Hallo Krugser!
Wieviel Platz bleibt denn zwischen Reifenflanke und Schwingenkörper?
Wenn da 3cm Luft sind, könntest Du die Felge umschweißen lassen, da gibts Spezialisten, die das machen!
Ansonsten müsstest Du die Schwinge um diese 3cm weiter nach rechts in den Rahmen bauen, und das wird wohl eher nix.
Wieviel Platz bleibt denn zwischen Reifenflanke und Schwingenkörper?
Wenn da 3cm Luft sind, könntest Du die Felge umschweißen lassen, da gibts Spezialisten, die das machen!
Ansonsten müsstest Du die Schwinge um diese 3cm weiter nach rechts in den Rahmen bauen, und das wird wohl eher nix.
Stolli
Fellfahrer
Felge umschweißen , aber 30 mm ? ( Platz zwischen Schwinge und Reifen ) Etwas Platz gewinnst du auch noch wenn du die Schwinge entgegen der BMW Empfehlung etwas rechts außermittig einbaust . Da gewinnst du ca 1,5 mm .Zusammen mit der umgeschweißten Felge könnte sich ein akzeptabler Spurversatz ergeben .
R100R , Breitreifen und Spurversatz wurde auch schon mal im Boxerforum diskutiert .Allerdings mit Speichenrädern . Lies dir das da mal durch . 5 Zoll ist evtl. auch zuviel des Guten .
Ich hab noch irgendwo einen Artikel aus der PS über einen WüDo Umbau auf 4,25 Zoll . Da wird auch schon über die negativen Auswirkungen des Spurversatzes geschrieben .
Stolli
R100R , Breitreifen und Spurversatz wurde auch schon mal im Boxerforum diskutiert .Allerdings mit Speichenrädern . Lies dir das da mal durch . 5 Zoll ist evtl. auch zuviel des Guten .
Ich hab noch irgendwo einen Artikel aus der PS über einen WüDo Umbau auf 4,25 Zoll . Da wird auch schon über die negativen Auswirkungen des Spurversatzes geschrieben .
Stolli
eddiek
Aktiv
namd,
1) ist das keine k1100 felge die haben nämlich 4,5 x18
2) wieviel platz bleibt denn zwischen schwinge und reifen und stossdämpfer und reifen?
3) evtl ginge was mit nem scheibenbrems-endantrieb
4) mit umgeschweisster felge würde ich nicht rumfahren, wäre mir zu gefährlich, für umspeichen könnt ich mich schon eher erwärmen
andreas
ulkmodus an : oder die gabel ebenfalls nach rechts versetzen, beispielweise mit passendem k- vorderrad : ulkmodus aus
1) ist das keine k1100 felge die haben nämlich 4,5 x18
2) wieviel platz bleibt denn zwischen schwinge und reifen und stossdämpfer und reifen?
3) evtl ginge was mit nem scheibenbrems-endantrieb
4) mit umgeschweisster felge würde ich nicht rumfahren, wäre mir zu gefährlich, für umspeichen könnt ich mich schon eher erwärmen
andreas
ulkmodus an : oder die gabel ebenfalls nach rechts versetzen, beispielweise mit passendem k- vorderrad : ulkmodus aus
Hobbel
Stammgast
Hi Hardcore-Umbauer,
habe ne 4.25 x 18 Zoll-Felge außermittig eingespeicht. Für meinen Geschmack etwas zu weit ausgespeicht, weil ich selbst mit einem 170er Schlappen noch gut 1 Zentimeter Luft zum Kardan habe.
Der Spurversatz ist nicht so krass wie auf deinem Foto zu sehen ist, da würden sich selbst bei mir auch schon die Nackenhaare kräuseln. Ich schätze mal, dass ich die Hälfte an Spurversatz habe und das ist gut "fahrbar". Darüber hinaus würde ich auf keinen Fall gehen.
Ich probier evtl. noch mal nen 180er Reifen, aber auf ner 4.25 Felge ist das Maximum.
Ansonsten werde ich den Versatz noch etwas zurückspeichen lasssen bzw. einhergehend eine 17"Felge verbauen lassen (wegen der Reifenauswahl).
Alu-Felge umschweißen????? Niemals, damit würde ich nicht fahren wollen.
Wenn es denn unbedingt das Rad sein muß(manchmal ist es eben das Ziel....ist aber okay), dann würde ich überlegen, ob nicht die lange Schwinge der 4 Ventiler viel besser dazu passt. Evtl. ist der Versatz dann nicht so groß.
