Q-treiber
Sehr aktiv
Das Ventilspiel gleicht überwiegend die Längenänderung der Ventile (vor allem AL) bei Erwärmung aus.
Warum soll sich daran bei ein paar mm kürzeren Zylindern was ändern ?
isbjörn
Aktiv
Moin,
weil die sich in der Längenänderung befindlichen Teile auch kürzer sind. Und wenn man sich nicht so genau auskennt, kann man da schon mal Fragen.
Gruß Lars
dabbelju
Sehr aktiv
Genau,
z.B. tragen die ALU-Schäfte der Stößelstangen bzw. deren Wärmeausdehnung auch nicht unerheblich zur Notwendigkeit von Ventilspiel bei.
Und da die bei dem Motor des TE rund 8 mm kürzer als Serie sind ist die Frage durchaus berechtigt.
Ich fahre meinen bezüglich der Kürzungen von Zylindern, Stehbolzen und Stößelstangen baugleichen Fallert-Gespann-Motor seit nunmehr 35 Jahren problemlos mit Ventilspielen Einlass 0,10 und Auslass 0,15 mm.
Werner
von Seiten der BMW Leute. Wenn ich mich nicht irre war für meine erste RS 10/15 vorgeschrieben. Damit passiert auch nichts selbst bei org. langen Stoßstangen/Ventiltrieb.
Q-treiber
Sehr aktiv
Hallo werner,
da die Frage des TE ja wohl hinreichend beantwortet sein dürfte, können wir uns ja nunmehr grundsätzlichen Fragen widmen.
DAS halte ich für eine vielfach weitergereichte "urban legend".
Zylinder aus Alu, Stoßstangen ebenso.
Wo soll da ein ausgleichbedürftiges Spiel bei Erwärmung herkommen ?
da die Frage des TE ja wohl hinreichend beantwortet sein dürfte, können wir uns ja nunmehr grundsätzlichen Fragen widmen.
DAS halte ich für eine vielfach weitergereichte "urban legend".
Zylinder aus Alu, Stoßstangen ebenso.
Wo soll da ein ausgleichbedürftiges Spiel bei Erwärmung herkommen ?
dabbelju
Sehr aktiv
Hallo,
Zyl. vs. Stößelstangen:
1. Verschiedene ALU-Legierungen
2. andere Wandstärken und sonstige Materialverteilung
3. andere Temperaturniveaus
4. Stößelstangen könne sich "frei" ausdehnen; Zylinderlängenwachstum wird durch die STAHL-Stehbolzen stark begrenzt. Von den "alten" Zylindern mit den eingegossenen Stahllaufbuchsen gar nicht zu reden.
Werner
Q-treiber
Sehr aktiv
Hallo Werner,
1. Welche Alulegierung weicht denn von den üblichen 23 - 24 (10^-6/K) hinreichend stark ab, Deiner Meinung nach ?
2. Wandstärken etc. ändern Deines Erachtens die Längenausdehnung ?
3. Stimmt. Die Temp. könnte am Zylinder höher sein als an der Stoßstange. Somit würde das Spiel aber größer !
4. Du meinst, das "Zylinderlängenwachstum" ließe sich durch die Stehbolzen begrenzen ??
1. Welche Alulegierung weicht denn von den üblichen 23 - 24 (10^-6/K) hinreichend stark ab, Deiner Meinung nach ?
2. Wandstärken etc. ändern Deines Erachtens die Längenausdehnung ?
3. Stimmt. Die Temp. könnte am Zylinder höher sein als an der Stoßstange. Somit würde das Spiel aber größer !
4. Du meinst, das "Zylinderlängenwachstum" ließe sich durch die Stehbolzen begrenzen ??