Also man kann es auch unnötig komplizieren.
Man nähert sich dem Wert so an:
  • Ausdistanzieren und mit vorgeschriebenem Anzugsmoment auf der Achse verschrauben (parallelbearbeitete Distanzbuchsen als Ersatz der Gleitrohre und keine Wellendichtringe vorausgesetzt)
  • dann Prellschlag auf die Achse
  • prüfen ob die Achse radial wackelt
  • jeweils um 0,05mm enger werden
  • Der Wert mit und ohne radiales Wackeln sind ausschlaggebend
  • davon jeweils das Losbrechmoment notieren
  • den Wackeldistanzring auf einem Schmirgelpapier auf ebener Fläche etwas kürzen bis er spielfrei läuft (Losbrechmoment wird damit größer).
  • dann erst die Lager zur Endmontage fetten

Gruß
Wed