Dass ich auch wegen dieser Dinge ein Fan von Speichenrädern bin, muß ich wohl nicht weiter erläutern
habe ne 4.25 x 18 Zoll-Felge außermittig eingespeicht. Für meinen Geschmack etwas zu weit ausgespeicht, weil ich selbst mit einem 170er Schlappen noch gut 1 Zentimeter Luft zum Kardan habe.
Der Spurversatz ist nicht so krass wie auf deinem Foto zu sehen ist, da würden sich selbst bei mir auch schon die Nackenhaare kräuseln. Ich schätze mal, dass ich die Hälfte an Spurversatz habe und das ist gut "fahrbar". Darüber hinaus würde ich auf keinen Fall gehen.
Ich probier evtl. noch mal nen 180er Reifen, aber auf ner 4.25 Felge ist das Maximum.
Ansonsten werde ich den Versatz noch etwas zurückspeichen lasssen bzw. einhergehend eine 17"Felge verbauen lassen (wegen der Reifenauswahl).
Alu-Felge umschweißen????? Niemals, damit würde ich nicht fahren wollen.
Wenn es denn unbedingt das Rad sein muß(manchmal ist es eben das Ziel....ist aber okay), dann würde ich überlegen, ob nicht die lange Schwinge der 4 Ventiler viel besser dazu passt. Evtl. ist der Versatz dann nicht so groß.
Dass ich auch wegen dieser Dinge ein Fan von Speichenrädern bin, muß ich wohl nicht weiter erläutern
Anhänge
Hallo zusammen,
Danke euch mal für die Tipps und Beiträge zu diesem Thema.
Ich werde mal versuchen, den Rahmen etwas aufzubiegen auf einer Seite.
Dann kommt das Rad auch weiter nach rechts.
Und den Schwingenzapfen selber anfertigen.
Wenn’s soweit ist, werde wieder ein Foto einstellen.
Regards Krugser
Danke euch mal für die Tipps und Beiträge zu diesem Thema.
Ich werde mal versuchen, den Rahmen etwas aufzubiegen auf einer Seite.
Dann kommt das Rad auch weiter nach rechts.
Und den Schwingenzapfen selber anfertigen.
Wenn’s soweit ist, werde wieder ein Foto einstellen.
Regards Krugser
Q-Schrauber
Aktiv
Hallo Stefan,
wie Andreas geschrieben hat, ist Deine Felge 4,5 x 18" und nicht 5x17" . Sie hat dann vermutlich den originalen 160er Reifen drauf.
Wie so oft ist nicht alles was nach plug&play aussieht, dann auch wirklich so einfach.
Es gibt manche, die fahren aber wirklich mit so einem Versatz rum
, das würde ich aber auch nicht empfehlen. Um in den Bereich von ca 8-10mm Versatz zu kommen, was ja die R100R auch hat, bedarf es einiger Eingriffe. Dazu sollte man aber wirklich genau überlegen, was man da tut und es mit dem Tüv oder Fachleuten besprechen. Also keine Garantien auf das was man in Foren ließ, auch nicht von mir 
Ein paar Möglichkeiten von denen ich schon gehört, aber noch nicht selbst ausprobiert habe:
1. Rahmen auf der Richtbank entsprechend im Schwingenbereich umformen, wodurch dann der Motor entsprechend diagonal steht.
2. Schwingenaufnahme im Rahmen versetzen durch umschweißen.
3. An der rechten Schwingenaufnahme innen am Rahmen etwas Material abnehmen. Ca. 3mm sollten möglich sein, dazu an der Schwinge ebenfalls ca. 3mm und schmäleres Lager einsetzen. Das bringt in der Summe also 5-6mm. Dazu müssen dann auch die Bozen angepasst werden und der Motor im Rahmen um das gleiche Maß nach rechts versetzt werden.
4. Die Felge am Flansch etwas abdrehen, um weiter in Richtung zur Schwinge zu kommen. Da sollten ca. 10-12mm drin sein. Jetzt hast Du vermutlich 15mm Luft. Aber dazu muss dann auch die Bremszange abgestimmt sein, da die Festsattelzange nicht soviel Platz zu den Gußspeichen lässt !!! Wenn Du die Schwimmsattelzange der 4V-Modelle nimmst, passt die aber nicht zu Deiner Bremsscheibe. Ich habe gesehen, dass User Qologe hier im Forum, die Scheibe der 4V-Modelle, an den Antrieb angeflanscht hat. Das ist ein Weg, um hier mit der Schwimmsattelzange mehr Platz zu bekommen. Wieviel musst Du messen.
