1.
Es kann sein, daß nur eine Zündspule defekt ist. Das wäre dann immer die "hintere", also die elektrisch nach der einen Spule geschaltete andere - ansonsten würden beide Spulen nicht zünden.
Das habe ich nochmals geschrieben, weil ich nicht verstanden habe, ob Du auch die Spulen getauscht hattest.
2.
Wenn Du Zündspule mit Kabel und Stecker und auch die Kerzen getauscht hattest und der Fehler nicht mitwanderte, liegt der Fehler meines Erachtens an der Zündmechanik.
Zwar hat hier schon einer geschrieben, daß er sich nicht vorstellen kann, daß die Zündung so ausgeleiert ist, daß das passiert. Ich aber schon:
Folgendes kurz zusammenfassend zum Verständnis:
- Der Motor ist ein Gleichläufer = Beide Kolben sind gleichzeitig am OT.
- Lediglich die Steuerung ist um 2 Takte versetzt = Kolben links komprimiert/zündet - Kolben rechts pufft aus.
- Die Zündung zündet auch in den Auspufftakt = wenn links komprimiert und gezündet, wird rechts auch in den Auspufftakt gezündet (und umgekehrt).
- Die Nockenwelle dreht sich halb so schnell wie die Kurbelwelle. Bei einem Zündkontakt ist daher, wie hier, ein Zündnocken mit 2 gegenüberliegenden Nocken erforderlich.
Die Zündnocken verschleißen wohl üblicherweise nicht unterschiedlich stark. Aber die dünne Welle am Ende der Nockenwelle, auf der Fliehkraftregler mit den Zündnocken montiert ist, kann leicht "eiern". Das ist typischerweise einigermaßen folgenlos, aber bei einem zufällig besonders groß eingestellen Kontaktabstand am Zündkontakt könnte es sich ergeben, daß der eine Nocken noch schließt, der andere aber gerade nicht mehr.
Das Ergebnis wäre, daß nicht mehr in jeden 2., sondern nur noch in jeden 4. Takt gezündet wird. Dann liefe ein Zylinder normal (er bekommt dann halt keine Zündung in den Auspufftakt ...) und der andere eben gar nicht, weil er bekäme eine Zündung nur in den Auspufftakt.
3.
Zusammengefaßt: Wenn eine Seite definitiv gar keine Zündung hat, muß der Fehler beim Tauschen von Spule/Kabel/Kerzenstecker/Zündkerze mitwandern.
Tut er das nicht, hast Du wahrscheinlich nicht vollständig getauscht oder falsch gemessen.
Andernfalls wird Dein Zündnocken "eiern".
Viel Erfolg!
aber dann überall.
