Seppeltreiber
Teilnehmer
Hallo Zusammen,
ich baue gerade meinen Ex - Caferacer (R 100T, Baujahr 1979, total umgebaut und verbaut) wieder um als R100 RS.
Dabei möchte ich gerne mein jetziges Zündschloss behalten, was derzeit auch als linke Halterung der Lampe fungiert.
Die elektrischen Steckkontakte sind also im Scheinwerfer und somit geschützt.
Allerdings bleibt da wenig Platz für die Finger um den Zündschlüssel zu drehen:
Daher möchte ich es in das Cockpit einbauen, wo die Feuchtigkeit allerdings eher für einen Kurzschluss sorgen könnte, da das Cockpit unten offen ist:
Die entsprechende Öffnung befindet sich zwischen den Kontrolllampen für Blinker und Fernlicht.
Jaja, diese Lösung ist nicht die schönste Lösung, aber ich wollte die Öffnungen nicht leer stehen haben.
Das Cockpit ist ein Teil von der Fa. Wüdo.
Meine Fragen:
1. Gab es die RS auch in einer Variante, dass trotz der Fummeligkeit das Zündschloss weiterhin im Scheinwerfer steckt und dort als linke Halterung fungiert?
2. Oder hat die RS oder die RT immer ein anderes Zündschloss im Cockpit, bei welchem die Kontakte besser geschützt sind?
3. Haltet ihr es aufgrund der "offenen Kontakte" für eine schlechte Idee das Zündschloss aus der Lampe in das Cockpit zu verlegen?
Bei den Händler konnte ich keine Unterscheidung feststellen, und auch das Bild im Ersatzteilkatalog sieht so aus, wie mein "nackiges" Zündschloss.
Besten Dank
Olaf
ich baue gerade meinen Ex - Caferacer (R 100T, Baujahr 1979, total umgebaut und verbaut) wieder um als R100 RS.
Dabei möchte ich gerne mein jetziges Zündschloss behalten, was derzeit auch als linke Halterung der Lampe fungiert.
Die elektrischen Steckkontakte sind also im Scheinwerfer und somit geschützt.
Allerdings bleibt da wenig Platz für die Finger um den Zündschlüssel zu drehen:
Daher möchte ich es in das Cockpit einbauen, wo die Feuchtigkeit allerdings eher für einen Kurzschluss sorgen könnte, da das Cockpit unten offen ist:
Die entsprechende Öffnung befindet sich zwischen den Kontrolllampen für Blinker und Fernlicht.
Jaja, diese Lösung ist nicht die schönste Lösung, aber ich wollte die Öffnungen nicht leer stehen haben.
Das Cockpit ist ein Teil von der Fa. Wüdo.
Meine Fragen:
1. Gab es die RS auch in einer Variante, dass trotz der Fummeligkeit das Zündschloss weiterhin im Scheinwerfer steckt und dort als linke Halterung fungiert?
2. Oder hat die RS oder die RT immer ein anderes Zündschloss im Cockpit, bei welchem die Kontakte besser geschützt sind?
3. Haltet ihr es aufgrund der "offenen Kontakte" für eine schlechte Idee das Zündschloss aus der Lampe in das Cockpit zu verlegen?
Bei den Händler konnte ich keine Unterscheidung feststellen, und auch das Bild im Ersatzteilkatalog sieht so aus, wie mein "nackiges" Zündschloss.
Besten Dank
Olaf