Außerdem musst Du nicht nur den Abstand zur Schwinge, sondern auch zum Federbein im Auge behalten !!! Eventuell also ein schmaler bauendes nehmen.
Qologe hat ja die Felge der K1100LT mit 3x17" genommen, da gehen dann eben nicht so breite Reifen (max.140) drauf, aber Du hast weniger Stress mit dem Versatz.
Also, es wartet noch viel Arbeit auf Dich......
Kopf hoch
wie Andreas geschrieben hat, ist Deine Felge 4,5 x 18" und nicht 5x17" . Sie hat dann vermutlich den originalen 160er Reifen drauf.
Wie so oft ist nicht alles was nach plug&play aussieht, dann auch wirklich so einfach.
Es gibt manche, die fahren aber wirklich mit so einem Versatz rum
, das würde ich aber auch nicht empfehlen. Um in den Bereich von ca 8-10mm Versatz zu kommen, was ja die R100R auch hat, bedarf es einiger Eingriffe. Dazu sollte man aber wirklich genau überlegen, was man da tut und es mit dem Tüv oder Fachleuten besprechen. Also keine Garantien auf das was man in Foren ließ, auch nicht von mir Ein paar Möglichkeiten von denen ich schon gehört, aber noch nicht selbst ausprobiert habe:
1. Rahmen auf der Richtbank entsprechend im Schwingenbereich umformen, wodurch dann der Motor entsprechend diagonal steht.
2. Schwingenaufnahme im Rahmen versetzen durch umschweißen.
3. An der rechten Schwingenaufnahme innen am Rahmen etwas Material abnehmen. Ca. 3mm sollten möglich sein, dazu an der Schwinge ebenfalls ca. 3mm und schmäleres Lager einsetzen. Das bringt in der Summe also 5-6mm. Dazu müssen dann auch die Bozen angepasst werden und der Motor im Rahmen um das gleiche Maß nach rechts versetzt werden.
4. Die Felge am Flansch etwas abdrehen, um weiter in Richtung zur Schwinge zu kommen. Da sollten ca. 10-12mm drin sein. Jetzt hast Du vermutlich 15mm Luft. Aber dazu muss dann auch die Bremszange abgestimmt sein, da die Festsattelzange nicht soviel Platz zu den Gußspeichen lässt !!! Wenn Du die Schwimmsattelzange der 4V-Modelle nimmst, passt die aber nicht zu Deiner Bremsscheibe. Ich habe gesehen, dass User Qologe hier im Forum, die Scheibe der 4V-Modelle, an den Antrieb angeflanscht hat. Das ist ein Weg, um hier mit der Schwimmsattelzange mehr Platz zu bekommen. Wieviel musst Du messen.
Außerdem musst Du nicht nur den Abstand zur Schwinge, sondern auch zum Federbein im Auge behalten !!! Eventuell also ein schmaler bauendes nehmen.
Qologe hat ja die Felge der K1100LT mit 3x17" genommen, da gehen dann eben nicht so breite Reifen (max.140) drauf, aber Du hast weniger Stress mit dem Versatz.
Also, es wartet noch viel Arbeit auf Dich......
Kopf hoch
Was ein paar Tage Knechten an einer Q- ausmachen.
Hallo Dominik,
ich finde Deine Lösung, war von allen anderen die BESTE.
Aber die anderen ,waren auch nicht so schlecht!
So versucht man immer, das Beste daraus zu machen.
Siehe da es furzt,ohne ENDE.
Werde MORGEN die Bilder einstellen,mit LASER vermessen.
Aber ohne ist das auch nicht!!! 3-4 mm Versatz bleiben weiter.
Das ist OIRIGINAL BMW.
Regards Krugser
Hallo Dominik,
ich finde Deine Lösung, war von allen anderen die BESTE.
Aber die anderen ,waren auch nicht so schlecht!
So versucht man immer, das Beste daraus zu machen.
Siehe da es furzt,ohne ENDE.
Werde MORGEN die Bilder einstellen,mit LASER vermessen.
Aber ohne ist das auch nicht!!! 3-4 mm Versatz bleiben weiter.
Das ist OIRIGINAL BMW.
Regards Krugser
Q-Schrauber
Aktiv
Hi Stefan,
Prima
Bin auch gespannt auf Deine Bilder.....
