swenhoschi
Teilnehmer
Änderungen
Was den Motor betrifft gab es eine um ca. 2kg erleichterte Kurbelwelle, eine sanfte Kopfbearbeitung mit anpassung der Ventilsitze in Radien ohne Winkel, Doppelzündung und silent Hektik Elektrik. Micheldeckel, Motorgehäuse abgefräst und erleichtert, Asymmetrische Nockenwelle, eintilige Kipphebelböcke, erleichterte Kipphebel und noch ein paar Kleinigkeiten.
Jedenfalls macht die kleine jetzt auch noch im 3. Gang Männchen und die Joghurtbecher im bergischen sind schon etwas verwirrt.
Hier noch ein paar Bildchen!
Was den Motor betrifft gab es eine um ca. 2kg erleichterte Kurbelwelle, eine sanfte Kopfbearbeitung mit anpassung der Ventilsitze in Radien ohne Winkel, Doppelzündung und silent Hektik Elektrik. Micheldeckel, Motorgehäuse abgefräst und erleichtert, Asymmetrische Nockenwelle, eintilige Kipphebelböcke, erleichterte Kipphebel und noch ein paar Kleinigkeiten.
Jedenfalls macht die kleine jetzt auch noch im 3. Gang Männchen und die Joghurtbecher im bergischen sind schon etwas verwirrt.
Hier noch ein paar Bildchen!
Anhänge
swenhoschi
Teilnehmer
Der Radaufstandsflächenversatz hat nur noch ca. 1,5cm, Motor ist jetzt ganz rechts, und das Hinterrad ist aus der Mitte gespeicht.
Super Kurvenverhalten, im geradeauslauf etwas nervös, aber sehr gut fahrbar. Die Schwinge musste allerdings ca. 3 mm für die Felge bearbeitet werden.
Der Bremssattel brauchte auch den Fräser für Freiraum zu den Speichen.
Nebenbei hat hier alles, auch der geänderte Rahmen, die Mikunis und wirklich alles TÜV Segen!
Das Kennzeichen mit Siegel muss lt. Stvzo nur am Fahrzeug montiert sein, und die Kuchenbleche des Kreises Mettmann kann ich dem schönen Heck wirklich nicht antun. Deshalb ist das gesiegelte Kennzeichen kurzerhand Spritzschutz geworden und erfüllt damit einen guten Zweck.
Super Kurvenverhalten, im geradeauslauf etwas nervös, aber sehr gut fahrbar. Die Schwinge musste allerdings ca. 3 mm für die Felge bearbeitet werden.
Der Bremssattel brauchte auch den Fräser für Freiraum zu den Speichen.
Nebenbei hat hier alles, auch der geänderte Rahmen, die Mikunis und wirklich alles TÜV Segen!
Das Kennzeichen mit Siegel muss lt. Stvzo nur am Fahrzeug montiert sein, und die Kuchenbleche des Kreises Mettmann kann ich dem schönen Heck wirklich nicht antun. Deshalb ist das gesiegelte Kennzeichen kurzerhand Spritzschutz geworden und erfüllt damit einen guten Zweck.
swenhoschi
Teilnehmer
War so wie sie da steht beim TÜV! Das sind keine K&N Filter, Ansauggeräusch ist leiser als der Motor und das Auspuffgeräusch.
Ich finde es chic. 
Sag mal noch was zu den Luftfiltern: Hersteller, Bezugsquelle, Preis?
swenhoschi
Teilnehmer
Luftfilter zufällig auf der Veterama entdeckt, Hersteller kann ich nicht sagen, aber die gleichen wurden bei verschiedenen großen Kawasaki Modellen verbaut.
Gibt es u.a. auch bei Kickstarter.de zu bestellen!
Gibt es u.a. auch bei Kickstarter.de zu bestellen!
Eifelgeist
Stammgast
Geiles Teil ! 
Gefällt mir gut !
