FrankR80GS
Dauertester
Was macht man damit?
Sonntagsnachmittags Standup-Paddler vom Brett spülen?
Das Wohnmobil zum Wasserwerfer aufrüsten?
der niederrheiner
Stammgast
Wie der Name schon sagt. Wasser zum Löschen ranschaffen. Gibt es auch mit dem 4-Ventilmotor.
Stephan
Stephan
FrankR80GS
Dauertester
...
Spass beseite ist für die Freiwillige Feuerwehr in unseren Ort.Das letzte Service war vor 18 Jahren
Schön, dass die Jungs solches Kulturgut zu schätzen wissen.
Luggi
343
Manche trennen sich beizeiten.....
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Naja, nicht mehr richtig Winter, eher der erste Sommersonnentag...
Aber trotzdem: an der HPN die Schwinge zweimal angebaut wg. neu gelagert und
so ne dämliche Kardanwellenflanschverschraubungsschraube fühlte sich beim ersten Durchgang im Kardanwellenhohlkörper wohler als im zugehörigen Gewinde...
Aber trotzdem: an der HPN die Schwinge zweimal angebaut wg. neu gelagert und
so ne dämliche Kardanwellenflanschverschraubungsschraube fühlte sich beim ersten Durchgang im Kardanwellenhohlkörper wohler als im zugehörigen Gewinde...
der niederrheiner
Stammgast
AchDuScheibenkleister. Der Horror beim Schwinge einbauen. . .
Stephan
Stephan
dscheto
gesperrt
...die Schwinge zweimal angebaut wg. neu gelagert und
so ne dämliche Kardanwellenflanschverschraubungsschraube fühlte sich beim ersten Durchgang im Kardanwellenhohlkörper wohler als im zugehörigen Gewinde...
Ich bin doch nicht der Einzige ... 
NÖÖ. ist mir vor ein paar Jahren schon mal passiert. Damals habe ich es aber nicht so gelassen weggesteckt wie heute.
winterhausen
Teilnehmer
nach 17 Jahren wieder wachgeküsst.
Fährt wie am ersten Tag.
Fährt wie am ersten Tag.
Euklid55
Urgestein
Naja, nicht mehr richtig Winter, eher der erste Sommersonnentag...
Aber trotzdem: an der HPN die Schwinge zweimal angebaut wg. neu gelagert und
so ne dämliche Kardanwellenflanschverschraubungsschraube fühlte sich beim ersten Durchgang im Kardanwellenhohlkörper wohler als im zugehörigen Gewinde...
Hallo,
wie schafft man das?
Gruß
Walter
Munga64
Aktiv
Hallo Gemeinde.
Ich hatte zwei Projekte diesen Winter.
Aber nicht an meiner BMW.
Für einen Kollegen habe ich eine Honda Gorilla Restauriert.
Und mit meiner KTM bin ich an den letzten Arbeiten.
Bald, einstell und Überprüfungsfahrt danach zum TÜV.
Ist eine KTM GP 50 RS Bj76 50 ccm und 6,25 PS.
Erstes KKR mit Scheibenbremse hinten, der Traum der 16-Jährigen,
bin wohl irgendwo hängen geblieben!
Schöne Grüße aus dem Odenwald.
Uwe
Ich hatte zwei Projekte diesen Winter.
Aber nicht an meiner BMW.
Für einen Kollegen habe ich eine Honda Gorilla Restauriert.
Und mit meiner KTM bin ich an den letzten Arbeiten.
Bald, einstell und Überprüfungsfahrt danach zum TÜV.
Ist eine KTM GP 50 RS Bj76 50 ccm und 6,25 PS.
Erstes KKR mit Scheibenbremse hinten, der Traum der 16-Jährigen,
bin wohl irgendwo hängen geblieben!
Schöne Grüße aus dem Odenwald.
Uwe
Anhänge
Munga64
Aktiv
Ja Stimmt
Ist ja, wie gesagt, nicht meine.
Dann habe ich auch noch 90 ccm verbaut, die steigt auch noch im 2.Gang.
Ist nichts für mich
Einfach nur Spielzeug
Guude
Uwe
DerBohne
Aktiv
Moin Gerd,
die Form des Gorilla-Tanks ähnelt dem 44 Liter Hosketank auf meiner Zebra-Q
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...S-die-Zebra-Q-was-mach-ich-nu&highlight=zebra
@Uwe
Feine KTM - das war auch damals ein unerreichbarer Traum in meiner Jugendzeit.
Grüsse
Chris
die Form des Gorilla-Tanks ähnelt dem 44 Liter Hosketank auf meiner Zebra-Q
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...S-die-Zebra-Q-was-mach-ich-nu&highlight=zebra
@Uwe
Feine KTM - das war auch damals ein unerreichbarer Traum in meiner Jugendzeit.
