Hallo zusammen, ich habe Gestern an meiner R80 G/S mit 1000er Siebenrock die Kerzen angeschaut. Die Maschine wurde vor vielen Jahren auf Doppelzündung umgebaut und hat oben das normale M14 Gewinde, unten eine kleine Kerze mit langem Gewinde. Die Kerzen schauen soweit ganz gut aus doch als ich die oberen wieder einschrauben wollte ist mir aufgefallen, dass es sich um Zündkerzen mit kurzem Gewinde handelt. Kurzum die Taschenlampe geholt und in das Kerzenloch geleuchtet - eindeutig langes Gewinde (schaut auch Gott sei Dank noch gut aus und eine lange Kerze lässt sich mit etwas Fett noch leicht eindrehen). Jetzt zur eigentlichen Frage - hat hier jemand schlicht und ergreifend falsche Kerzen verbaut oder ist das bei Motoren mit Doppelzündung üblich? Was haltet ihr davon? Vielen Dank für eure Meinungen dazu. Gruß Sebastian
LastMohawk
Aktiv
Servus,
Kommt mir bekannt vor. Hab dort auch vor vielen Jahren ne Doppelzündubg einbauen lassen.
Kurzum, fast ein Jahr später hats links unten die Kerze rausgeblasen.
Grund:
Oben wurden die kurzen Kerzen von unten eingebaut und unten die langen.
Die schauten weit in den Brennraum und im Ergebnis hatte es mir unten das Gewinde rausgebrannt und oben saß dick Ölkohle im Gewinde, da die Kerze nicht weitgenug im Gewinde saß. Die Kiste lief wie ein Sack Nüsse.
Also ich fahr oben Denso IW20 TT Iridium und unten Bosch WR6BC
Damit läuft meine Kiste gut.
Gruß
Der Indianer
Kommt mir bekannt vor. Hab dort auch vor vielen Jahren ne Doppelzündubg einbauen lassen.
Kurzum, fast ein Jahr später hats links unten die Kerze rausgeblasen.
Grund:
Oben wurden die kurzen Kerzen von unten eingebaut und unten die langen.
Die schauten weit in den Brennraum und im Ergebnis hatte es mir unten das Gewinde rausgebrannt und oben saß dick Ölkohle im Gewinde, da die Kerze nicht weitgenug im Gewinde saß. Die Kiste lief wie ein Sack Nüsse.
Also ich fahr oben Denso IW20 TT Iridium und unten Bosch WR6BC
Damit läuft meine Kiste gut.
Gruß
Der Indianer
mk66
Nr. 121
Die Zylinderköpfe haben unten für die nachgerüstete DZ weniger "Fleisch" als für die Serienkerzen oben. Deshalb verbauen manche "Tuner" unten Zündkerzen mit kleinerem (M12, M10) und/oder kürzerem Gewinde. Auch wegen dem Abstand zu den Ventilsitzen. Dass da unten bei dir ein "langes M14 Gewinde" sein soll, wundert mich etwas. Aber es gab auch schon Leute, die am Zündkerzensitz Material aufschweißen ließen (Detlev war das m.W.) um eine lange Kerze montieren zu können. Andere verbauen kurze Kerzen oder behelfen sich mit Distanzstücken oder mehrfach unterlegten Kupfer/Aluringen. Ist also alles sehr individuell. Aber die kurzen Kerzen oben, die sind sicher falsch.
mk66
Nr. 121
Genau so hat es Wank bei den beiden Motoren, die ich dort machen ließ auch gemacht. Wie es Fallert bei meiner Milka - GS gemacht hat weiß ich gerade gar nicht. Mich würde mal interessieren, ob es einen "Königsweg" gibt. Vielleicht meldet sich ja Rolf mal, der hat ja ganz viel Erfahrung.
Gruß
Marcus
Hallo zusammen,
vielen Dank für eure Rückmeldungen. In dem Fall ist es so wie angenommen - es waren oben schlicht und ergreifend falsche Kerzen mit kurzem Gewinde verbaut. Auch nach euren Einschätzungen gibt es keinen Grund auf Grund der Doppelzündung bewusst kurze Kerzen oben zu verwenden.
Ich habe diese inzwischen ersetzt durch lange und gut is
Vielen Dank für eure Unterstützung. Gruß, Sebastian
vielen Dank für eure Rückmeldungen. In dem Fall ist es so wie angenommen - es waren oben schlicht und ergreifend falsche Kerzen mit kurzem Gewinde verbaut. Auch nach euren Einschätzungen gibt es keinen Grund auf Grund der Doppelzündung bewusst kurze Kerzen oben zu verwenden.
Ich habe diese inzwischen ersetzt durch lange und gut is
Vielen Dank für eure Unterstützung. Gruß, Sebastian
3RadQ
Aktiv
Hoi,
vor einer ganzen Reihe von Jahren habe ich meine 100RS-Zylinderköpfe bei Lamers (gibts leider nicht mehr) überholen lassen, und bei der Gelegenheit je eine zweite Kerzenbohrung anfertigen lassen.
Oben sind ich die langen Zündkerzen drin, unten die kurzen. Das wurde mir so mitgeteilt, genau nachgemessen habe ich nicht, aber es passt und funzt.
vor einer ganzen Reihe von Jahren habe ich meine 100RS-Zylinderköpfe bei Lamers (gibts leider nicht mehr) überholen lassen, und bei der Gelegenheit je eine zweite Kerzenbohrung anfertigen lassen.
Oben sind ich die langen Zündkerzen drin, unten die kurzen. Das wurde mir so mitgeteilt, genau nachgemessen habe ich nicht, aber es passt und funzt.
Auf die Idee, in ein langes Gewinde eine Zündkerze mit kurzem Gewinde einzubauen, muß man erst einmal kommen!
Man sieht mal wieder, daß man bei einem gebraucht gekauften Motorrad fast alles überprüfen muß.