Dann hat sich der Aufwand ja gelohnt
3-4 mm ist nichts, das lässt sich prima fahren.
Prima
Bin auch gespannt auf Deine Bilder.....
Dann hat sich der Aufwand ja gelohnt
3-4 mm ist nichts, das lässt sich prima fahren.
Hallo soweit alles bestens.
Nur ein Bremssattel zerstört, etwas zuviel abgefräst.
Aber kein Problem, so was hat man auf Lager.
Die Fotos mit dem Laser, auf das Bild zu bekommen ist das schwierigste.
Denn ,das habe ich bis jetzt noch nicht geschafft.
Ich habe eine Stunde lang das Licht geändert, und Fotos gemacht.
Mann kann aber den Laser nicht sehen, und somit auch die Masse ablesen.Die an der Hilfslehre an den Felgen angezeigt wird.
Hat da einer noch einen Tipp, wie man so was Fotografiert!!!!!!!!!
Ich bin am ENDE mit meinem Latein, mit den Fotos.
Aber SCHEI?? drauf, Hauptsache die Mechanik funktioniert perfekt.
Es sind laut meinen Laser ca.3 -4 mm. (Plus Minus 1-2mm )
Aber damit kann man gut Leben, sagt IHR ich hoffe auch.
Es sieht aber um einiges BESSER aus.
Regards Krugser
Nur ein Bremssattel zerstört, etwas zuviel abgefräst.
Aber kein Problem, so was hat man auf Lager.
Die Fotos mit dem Laser, auf das Bild zu bekommen ist das schwierigste.
Denn ,das habe ich bis jetzt noch nicht geschafft.
Ich habe eine Stunde lang das Licht geändert, und Fotos gemacht.
Mann kann aber den Laser nicht sehen, und somit auch die Masse ablesen.Die an der Hilfslehre an den Felgen angezeigt wird.
Hat da einer noch einen Tipp, wie man so was Fotografiert!!!!!!!!!
Ich bin am ENDE mit meinem Latein, mit den Fotos.
Aber SCHEI?? drauf, Hauptsache die Mechanik funktioniert perfekt.
Es sind laut meinen Laser ca.3 -4 mm. (Plus Minus 1-2mm )
Aber damit kann man gut Leben, sagt IHR ich hoffe auch.
Es sieht aber um einiges BESSER aus.
Regards Krugser
renn-q-treiber
Aktiv
Gut, die Schwinge nach rechts versetzen und das Rad kommt in die Spur.
Aber was ist mit dem Federbein?
Mfg Maik
Aber was ist mit dem Federbein?
Mfg Maik
Q-Schrauber
Aktiv
Hi Stefan,
wie ich lese, hast Du den "zerspanenden Weg" gewählt und nicht den Rahmen umgeformt oder umgeschweißt
Stell mal bitte ein paar Details rein, das mit dem Laser ist egal, wir glauben es Dir auch so.
Ich bin auch gerade an meinem Rahmen dran und freue mich natürlich, dass ich mit meinen Tips/Überlegungen nicht ganz auf dem Holzweg bin
Da ich selbst keine Möglichkeiten zum Drehen und Fräsen habe, muss ich ziemlich genaue Angaben machen, bevor ich die Teile jemandem zum Bearbeiten in die Hand drücke......
Hallo Krugser,
da Dominik Dir schon einiges zu meinem Umbau erzählt hat, kann ich nur korrigieren, das ich die Felgen der K75S genommen habe (können aber auch mit der K1100LT übereinstimmen, ich werf jetzt mal nicht den etk an
Die K75S Felgen habe ich gewählt, weil ich die Bremsscheiben der R100R weiter benutzen wollte und auch keine K-Gabel einbauen wollte.
Bei meiner Kiste ist der Spurversatz kaum spürbar, und das ist auch gut so.