Ich habe aber etwas Mitleid mit dem TÜV-Prüfer, der alle 2 Jahre die Plakette an dem Nummernschild wechseln muss
Gruß
Wolfgang
Gefällt mir gut !
Ich habe aber etwas Mitleid mit dem TÜV-Prüfer, der alle 2 Jahre die Plakette an dem Nummernschild wechseln muss
Gruß
Wolfgang
jan der böse
Stammgast
moi
das mit dem kennzeichen musst du uns wohl dann doch noch etwas genauer erklären.kann man sich daraus auch ein hinterrad oder vorderrad schutzblech bauen?oder etwa auch eine motor schutzplatte mit ölauffangschwämchen?bei einem guten stoppi an der ampel müsste man es dann auch lesen können
nette grüsse
jan der böse
das mit dem kennzeichen musst du uns wohl dann doch noch etwas genauer erklären.kann man sich daraus auch ein hinterrad oder vorderrad schutzblech bauen?oder etwa auch eine motor schutzplatte mit ölauffangschwämchen?bei einem guten stoppi an der ampel müsste man es dann auch lesen können
nette grüsse
jan der böse
G
gunigs
Gaststatus
Herrlich erfrischende Supermoto, die kleinen Superbiker
müßen zu dir aufschauen.
wie groß bist du wenn ich fragen darf.
müßen zu dir aufschauen.
wie groß bist du wenn ich fragen darf.
Q-treiber
Sehr aktiv
RE: Änderungen
schön gemacht ! Endlich mal einer mit ner SuperMoto, das gefällt natürlich.
Sag doch mal was zu den Bearbeitungsschritten wenn´s keine Betriebsgeheimnisse betreffen sollte.
KW 2 kg leichter ist ja ne dicke Hausnummer. Wo, was weggenommen ? Schwung gleich ?
Köpfe wie bearbeitet ? Kanäle auch ?
Verdichtung ? Leistungs- und Drehmomentkurve ?
Und stößt Du nicht mit den Knien an die Ecken vom G/S-Dakartank ? :]
Hallo Swen,
schön gemacht ! Endlich mal einer mit ner SuperMoto, das gefällt natürlich.
Sag doch mal was zu den Bearbeitungsschritten wenn´s keine Betriebsgeheimnisse betreffen sollte.
KW 2 kg leichter ist ja ne dicke Hausnummer. Wo, was weggenommen ? Schwung gleich ?
Köpfe wie bearbeitet ? Kanäle auch ?
Verdichtung ? Leistungs- und Drehmomentkurve ?
Und stößt Du nicht mit den Knien an die Ecken vom G/S-Dakartank ? :]
swenhoschi
Teilnehmer
Den Motor habe ich mit meinem Freund Gert Israel aufgebaut, Kurbewelle an den Wangen abgefräst und massiv erleichtert, Kopfberbeitung natürlich mit Kanälen und Brennraumanpassung und Umbau auf Doppelzündung. Die Schwungmasse kommt ja von der Schwungscheibe, und um 1000/min hat der motor auch ein schönes Standgas. Mit den Mikuni Flachschiebern dreht er spontan und willig in jedem Gang hoch.
Noch ist der Motor keine 1000km gelaufen, aber bisher macht das alles einen guten Eindruck. Nach der 1000km Inspektion geht der Motor noch bei Edelweiß auf den Prüfsand zum Vergaser bedüsen und dann wird auch mal ein Leistungs und Drehmomentdiagramm geschrieben.
Bin selbst gespannt was hinten auf der Rolle ankommt.
Zu dem Kennzeichen: im §60 der STVZO war früher die Anbringung genau geregelt, diese Regelung war aber nicht mehr zeitgemäß und ist deshalb weggefallen. Wegen der Fahrradträger etc. gibt es jetzt die Regelung, dass das gesiegelte Kennzeichen am Fahrzeug verbaut sein muss, ein Kennzeichen, dass alle Mindestmaße einhält, auch mit Engschrift darf am Fahrzeug beleuchtet und auf 20m lesbar das filigrane Heck zieren. Ende :]
Noch ist der Motor keine 1000km gelaufen, aber bisher macht das alles einen guten Eindruck. Nach der 1000km Inspektion geht der Motor noch bei Edelweiß auf den Prüfsand zum Vergaser bedüsen und dann wird auch mal ein Leistungs und Drehmomentdiagramm geschrieben.
