Similaun
Aktiv
Ist da etwas dran ? Gibt es ein Schmierproblem ?
VG Heinz
VG Heinz
Verschleiss der Paralevergelenkwelle ?
- Ersteller Similaun
- Erstellt am
BlueThunder
***Premium - Mitglied***
Ich empfehle das eingehende Studium der entsprechenden Beiträge hier im Forum bzw. der Fachliteratur. 
Die Kardanwelle der Paralever ist mit einer Längsverzahnung ausgestattet, um die Knickbewegung des hinteren HAG auszugleichen. In den BMW-Vorschriften/WHB fehlt der Hinweis zu dieser Schmierung.
Hier im Forum findest du das Thema unter dem Begriff "Staburagsen" (Staburags oder Optimol ist das Schmiermittel dafür).
Kardanwelle schmieren
Antrieb Paralever: Demontage und Montage
Hans
ps.: Wir diese Verzahnung unzureichend gefettet, so drückt die Welle auf das Getrieb, so dass das große Lager der Ausgangswelle so sehr belastet wird, dass es oftmals die Aktion nicht überlebt.
Es gibt einen weiteren Verschleiss: Sollte zuviel Öl vom Getriebe oder HAG in den Tunnel gelangen, kann das hinter Kreuzgelenk auswaschen und defekt werden.
Hans
Hans
Eifelgeist
Stammgast
Hoffentlich hast Du jetzt nix losgetreten mit dem Hinweis auf das Öl, mein lieber Hans
Über das richtige, aber dort nicht sein dürfende, könnte man vortrefflich diskutieren
Gruß Wolfgang
Hoffentlich hast Du jetzt nix losgetreten mit dem Hinweis auf das Öl, mein lieber Hans
Über das richtige, aber dort nicht sein dürfende, könnte man vortrefflich diskutieren
Gruß Wolfgang
Mit irgend etwas müssen wir doch den Laden am laufen haben ...
Hans
JIMCAT
Urgestein
Heut ist aber lt. Forenleitfaden Quetschkantentag (oder sollte es Quatschtantentag heißen).
JIMCAT
Urgestein
Ich denke mal BMW hatte hier kein Vertrauen in die hintere Gummimanschette.
Wenn hier etwas defekt wird käme der ganze Ölinhalt auf das Hinterrad.
dreiradbertl
Sehr aktiv
Ne, das Getriebeöl zersetzt das Material der Ruckdämpfer...
Die 88er GS hatten die Angüsse für Einfüll- und Ablassschraube bereits vorgesehen.
Ich hab mal an so einer Schwinge zur Übung Schrauben gesetzt, und diese Schwinge ein paar Jahre später - obendrein schwarz lackiert - im Wintergespann verbaut. Gab auf den Wintertreffen jede Menge Gesprächsstoff
Herbert
JIMCAT
Urgestein
Herbert, ich denke dann hätte man den Ruckdämpfer so wie bei den ölgefüllten Schwingen konstruieren müssen.Ne, das Getriebeöl zersetzt das Material der Ruckdämpfer...
Die 88er GS hatten die Angüsse für Einfüll- und Ablassschraube bereits vorgesehen.
Ich hab mal an so einer Schwinge zur Übung Schrauben gesetzt, und diese Schwinge ein paar Jahre später - obendrein schwarz lackiert - im Wintergespann verbaut. Gab auf den Wintertreffen jede Menge Gesprächsstoff
Herbert
Also ohne das Gummizeugs oder was auch immer.
Das war doch der Warmwasseranschluss für die Motorvorwärmung ..
Ne, das Getriebeöl zersetzt das Material der Ruckdämpfer...
Die 88er GS hatten die Angüsse für Einfüll- und Ablassschraube bereits vorgesehen.
Ich hab mal an so einer Schwinge zur Übung Schrauben gesetzt, und diese Schwinge ein paar Jahre später - obendrein schwarz lackiert - im Wintergespann verbaut. Gab auf den Wintertreffen jede Menge Gesprächsstoff
Herbert
dreiradbertl
Sehr aktiv
Das war doch der Warmwasseranschluss für die Motorvorwärmung ..
Nein, die Steckdose dafür (und ein Duschwasseranschluss) war in den umfunktionierten Klappscheinwerfer der RT Verkleidung eingebaut; von da dann ein Schlauch unters Zelt
Herbert
Hab die Fotos leider nicht auf dem Tablett
Zuletzt bearbeitet:
dreiradbertl
Sehr aktiv
Herbert, ich denke dann hätte man den Ruckdämpfer so wie bei den ölgefüllten Schwingen konstruieren müssen.
Also ohne das Gummizeugs oder was auch immer.
Das wiederum wäre zu plump geworden um es freischwingend da einzubauen...
JIMCAT
Urgestein
Noch plumper als jetzt schon ist?
Kann ich mir nicht vorstellen.
Kann ich mir nicht vorstellen.
dreiradbertl
Sehr aktiv
Musst du mir nicht sagen. Paralever = Anfang der Neuzeit, und damit Ende der klassischen BMW ' S ...
Stell dir mal vor, die hätten einfach die starren Schwingen verlängert, da hätte sie sich die depperten Wackelschwingen sparen können
Herbert
PS: wobei die Telegabeln der Paralever echt brauchbar sind - beide
...Stell dir mal vor, die hätten einfach die starren Schwingen verlängert, da hätte sie sich die depperten Wackelschwingen sparen können
Herbert
PS: wobei die Telegabeln der Paralever echt brauchbar sind - beide
KalleWattCux
Sehr aktiv
///Ich denke mal BMW hatte hier kein Vertrauen in die hintere Gummimanschette.
Wenn hier etwas defekt wird käme der ganze Ölinhalt auf das Hinterrad.///
..... also mir wäre da auch nicht wirklich wohl.
Aber Getriebeöl ist nicht so schlimm wie befürchtet. Der Endantieb hat mit zweimal das HR dermaßen eingesaut, und das beide male bei ziemlich zügiger Gangart. Die anderen haben geschwitzt, während der Fahrt habe ich nichts gemerkt.
Wenn hier etwas defekt wird käme der ganze Ölinhalt auf das Hinterrad.///
..... also mir wäre da auch nicht wirklich wohl.
Aber Getriebeöl ist nicht so schlimm wie befürchtet. Der Endantieb hat mit zweimal das HR dermaßen eingesaut, und das beide male bei ziemlich zügiger Gangart. Die anderen haben geschwitzt, während der Fahrt habe ich nichts gemerkt.
Similaun
Aktiv
Danke Hans für die verlinkten Berichte.
Ich denke den Winter für vorsorgliches "schmieren" des Längenausgleiches zu nutzen.
VG Heinz
Ich denke den Winter für vorsorgliches "schmieren" des Längenausgleiches zu nutzen.
VG Heinz