Grüsse
Chris
der niederrheiner
Stammgast
Keine Ahnung. Ist mir aber 1986(?) passiert, als ich das Gespann aufgebaut habe. Sprich von der Solo alles in den EML-Rahmen. Und dann in einer Blechgarage, nur im Lichte einer Straßenlaterne. Aber das Wieso kann ich nicht beantworten. Mittlerweile weiß ich, es muß das Zusammenkommen einiger unglücklicher Umstände gewesen sein. . .
Seitdem ist bis jetzt niGS mehr passiert. Zwar schon mal aus den klammen kalten Fingern gerutscht, aber nie in den dunklen Tunnel gefallen.
So. Ansonsten müsste es jetzt heißen, "Was wollt ihr im nächsten Winter schrauben"?
Obwohl Samstagnachmittag kein Bier im Spiel war, sind wir im Freundeskreis auf die Idee gekommen, ich hab ja noch 'n R100, Bj.'83, rumliegen. Den könnte ich doch in die /5 schrauben. Passenden Luftfilter und Vergaser sind vorhanden. Auch das 5-Ganggetriebe liegt rum. Somit müsste weder am Motor, noch am Getriebe etwas geändert werden. Nur, verträgt der Kardan oder das HAG die 15-mehr-PS.
Muß ich nur mal schauen, der Anlasser der im Keller liegt, ist 'n älterer Bosch. Fehlt nur Lichtmaschine und Zündung. Das soll am R75/5 Motor bleiben. Aber die K100 Zündspule darf sitzen bleiben. . .
Stephan
Sandmanius
Teilnehmer
nur ein bisschen den Lack und die Felgen aufgefrischt.
Dank Hans’ hervorragender Dokumentation habe ich heute die Sperrdioden für die LED-Blinker verbaut. Besten Dank Hans
Liebe Grüße
Frank
Türmer
Aktiv
Moin Zusammen,
Ich bin endlich mal die Straßen Q angegangen. Eigentlich wollte ich die ja als Teilespender für meinen HPN Aufbau haben. Aber als ich die Q dann mal gefahren habe war mir schnell klar, das wäre Frevel die Q auseinander zu reißen. Also erst mal geparkt.
Da die Q sehr niedrig war und mit einigen Mystik Teilen an die damaligen Bedürfnisse angepasst wurden, wollte ich sie wieder höher bringen und optisch so haben wie ich sie von Bildern und der Internetseite vom vor-Besitzer kannte.
Dann alle Teile gesichtet und beschlossen dass die Q wieder so werden sollte wie sie ursprünglich mal war.
Der Heckrahmen für das Fallert Heck war nicht mehr vorhanden. Nach einiger Recherche und Telefonaten ging es dann einem GS Heckrahmen ans Metal.
Der wurde so angepasst dass die Fallert Verkleidung wieder da drauf passt. Das Federbein der Mystik ist gegen eins von der GS ausgetauscht worden, damit die Q wieder etwas höher wird. Auch die Gabel ist wieder in den Gabelbrücken nach unten gewandert. Der Hauptständer einer GS hat hier nun sein neues Zuhause gefunden.
Heck verkabelt und dann fing die elektrische Reise an.
Die Verkabelung in der Lampe musste etwas angepasst werden. Das Cockpit ist dann nach so einigen Rettungsversuchen in die Tonne geflogen. Zusammen mit der Kontrolleinheit. Danke an dieser Stelle an Rick von der Boxerbasis in Wuppertal für die Unterstützung und das Cockpit mit der Kontolleinheit.
Und auch hier habe ich dann neue Fassungen und neue Birnen eingesetzt.
Der Öldruck-Geber wollte auch nicht mehr und wurde gegen einen neuen ersetzt.
Die Verkleidung vorne mit den neuen Blinkern und Halterungen haben auch ein wenig Nerven gekostet aber J.v. Eyser von BCD Motorrad Technik in Kempen hat die Herausforderung perfekt gelöst. Da eine K 100 Gaben verbaut ist passten die Halter der Verkleidung natürlich nicht mehr an die Q.
Der Tank wurde von innen gereinigt und seiner (teilweise) noch vorhandenen Beschichtung mitsamt dem Rost befreit und neu beschichtet. Das zog wiederum eine Vergaser Komplett Überholung mit sich.
Auch der Ölfilter leckte ein wenig. Da stellte sich dann heraus dass die Dichtung am Filter geändert wurde und nun dicker ist. Kurzerhand hat J.v. Eyser das Teil ausgebaut und die Nut tiefer gefräst. (Das hört sich hier jetzt relativ einfach an, war es aber dann doch nicht...) Jetzt ist alles wieder Dicht. Was ein Aufwand... für ein paar Tropfen Öl....
Alles in allem kam so einiges zusammen aber nun wird die Q angemeldet und gefahren. Die natürliche Patina soll erhalten bleiben.
