Hi liebe Zweiventiler-Community,
es ist an der Zeit mich mal vorzustellen, mein Name ist Christian, 39 Lenze jung, verheiratet, zwei Kinder und wohnhaft in der schönen Pfalz (Kreis DÜW).
Ich möchte wieder mit dem Mopedfahren und -schrauben anfangen, leider hat es die letzten 10 Jahre nicht mehr geklappt. Die Gründe hierfür waren eine Hauskernsanierung, eine 4-jährige, abendliche Fortbildung kam auch noch dazwischen und natürlich unsere zwei Kinder, die sich langsam aber sicher nun um sich selber kümmern..
Ich habe ganz klassisch mit dem Mofa angefangen (Zündapp CS25), dann kam ein Jahr später ein Moped hinzu (Yamaha RD80). Mit 18 war mir ein Motorrad wichtiger als ein Auto, also wurden zwei Yamahas vom Typ RD350 LC2 angeschafft. Danach bin ich auf eine Kawa ZX6R umgestiegen, aber der Drang nach mehr Hubraum führte mich dann zu einer Suzuki TL1000S, das gute Stück befindet sich nach wie vor in meinem Besitz.
Die BMWs fand ich eigentlich technisch immer top, mit dem Aussehen konnte ich mich allerdings nicht so ganz anfreunden, bis ich vor einiger Zeit ein paar Umbauten von CRD Madrid sah. Darauf hin habe ich mir eine R80RT (Doppelschwinge) relativ blauäugig geschossen, und nun bin ich nach dem Zerlegen, Lackieren, pulverbeschichten, aufbereiten etc. so langsam wieder am Zusammenbauen.
Daher hätte ich eine technische Frage an euch, so ziemlich alle Wedis an dem Moped waren hinüber, der Wedi des Kurbelwellenausgangs gibt mir zu denken. Diesen habe ich gewechselt, mit einem angefertigtem Tool ging das einwandfrei. Den O-Ring in der Mitnehmerscheibe habe ich auch getauscht, auch hier keine Probleme. Beim Einsetzen des Wedis ist die darunterliegende Anlaufscheibe von den zwei Bolzen gerutscht, habe diese vor der Montage der Mitnehmerscheibe wieder in Position gebracht. Nun bin ich mir nicht sicher, ob bei dieser Aktion die Scheibe wieder runtergehüpfz sein könnte, habe mir aber erst nach Montage der Schwungscheibe darüber Gedanken gemacht. Die Schwungscheibe habe ich mit 105Nm angezogen, der Motor dreht einwandfrei.
Könnte es aber sein, dass die Anlaufscheibe aus den Bolzen rausgerutscht ist und nun verbogenerweise diese in den Motorinnenraum drückt? Oder würde in diesem Fall der Motor nicht mehr drehen?
So, genug geschwafelt, werde versuchen immer wieder ein paar Bilder hochzuladen wenn Interesse besteht,
Gruss
es ist an der Zeit mich mal vorzustellen, mein Name ist Christian, 39 Lenze jung, verheiratet, zwei Kinder und wohnhaft in der schönen Pfalz (Kreis DÜW).
Ich möchte wieder mit dem Mopedfahren und -schrauben anfangen, leider hat es die letzten 10 Jahre nicht mehr geklappt. Die Gründe hierfür waren eine Hauskernsanierung, eine 4-jährige, abendliche Fortbildung kam auch noch dazwischen und natürlich unsere zwei Kinder, die sich langsam aber sicher nun um sich selber kümmern..
Ich habe ganz klassisch mit dem Mofa angefangen (Zündapp CS25), dann kam ein Jahr später ein Moped hinzu (Yamaha RD80). Mit 18 war mir ein Motorrad wichtiger als ein Auto, also wurden zwei Yamahas vom Typ RD350 LC2 angeschafft. Danach bin ich auf eine Kawa ZX6R umgestiegen, aber der Drang nach mehr Hubraum führte mich dann zu einer Suzuki TL1000S, das gute Stück befindet sich nach wie vor in meinem Besitz.
Die BMWs fand ich eigentlich technisch immer top, mit dem Aussehen konnte ich mich allerdings nicht so ganz anfreunden, bis ich vor einiger Zeit ein paar Umbauten von CRD Madrid sah. Darauf hin habe ich mir eine R80RT (Doppelschwinge) relativ blauäugig geschossen, und nun bin ich nach dem Zerlegen, Lackieren, pulverbeschichten, aufbereiten etc. so langsam wieder am Zusammenbauen.
Daher hätte ich eine technische Frage an euch, so ziemlich alle Wedis an dem Moped waren hinüber, der Wedi des Kurbelwellenausgangs gibt mir zu denken. Diesen habe ich gewechselt, mit einem angefertigtem Tool ging das einwandfrei. Den O-Ring in der Mitnehmerscheibe habe ich auch getauscht, auch hier keine Probleme. Beim Einsetzen des Wedis ist die darunterliegende Anlaufscheibe von den zwei Bolzen gerutscht, habe diese vor der Montage der Mitnehmerscheibe wieder in Position gebracht. Nun bin ich mir nicht sicher, ob bei dieser Aktion die Scheibe wieder runtergehüpfz sein könnte, habe mir aber erst nach Montage der Schwungscheibe darüber Gedanken gemacht. Die Schwungscheibe habe ich mit 105Nm angezogen, der Motor dreht einwandfrei.
Könnte es aber sein, dass die Anlaufscheibe aus den Bolzen rausgerutscht ist und nun verbogenerweise diese in den Motorinnenraum drückt? Oder würde in diesem Fall der Motor nicht mehr drehen?
So, genug geschwafelt, werde versuchen immer wieder ein paar Bilder hochzuladen wenn Interesse besteht,
Gruss
