzahl der R52: 4.377 Preis: 1.510,-- RM, 486 cm³, 12PS/3.400 U/min, Verd. 5,0 : 1, Bauzeit 1928 bis 1929
Stückzahl der R62: 4.355 Preis: 1.650,-- RM, 745 cm³, 18PS/3.400 U/min, Verd. 5,5 : 1, Bauzeit 1928 bis 1929
Ein R42 ist es nicht, die hat einen anderen Kickstarter
Tach auch 
und wieder bin ich platt was mann/frau alles so hier im Forum
erfährt.
1. Top Konservierung von Moped´s mittel´s Tiefgaragenstaub ( sammel das Zeug und mach ne´Konservierungsfirma damit auf. Gibt ja auch Leute die kleine Magneten an den Rahmen und die Zündung von Moped´s kleben und behaupten, der Esel würde jetzt ruhiger und mit weniger Spritverbrauch fahren
. Bei Dir stimmt es wenigstens.
2. Hier werden Daten von Mopeten wie aus der Kanone geschossen,
mal eben zur Sachlagen Klärung aus dem Ärmel gezogen das es einem die Sprache verschlägt. Habt Ihr die Daten alle im Kopf oder das BMW Archiv
zu Hause ?
? 
.
Ist mal wieder herrlich
Der Olli
und wieder bin ich platt was mann/frau alles so hier im Forum
erfährt.1. Top Konservierung von Moped´s mittel´s Tiefgaragenstaub ( sammel das Zeug und mach ne´Konservierungsfirma damit auf. Gibt ja auch Leute die kleine Magneten an den Rahmen und die Zündung von Moped´s kleben und behaupten, der Esel würde jetzt ruhiger und mit weniger Spritverbrauch fahren
. Bei Dir stimmt es wenigstens.2. Hier werden Daten von Mopeten wie aus der Kanone geschossen,
mal eben zur Sachlagen Klärung aus dem Ärmel gezogen
das es einem die Sprache verschlägt. Habt Ihr die Daten alle im Kopf oder das BMW Archiv zu Hause ?
? .Ist mal wieder herrlich
Der Olli
S
ScottColumbus
Gaststatus
Tach zusammen,
ich bin im vorletzen Sommer auf einer Geschäftsreise südlich von Berlin in Brandenburg durch kleine Ost-Dörfer gefahren und dort auf einen Höker getroffen, der alte Autos nach Russland bringt. Auf der Rückfahrt hat er sich jedesmal ein paar Seitenventiler-Gespanne mitgebracht. Die Dinger hat er - je nach Zustand - für 500 bis 700 EUR hier verkauft. Allerdings hat er sehr viel mehr Gespanne als Interessenten gehabt, so dass sein Gelände einem Schrottplatz glich. Ich habe meine Kamera über das Leichenfeld gehalten und einfach abgedrückt. Hier sind die Bilder:
Das sind nur ein paar Fotos. Noch mehr Bilder von den russischen Diven habe ich hier eingestellt.
Bis denne
Dirk
ich bin im vorletzen Sommer auf einer Geschäftsreise südlich von Berlin in Brandenburg durch kleine Ost-Dörfer gefahren und dort auf einen Höker getroffen, der alte Autos nach Russland bringt. Auf der Rückfahrt hat er sich jedesmal ein paar Seitenventiler-Gespanne mitgebracht. Die Dinger hat er - je nach Zustand - für 500 bis 700 EUR hier verkauft. Allerdings hat er sehr viel mehr Gespanne als Interessenten gehabt, so dass sein Gelände einem Schrottplatz glich. Ich habe meine Kamera über das Leichenfeld gehalten und einfach abgedrückt. Hier sind die Bilder:
Das sind nur ein paar Fotos. Noch mehr Bilder von den russischen Diven habe ich hier eingestellt.
Bis denne
Dirk
Thorsten vom Deich
Aktiv
Hast Du die Adresse ?
Gruss
Thorsten
Gruss
Thorsten
S
ScottColumbus
Gaststatus
Russenschrott
Also ich finde 700 Teuros für so nen alten Russenschrott um mindestens 650 zuviel. Ich kenn einige die sich so was hergerichtet haben, Spass hat aber keiner damit. Ne Menge Arbeit, viel Kohle investiert und die Garantie, bei jeder zweiten Ausfahrt auszufallen.
Da musst du schon die Mentalität eines russischen Bauern haben um daran Gefallen zu finden...
Also ich finde 700 Teuros für so nen alten Russenschrott um mindestens 650 zuviel. Ich kenn einige die sich so was hergerichtet haben, Spass hat aber keiner damit. Ne Menge Arbeit, viel Kohle investiert und die Garantie, bei jeder zweiten Ausfahrt auszufallen.