Vielleicht werde ich noch den Auspuff gegen eine unten liegende 2 in 2 Anlage ändern. Aber das ist dann etwas für den nächsten Winter.
Ich bin jetzt froh die Q nicht als Teileträger für das HPN Projekt geschlachtet zu haben. So ist wieder eine Q mit Geschichte auf der Straße zurück.
Vg, Ralf
ups, die Bilder sind leider nicht in der Reihenfolge wie ich sie haben wollte. Ich weiß nicht wie ich das ändern kann. Aber ihr kommt sicher damit klar.
Ich bin endlich mal die Straßen Q angegangen. Eigentlich wollte ich die ja als Teilespender für meinen HPN Aufbau haben. Aber als ich die Q dann mal gefahren habe war mir schnell klar, das wäre Frevel die Q auseinander zu reißen. Also erst mal geparkt.
Da die Q sehr niedrig war und mit einigen Mystik Teilen an die damaligen Bedürfnisse angepasst wurden, wollte ich sie wieder höher bringen und optisch so haben wie ich sie von Bildern und der Internetseite vom vor-Besitzer kannte.
Dann alle Teile gesichtet und beschlossen dass die Q wieder so werden sollte wie sie ursprünglich mal war.
Der Heckrahmen für das Fallert Heck war nicht mehr vorhanden. Nach einiger Recherche und Telefonaten ging es dann einem GS Heckrahmen ans Metal.
Der wurde so angepasst dass die Fallert Verkleidung wieder da drauf passt. Das Federbein der Mystik ist gegen eins von der GS ausgetauscht worden, damit die Q wieder etwas höher wird. Auch die Gabel ist wieder in den Gabelbrücken nach unten gewandert. Der Hauptständer einer GS hat hier nun sein neues Zuhause gefunden.
Heck verkabelt und dann fing die elektrische Reise an.
Die Verkabelung in der Lampe musste etwas angepasst werden. Das Cockpit ist dann nach so einigen Rettungsversuchen in die Tonne geflogen. Zusammen mit der Kontrolleinheit. Danke an dieser Stelle an Rick von der Boxerbasis in Wuppertal für die Unterstützung und das Cockpit mit der Kontolleinheit.
Und auch hier habe ich dann neue Fassungen und neue Birnen eingesetzt. Der Öldruck-Geber wollte auch nicht mehr und wurde gegen einen neuen ersetzt.
Die Verkleidung vorne mit den neuen Blinkern und Halterungen haben auch ein wenig Nerven gekostet aber J.v. Eyser von BCD Motorrad Technik in Kempen hat die Herausforderung perfekt gelöst. Da eine K 100 Gaben verbaut ist passten die Halter der Verkleidung natürlich nicht mehr an die Q.
Der Tank wurde von innen gereinigt und seiner (teilweise) noch vorhandenen Beschichtung mitsamt dem Rost befreit und neu beschichtet. Das zog wiederum eine Vergaser Komplett Überholung mit sich.
Auch der Ölfilter leckte ein wenig. Da stellte sich dann heraus dass die Dichtung am Filter geändert wurde und nun dicker ist. Kurzerhand hat J.v. Eyser das Teil ausgebaut und die Nut tiefer gefräst. (Das hört sich hier jetzt relativ einfach an, war es aber dann doch nicht...) Jetzt ist alles wieder Dicht. Was ein Aufwand... für ein paar Tropfen Öl....
Alles in allem kam so einiges zusammen aber nun wird die Q angemeldet und gefahren. Die natürliche Patina soll erhalten bleiben.
Vielleicht werde ich noch den Auspuff gegen eine unten liegende 2 in 2 Anlage ändern. Aber das ist dann etwas für den nächsten Winter.
Ich bin jetzt froh die Q nicht als Teileträger für das HPN Projekt geschlachtet zu haben. So ist wieder eine Q mit Geschichte auf der Straße zurück.
Vg, Ralf
ups, die Bilder sind leider nicht in der Reihenfolge wie ich sie haben wollte. Ich weiß nicht wie ich das ändern kann. Aber ihr kommt sicher damit klar.
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Zuletzt bearbeitet:
Luggi
343
Geputzt ist Sie jetzt auch
Die Linierung wurde ja auf die Rahmenfarbe abgestimmt. Das ist geschmacklich ein Volltreffer auf höchstem Niveau
der niederrheiner
Stammgast
Von der Idee nicht schlecht, aber in den original Breiten wäre noch besser. Gut, mosern auf hohem Nivea. Ich* würde mir soviel Farbe eh nicht trauen. . .
*hab da keine Kreativität
Stephan
*hab da keine Kreativität
Stephan
albauer
Aktiv
Geputzt ist Sie jetzt auch
Hi,
ist das die Straßenkuh vom Michael Kräwinkel?
Die Farbkombination und der Umbau sprang mir direkt ins Auge ...
Alexander
Caferacer
Q-rossitäten Sammler
Ging mir genau so.