Ich habe mal einen Umbau gesehen, bei dem das hintere Querrohr im Bereich der Schwinge "verlängert" wurde und dann wurde die Schwinge und er Motor außermittig eingebaut, ich glaub da war dann ein 180er Gummi drauf, habe aber leider keine Fotos machen können
Laser fotografieren ist nicht einfach, geht nur mit ausgefuchster Beleuchtung -Blitz überstrahlt alles- und Nebelmaschine oder jeder Menge Staubpartikel. Das setzt aber vorraus, dass Du auch einen im sichtbaren Bereich arbeitenden LASER einstetzt. Aber immer recht vorsichtig mit so einem Teil, auch wenn die LASER-Schutzklasse unterhalb von 3b angegeben ist sollte man nicht direkt in den LASER schauen und mit optischen "Hilfsmitteln" schon gar nicht, da man nicht immer genau weiß, wie bzw. wo das LASER-Licht damit gebündelt wird! Denn nix mehr sehen heißt nix mehr Mopedfahrn 8o
Viele Grüße
Q
da Dominik Dir schon einiges zu meinem Umbau erzählt hat, kann ich nur korrigieren, das ich die Felgen der K75S genommen habe (können aber auch mit der K1100LT übereinstimmen, ich werf jetzt mal nicht den etk an
Die K75S Felgen habe ich gewählt, weil ich die Bremsscheiben der R100R weiter benutzen wollte und auch keine K-Gabel einbauen wollte.
Bei meiner Kiste ist der Spurversatz kaum spürbar, und das ist auch gut so.
Ich habe mal einen Umbau gesehen, bei dem das hintere Querrohr im Bereich der Schwinge "verlängert" wurde und dann wurde die Schwinge und er Motor außermittig eingebaut, ich glaub da war dann ein 180er Gummi drauf, habe aber leider keine Fotos machen können
Laser fotografieren ist nicht einfach, geht nur mit ausgefuchster Beleuchtung -Blitz überstrahlt alles- und Nebelmaschine oder jeder Menge Staubpartikel. Das setzt aber vorraus, dass Du auch einen im sichtbaren Bereich arbeitenden LASER einstetzt. Aber immer recht vorsichtig mit so einem Teil, auch wenn die LASER-Schutzklasse unterhalb von 3b angegeben ist sollte man nicht direkt in den LASER schauen und mit optischen "Hilfsmitteln" schon gar nicht, da man nicht immer genau weiß, wie bzw. wo das LASER-Licht damit gebündelt wird! Denn nix mehr sehen heißt nix mehr Mopedfahrn 8o
Viele Grüße
Q
Es ist soweit!!!!!!!!!!!!!
Hallo zusammen,
sorry aber ich konnte leider nicht früher.
Hier nun ein paar Bilder, vom NEUEN VERSATZ.
Das ist kein vergleich mehr, zu früher.
Aber es bleiben, immer noch ca.5mm.
Guckt IHR.
Ich denke damit kann man Leben.
Regards Krugser
Hallo zusammen,
sorry aber ich konnte leider nicht früher.
Hier nun ein paar Bilder, vom NEUEN VERSATZ.
Das ist kein vergleich mehr, zu früher.
Aber es bleiben, immer noch ca.5mm.
Guckt IHR.
Ich denke damit kann man Leben.
Regards Krugser
Anhänge
Hobbel
Stammgast
RE: Es ist soweit!!!!!!!!!!!!!
Gratuliere Stefan,
das sieht jetzt aus, wie gekauft.
Welche Reifenbreite ist jetzt machbar?
Mich interessiert immer noch, wie du das am Kardanflansch am Getriebe gelöst hast.
Achja.....ist ja wohl klar, dass diese Fotos in die Galerie Detailaufnahmen gehören
Gratuliere Stefan,
das sieht jetzt aus, wie gekauft.
Welche Reifenbreite ist jetzt machbar?
Mich interessiert immer noch, wie du das am Kardanflansch am Getriebe gelöst hast.
Achja.....ist ja wohl klar, dass diese Fotos in die Galerie Detailaufnahmen gehören
RE: Es ist soweit!!!!!!!!!!!!!
Hallo ich schätze mal Reifengröße bis 170 mm kein Problem.
Ich habe jetzt einen 160 mm Reifen aufgezogen, der reicht mir vollkommen.
Mit der Kardanwelle, was soll den da nicht passen!!! Man kann ja noch die beiden Scheiben
zwischen Motor und Rahmen entfernen, und auf der anderen Seite wieder einbauen.
Der Rest ist alles von der GS.
Regards Krugser
Hallo ich schätze mal Reifengröße bis 170 mm kein Problem.
Ich habe jetzt einen 160 mm Reifen aufgezogen, der reicht mir vollkommen.
Mit der Kardanwelle, was soll den da nicht passen!!! Man kann ja noch die beiden Scheiben
zwischen Motor und Rahmen entfernen, und auf der anderen Seite wieder einbauen.
Der Rest ist alles von der GS.
Regards Krugser