Da musst du schon die Mentalität eines russischen Bauern haben um daran Gefallen zu finden...
hubi
Urgestein
RE: Russenschrott
Ein altes russisches Sprichwort sagt:" Gott bewahre uns vor dem, was ein Mensch aushalten kann!"Original von Fritz
Original von Günter77
Da musst du schon die Mentalität eines russischen Bauern haben um daran Gefallen zu finden...
Die angeblich unbegrenzte Leidensfähigkeit der russischen Seele?
Thorsten vom Deich
Aktiv
Ich habe da mal angerufen: "Das ist lange her" war sein Kommentar zu den Gespannen. Er handele schon lange nicht mehr mit den Dingern,
Gut für mein Portemonaise, aber eigentlich schade :
)
Gut für mein Portemonaise, aber eigentlich schade :
)
S
ScottColumbus
Gaststatus
Hi Ladies,
Ich mag das gar nicht so gerne haben, wenn einer über Russenfahrer lästert.
Die lieben Ihre Boxer mindestens genau so wie BMW-Fahrer. Und der technische Sachverstand ist bei den meisten Russenfahrer sehr weit ausgeprägt - gezwungenermaßen.
Ich habe bis vor kurzem selbst mal so einen Seitenventiler gehabt und bis auf die letzte Schraube zerlegt. Es gibt kein geeigneteres Objekt, um die Motorradschlosserei zu lernen, als diese Dinger. Die Konstruktion ist deutsch, der gesamte Aufbau extrem simpel und robust, die Ersatzteile auch heute noch billig. Zwei neue Kolben kosten mit Kolbenringen unter 60,-EUR.
Ich lese sehr gern Carl Hertweck, auch nur so zur Unterhaltung. Die Seitenventiler sind die perfekten Bastelobjekte zum Buch. Jedes Bauteil findest Du da irgendwo wieder. Wo bekommt man sonst noch 30er Jahre-Motorräder zu solchen Preisen.
Die Seitenventiler auf den Bildern dürfen auch Kernschrott sein, denn sie haben in der Regel 40 Jahre härtesten Einsatz auf russischen "Straßen" hinter sich. Die sind einfach verbraucht.
Die schlechte russische Qualität gilt ganz besonders für Ural und Dnepr Motorräder der 80er und 90er Jahre sowie für alle Ersatzteile, die in dieser Zeit gefertigt worden sind. Das gilt sowohl für schlechtes Material als auch für schlampige Verarbeitung. Neue Getriebe oder Motoren kann man in der Regel so gar nicht einsetzen. Neue Räder sind nie rund. Letzendlich ist das auch der Grund, warum ich meinen Seitenventiler wieder verkauft habe und mir ein neues BMW-Bastelprojekt zugelegt habe.
Aber nochmal: ich habe Hochachtung vor den Leuten, die diese Technik durch Improvisation (wie den Einbau von Renault Twingo Kolben oder 6V-Entendoppelzündspulen) am Leben halten.
Und dabei kann man auch mit einfachen Mitteln sehr gute Ergebnisse erzielen.
Beim russischen U-Boot im Hamburger Hafen treffen sich die Russentreiber regelmäßg. Da ist z.B. ein alter Man, der ein Seitenventiler-Gespann fährt, das absolut neuwertig aussieht. Er hat es komplett mit dem Pinsel gestrichen, und glaubt mir, man kann es nicht sehen.
Ach ürbigens: von denen klebt keiner ein BMW-Emblem an den Tank, um vorzugeben, was nicht ist. Die tragen alle ihren Roten Stern mit Stolz.
So, das musste mal raus!
Von meinem Seitenventiler habe ich einen kleinen Film aufgenommen. Wer ihn hören und sehen will, klickt hier auf das Russenmonster
Bis denne
Dirk
Ich mag das gar nicht so gerne haben, wenn einer über Russenfahrer lästert.
Die lieben Ihre Boxer mindestens genau so wie BMW-Fahrer. Und der technische Sachverstand ist bei den meisten Russenfahrer sehr weit ausgeprägt - gezwungenermaßen.
Ich habe bis vor kurzem selbst mal so einen Seitenventiler gehabt und bis auf die letzte Schraube zerlegt. Es gibt kein geeigneteres Objekt, um die Motorradschlosserei zu lernen, als diese Dinger. Die Konstruktion ist deutsch, der gesamte Aufbau extrem simpel und robust, die Ersatzteile auch heute noch billig. Zwei neue Kolben kosten mit Kolbenringen unter 60,-EUR.
Ich lese sehr gern Carl Hertweck, auch nur so zur Unterhaltung. Die Seitenventiler sind die perfekten Bastelobjekte zum Buch. Jedes Bauteil findest Du da irgendwo wieder. Wo bekommt man sonst noch 30er Jahre-Motorräder zu solchen Preisen.