Bin selbst gespannt was hinten auf der Rolle ankommt.
Zu dem Kennzeichen: im §60 der STVZO war früher die Anbringung genau geregelt, diese Regelung war aber nicht mehr zeitgemäß und ist deshalb weggefallen. Wegen der Fahrradträger etc. gibt es jetzt die Regelung, dass das gesiegelte Kennzeichen am Fahrzeug verbaut sein muss, ein Kennzeichen, dass alle Mindestmaße einhält, auch mit Engschrift darf am Fahrzeug beleuchtet und auf 20m lesbar das filigrane Heck zieren. Ende :]
Fritzmaddin
Seine Fritzheit
Steht auch irgendwo, dass es LESBAR verbaut sein muss? Wenn nein, ab untern Tank oder die Sitzbank!
Gesiegelte Grüße vom Fritzmaddin!
Fritzmaddin
Seine Fritzheit
Das heißt "Lungenriss und Haifischbiss!"
Aber momentan ist eh kein Taucherwetter. Viel zu warm
Submarine Grüße vom Fritzmaddin!
Aber momentan ist eh kein Taucherwetter. Viel zu warm
Submarine Grüße vom Fritzmaddin!
swenhoschi
Teilnehmer
Die Idee das gesiegelte Kennzeichen unter den Motor zu schrauben, als Steinschlagschutz gefällt mir, werde ich mal probieren.
Aktuell ist die kleine beim Dirk Scheffer der den Motor jetzt mal auf der Rolle perfekt einstellt, Bedüsung und Zündung, damit das Schätzchen nicht so heiß läuft
. Da gibt es dann hoffentlich auch Leistungsdaten .
Ich bin ja soooo gespannt was tatsächlich hinten rauskommt
Werde demnächst hier berichten.
Gruß
Aktuell ist die kleine beim Dirk Scheffer der den Motor jetzt mal auf der Rolle perfekt einstellt, Bedüsung und Zündung, damit das Schätzchen nicht so heiß läuft
. Da gibt es dann hoffentlich auch Leistungsdaten .Ich bin ja soooo gespannt was tatsächlich hinten rauskommt
Werde demnächst hier berichten.
Gruß
swenhoschi
Teilnehmer
Es ist vollbracht, mit neuen offenen Ansaugtrichtern, anderen Leerlaufdüsen und ein wenig Abstimmung spricht das Leistungsdiagramm von knapp 94PS und 120 NM Dehmoment bei 4000U/min mit DB-Eater. Ohne für die Rennstrecke sind´s noch ein paar Pferdchen mehr.
Werde jetzt mal die ersten 1000km abreiten und dann nach dem Service die kleine schrarze Q etwas durch die Alpen treiben.
Mal sehen ob alles hält und meine Vorstellungen erfüllt werden.
Hab ich schon erwähn, dass ich eine Kleinserie von diesem Umbau auflegen möchte.
Bei Interesse ist sicher auch eine abweichende Optik möglich und das Fahrwerk kann auch auf die entsprechende Fahrergröße angepasst werden.
Falls Interesse besteht bitte Kontakt aufnehmen!
Werde jetzt mal die ersten 1000km abreiten und dann nach dem Service die kleine schrarze Q etwas durch die Alpen treiben.
Mal sehen ob alles hält und meine Vorstellungen erfüllt werden.
Hab ich schon erwähn, dass ich eine Kleinserie von diesem Umbau auflegen möchte.
Bei Interesse ist sicher auch eine abweichende Optik möglich und das Fahrwerk kann auch auf die entsprechende Fahrergröße angepasst werden.
Falls Interesse besteht bitte Kontakt aufnehmen!
