BOT
Stammgast
Ich finde es leicht übertrieben welch Aufguss um eine blöde Schraube gemacht wird. Welches Fett, Drehmoment und und und. Nimm eine passende Schraube,dreh ne Mutter rauf und fahr.
Bei der Abmessung, an der Stelle sehe ich das genauso.
Bei der Abmessung, an der Stelle sehe ich das genauso.
Hi!
---Ich finde es leicht übertrieben welch Aufguss um eine blöde Schraube gemacht wird-----
Wenn es so eine blöde Schraube ist, warum verwendet dann BMW so komplizierte Passschrauben mit Passung, die etwa doppelt so teuer wie andere sind? Und dann noch das 'Sondergewinde M10 x 1.0' ? ==> es handelt sich um Schrauben, die eine sehr hohe Wechsellast haben und sich oft biegen und sich dann lockern: Dauerbruch durch Wechsellast.
Da liegen sicher Erfahrungswerte ( im wahrsten Sinne des Wortes ) durch Fahr-erprobung vor.
OT: Da hat sich mal einer mit Einscheibenbremse ständig beklagt, weil er ein unruhiges Fahrwerk bei Passfahrten hatte. Die Lösung lag dann in den Klemmschrauben der Telegabel - er wollte unbedingt seine V2a-Schrauben - wegen Rost!? Die Standrohre haben sich gedreht!
OT ende
Gruss BMWfritze
---Ich finde es leicht übertrieben welch Aufguss um eine blöde Schraube gemacht wird-----
Wenn es so eine blöde Schraube ist, warum verwendet dann BMW so komplizierte Passschrauben mit Passung, die etwa doppelt so teuer wie andere sind? Und dann noch das 'Sondergewinde M10 x 1.0' ? ==> es handelt sich um Schrauben, die eine sehr hohe Wechsellast haben und sich oft biegen und sich dann lockern: Dauerbruch durch Wechsellast.
Da liegen sicher Erfahrungswerte ( im wahrsten Sinne des Wortes ) durch Fahr-erprobung vor.
OT: Da hat sich mal einer mit Einscheibenbremse ständig beklagt, weil er ein unruhiges Fahrwerk bei Passfahrten hatte. Die Lösung lag dann in den Klemmschrauben der Telegabel - er wollte unbedingt seine V2a-Schrauben - wegen Rost!? Die Standrohre haben sich gedreht!
OT ende
Gruss BMWfritze
