BMW R51/3 Getriebe ausbauen
- Ersteller Radioman
- Erstellt am
Die Instandsetzungsanleitung aus der "Nachbarkneipe" sollte Dir hier weiter helfen:
https://cms.bmw-einzylinder.de/index.php/literatur/bmw-handbuecher-und-ersatzteillisten.html
Grusz und viel Erfolg beim Schrauben
Bernd
https://cms.bmw-einzylinder.de/index.php/literatur/bmw-handbuecher-und-ersatzteillisten.html
Grusz und viel Erfolg beim Schrauben
Bernd
Q-Michael
Stammgast
Kardanwelle raus, alle Leitungen/Züge abmachen. Dann ev. den Fussbremshebel raus, sonst geht es nicht weit genug nach hinten.
Dann nach links raus. LAppen oder so über den Rahmen
VG Michael
Dann nach links raus. LAppen oder so über den Rahmen
VG Michael
Das ist genau mein Problem, wie geht die Kardanwelle raus. Ich kenn mich nur mit den Gleitlagermodellen aus. Beim Stuke-rahmen ist das ja anders.
Kardanwelle raus, alle Leitungen/Züge abmachen. Dann ev. den Fussbremshebel raus, sonst geht es nicht weit genug nach hinten.
Dann nach links raus. LAppen oder so über den Rahmen
VG Michael
Sorry ich steh anscheinend auf dem Schlauch.
Muss ich denn das HAG und damit die Federung komplett abbauen um die Kardanwelle vom Getriebe zu trennen. Damit ich Platz habe das Getriebe nach hinten zu ziehen und ausbauen zu können?
Muss ich denn das HAG und damit die Federung komplett abbauen um die Kardanwelle vom Getriebe zu trennen. Damit ich Platz habe das Getriebe nach hinten zu ziehen und ausbauen zu können?
Hallo,
es ist nun schon mehr als 45 Jahre her, dass ich eine 51/3 hatte. Wenn ich es recht erinnere, brauchte ich den Hinterradantrieb nicht abbauen um das Getriebe auszubauen. Ich mußte die Glocke über dem Kreuzgelenk der Kardanwelle vom Hinterradanrieb abschrauben. Dann hatte das Kreuzgelenk so viel Luft, dass ich - natürlich nach Ausbau des Hinterrades - den Antrieb so weit verdrehen konnte, dass die Zapfen der Kardanwelle aus der Hardischeibe rutschten. Somit war der Weg frei für den Ausbau des Getriebes.
Ich gäbe sonst was drum, wenn ich die alte Maschine noch hätte.
Gruß Ulli (seal)
es ist nun schon mehr als 45 Jahre her, dass ich eine 51/3 hatte. Wenn ich es recht erinnere, brauchte ich den Hinterradantrieb nicht abbauen um das Getriebe auszubauen. Ich mußte die Glocke über dem Kreuzgelenk der Kardanwelle vom Hinterradanrieb abschrauben. Dann hatte das Kreuzgelenk so viel Luft, dass ich - natürlich nach Ausbau des Hinterrades - den Antrieb so weit verdrehen konnte, dass die Zapfen der Kardanwelle aus der Hardischeibe rutschten. Somit war der Weg frei für den Ausbau des Getriebes.
Ich gäbe sonst was drum, wenn ich die alte Maschine noch hätte.
Gruß Ulli (seal)
So gehts auch bei den Einzylinder R25 und 25/3 - vorher aber die Glocke abschrauben und sichern - die bricht gerne wenn die Kardanwelle drauf knallt.
In diesem Fall muss aber das Schutzblech hinten unten abgeschraubt werden, ist zudem die Hardyscheibe noch recht hart wird das zu einer ziemlichen "Würgerei".
Ich würde es bei einer 51/1 nach Instandsetzungsanleitung machen - aber jeder wie er mag
Bernd
In diesem Fall muss aber das Schutzblech hinten unten abgeschraubt werden, ist zudem die Hardyscheibe noch recht hart wird das zu einer ziemlichen "Würgerei".
Ich würde es bei einer 51/1 nach Instandsetzungsanleitung machen - aber jeder wie er mag
Bernd
Hallo Jan,
vielleicht ist das hier eine Hilfe für dich:
http://www.seelhorst-koeln.de/Hobby/Motorrad/Bastelstunde/Haupt19.htm
Grüße aus dem Rheinland
Uli
vielleicht ist das hier eine Hilfe für dich:
http://www.seelhorst-koeln.de/Hobby/Motorrad/Bastelstunde/Haupt19.htm
Grüße aus dem Rheinland
Uli
beemdubbleyou
Teilnehmer
Hallo Jan,
Du mußt das hintere Schutzblech lösen und das Hinterrad raus.
Dann die Glocke von der Kardanwelle losschrauben und den Antrieb
nach innen schwenken, dann kannst Du den Kardanflansch am
Getriebe rausdrehen.
Dann Kupplungszug raus, Kupplungsmechanik am Getriebe abschrauben
und die vier Schrauben am Getriebe ab.
Dann das Getriebe nach hinten ziehen und nach links raus.
Viel Spass beim Schrauben
Jürgen
Du mußt das hintere Schutzblech lösen und das Hinterrad raus.
Dann die Glocke von der Kardanwelle losschrauben und den Antrieb
nach innen schwenken, dann kannst Du den Kardanflansch am
Getriebe rausdrehen.
Dann Kupplungszug raus, Kupplungsmechanik am Getriebe abschrauben
und die vier Schrauben am Getriebe ab.
Dann das Getriebe nach hinten ziehen und nach links raus.
Viel Spass beim Schrauben
Jürgen
motoclub
Sehr aktiv
Mit dem wegdrehen des Achsantrieb funktioniert, aber nur in einer Stellung der Welle. Das Schutzblech braucht nicht gelöst zu werden.
Vielen Dank, hat super funktioniert.
Habe allerdings den Antrieb nach rechts geschwenkt.
Hoffe das geht in umgekehrter Reihenfolge genau Problemlos.
Habe allerdings den Antrieb nach rechts geschwenkt.
Hoffe das geht in umgekehrter Reihenfolge genau Problemlos.