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27.01.2021, 20:28 #21
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27.01.2021, 21:17 #22
AW: BMW R100S Umbau auf Scheibenbremse hinten
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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27.01.2021, 21:19 #23
AW: BMW R100S Umbau auf Scheibenbremse hinten
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Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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28.01.2021, 06:40 #24
AW: BMW R100S Umbau auf Scheibenbremse hinten
...und wenn Du mit der Q alle 5 Gänge durch hast und den Gasgriff bis zum Anschlag quälst, dann schaltet der R1 Treiber in den 3ten und gibt mal richtig Gas.
Gruß Lars
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28.01.2021, 09:05 #25
AW: BMW R100S Umbau auf Scheibenbremse hinten
Mein Kumpel fragte mich ganz entsetzt: "ob ich wirklich nicht über 5k gedreht habe".....er musste seine 790 Duke drehen um drann zu bleiben
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28.01.2021, 09:28 #26
AW: BMW R100S Umbau auf Scheibenbremse hinten
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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28.01.2021, 10:15 #27
AW: BMW R100S Umbau auf Scheibenbremse hinten
Ich behaupte mal, dass in mindestens 95 % der Fälle das Motorrad (mit > 40 PS und ohne Mängel am Fahrwerk) deutlich schneller ist als sein Fahrer.
Selbst mit der XT500 (Placebo-Trommelbremse vorne!) hab ich seinerzeit Maschinen mit über 100 PS hinter mir lassen können. Natürlich nicht alle und nicht auf der Geraden, aber im Kurvengeschlängel / auf Pässen.
Das Geld in ein Fahrertraining statt in einen Hinterradbremsumbau investieren erscheint mir sinnvoller. Nur mit der Hinterradbremse gewinnt man keinen Blumentopf...
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28.01.2021, 12:03 #28
- Registriert seit
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- Beiträge
- 2.349
AW: BMW R100S Umbau auf Scheibenbremse hinten
Sinnvoll erscheint es mir auch, sich einmal Gedanken darüber zu machen, dass eine Landstraße keine Rennstrecke ist.
Ich habe hier das Johanniskreuz und das Wellbachtal vor der Haustüre, einfach tolle Strecken, Kurve an Kurve und keine Ortsdurchfahrten.
Ich meide inzwischen gewisse Zeiten beim Fahren, da ich mich unwohl fühle, wenn mir andere Motorradfahrer mit 45° Schräglage entgegenkommen.
Und jetzt bitte keine Kommentare, da gehen aber noch 3°.
Die meisten dieser "Kollegen" vergessen wohl, dass sie auch andere gefährden. Und da hört für mich der Spass auf.
Zu der Aussage: "ich fahre immer auf der letzten Rille"
Das kann ich nicht. Da ist bei mir eine mentale Sperre. Ich überlege mir oft, was ist, wenn mir nach der nächsten Kurve jemand auf meiner Seite entgegen kommt. Kann ich dann noch vernünftig reagieren, habe ich noch Spielraum?
Bin vor Jahren im Wellbachtal dazu gekommen, wie ein Motorradfahrer in den Plastiksarg gelegt wurde. Hatte seinen "Bremspunkt" verpasst und ist einem Niederländer auf die Deichsel seines Klappzeltanhängers geknallt.
Das noch als Ergänzung zum Thema Landstraße versus Rennstrecke.
Zur Technik: ich käme jetzt auch nicht auf die Idee, von Trommelbremse auf Scheibenbremse umzubauen (im Hinterrad). Eine vernünftig gewartete Trommelbremse ist hier absolut ausreichend, verursacht weniger Wartungsaufwand, ist zuverlässig und spricht auch bei Nässe verzögerungsfrei an.
Bleibt gesund, und das in dopplelter Bedeutung!
Gruß, Wolfram
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28.01.2021, 16:59 #29
AW: BMW R100S Umbau auf Scheibenbremse hinten
Hallo,
bitte nicht missverstehen. Ich fahre weder zu rasant nocht rücksichtslos. Gerade deswegen fahhren meine besser motorisierten Fahrer hinter mir weil ich erfahrungsgemäß vorrausschauend fahre. Was mich jedoch stört, ist dass ich die Kurven aufgrund der mangelgaften ATE Bremsen vorne und einer kaum wirksamen Bremse hinten nicht so fahren kann wie ich möchte. Deswegen der Umbau vorne auf eine R100R Gabel mit Vierkolbenbremse und hoffentlich auf eine wirksame Hinterradbremse.
Sprich, es gent mir nicht ums Rasen, sondern um eine "runde" Fahrweise.
Ich hoffe dies damit klargestellt zu haben.
Grüße
Tony
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28.01.2021, 18:00 #30
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AW: BMW R100S Umbau auf Scheibenbremse hinten
Hallo Tony,
immerhin hast Du ja geschrieben, dass Du immer auf der letzten Rille fährst.
Indem ich Dich zitiert habe, wollte ich Dich jedoch weder angreifen und schon garnicht beleidigen.
Falls das bei Dir so angekommen ist, entschuldige ich mich bei Dir hierfür.
Vielleicht wollte ich auch nur einmal ein paar Gedankengänge loswerden. Mir ist nur aufgefallen, dass sich in den letzten fünf Jahren, in denen ich eigentlich garnicht Motorrad gefahren bin, einiges geändert hat.
Die Maschinen sind noch einmal deutlich stärker geworden, sie sind leichter geworden und vor allen Dingen haben vielfältige Assistenzsysteme Einzug gehalten. Und viele junge aber auch ältere Biker verlassen sich absolut auf diese Systeme.
Da wird nicht mehr am Kurvenausgang bewusst und kontrolliert Gas gegeben, sondern einfach Vollgas. Den Rest regelt da die Traktionskontrolle. War bei mir so eine Art Aha-Effekt, als ich einen jungen Kollegen nach den schwarzen unterbrochenen Strichen auf der Fahrbahn gefragt habe. Erklärung, s.o..
Geht halt mit meiner G/S nicht. Bremse ist eh dürftig. Aber die BMW hat ja eine gute Motorbremse. Die Vorderradbremse brauche ich gar nicht so oft. Und so ergibt sich ein gewisser Flow, der mir gefällt. Zumal der fünfte Gang bei der kurz übersetzten G/S ja schon fast den Charakter eines Automatikgetriebes hat. Zumindest bei Solofahrt.
D.h. jetzt aber nicht, dass wenn ich mit meinem Kumpel unterwegs bin, dass da zwei Verkehrshindernisse unterwegs sind. Oft genug laufen wir auf stärkere Maschinen auf. Das sind dann aber keine besonderen Fahrkünste und hohes Risiko, sondern ganz einfach Streckenkenntnis.
In diesem Sinne, allzeit gute Fahrt, Gruß, WolframGeändert von Wolfram2 (29.01.2021 um 00:23 Uhr)
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28.04.2024, 08:44 in Gespanntechnik