Die Seitenventiler auf den Bildern dürfen auch Kernschrott sein, denn sie haben in der Regel 40 Jahre härtesten Einsatz auf russischen "Straßen" hinter sich. Die sind einfach verbraucht.
Die schlechte russische Qualität gilt ganz besonders für Ural und Dnepr Motorräder der 80er und 90er Jahre sowie für alle Ersatzteile, die in dieser Zeit gefertigt worden sind. Das gilt sowohl für schlechtes Material als auch für schlampige Verarbeitung. Neue Getriebe oder Motoren kann man in der Regel so gar nicht einsetzen. Neue Räder sind nie rund. Letzendlich ist das auch der Grund, warum ich meinen Seitenventiler wieder verkauft habe und mir ein neues BMW-Bastelprojekt zugelegt habe.
Aber nochmal: ich habe Hochachtung vor den Leuten, die diese Technik durch Improvisation (wie den Einbau von Renault Twingo Kolben oder 6V-Entendoppelzündspulen) am Leben halten.
Und dabei kann man auch mit einfachen Mitteln sehr gute Ergebnisse erzielen.
Beim russischen U-Boot im Hamburger Hafen treffen sich die Russentreiber regelmäßg. Da ist z.B. ein alter Man, der ein Seitenventiler-Gespann fährt, das absolut neuwertig aussieht. Er hat es komplett mit dem Pinsel gestrichen, und glaubt mir, man kann es nicht sehen.
Ach ürbigens: von denen klebt keiner ein BMW-Emblem an den Tank, um vorzugeben, was nicht ist. Die tragen alle ihren Roten Stern mit Stolz.
So, das musste mal raus!
Von meinem Seitenventiler habe ich einen kleinen Film aufgenommen. Wer ihn hören und sehen will, klickt hier auf das Russenmonster
Bis denne
Dirk
Lederclaus
Teilnehmer
Na ja, Dirk, ganz so rosig wie Du das mit den Preisen schilderst ist es auch nicht. EIN Kolben kostet in vernünftiger Qualität ca 120,-- mit Ringen und Bolzen. Die Kaugummisachen der üblichen Händler würde ich nie verwenden.
Und zum Lernen ist das auch so ne Sache... Die meisten verzweifeln und verkaufen schnell wieder.
Und zum Lernen ist das auch so ne Sache... Die meisten verzweifeln und verkaufen schnell wieder.
S
ScottColumbus
Gaststatus
Moin, Claus!
Dich gibt´s wohl auch überall, oder? ;-JJJ
Und ich dachte, "schnell wieder zu verkaufen" hat etwas mit Lernen zu tun.
Dirk
Dich gibt´s wohl auch überall, oder? ;-JJJ
Und ich dachte, "schnell wieder zu verkaufen" hat etwas mit Lernen zu tun.
Dirk
LastMohawk
Aktiv
Howdy Dirk,
mal ne Frage: kann man die Dinger auch ohne das Boot fahren?
wär doch ne günstige Alternative für meib Bopper-Projekt... der Rahmen ist ja wie geschaffen für sowas..
fragende Grüße
der Indianer
mal ne Frage: kann man die Dinger auch ohne das Boot fahren?
wär doch ne günstige Alternative für meib Bopper-Projekt... der Rahmen ist ja wie geschaffen für sowas..
fragende Grüße
der Indianer
Lederclaus
Teilnehmer
Überall wo es zweiventilige Boxermotoren gibt
und an den Indianer: Klar kann man die Dinger solo fahren. Und lustig umbauen kamman auch...
Aber ist in keinem Fall auch nur annähernd ne BMW.
LastMohawk
Aktiv
Hallo Danke an euch Beide....
aber ich habe ja auch nicht immer das Bedürfniss NUR BMWs zu schrauben...
Aber als Basis schaut das Ding ganz gut aus und was net taugt fliegt raus... nur der Rahmen sollte halt in Ordnung sein und für so einen Bopper taugen...
Gruß
der Indianer
aber ich habe ja auch nicht immer das Bedürfniss NUR BMWs zu schrauben...
Aber als Basis schaut das Ding ganz gut aus und was net taugt fliegt raus... nur der Rahmen sollte halt in Ordnung sein und für so einen Bopper taugen...
Gruß
der Indianer
S
ScottColumbus
Gaststatus
Moin Günter,
nur für Dich: Seitenventilersound in seiner reinsten Form.
Geh schon mal in Deckung.
Dirk
nur für Dich: Seitenventilersound in seiner reinsten Form.
Geh schon mal in Deckung.
Dirk