Drehzahlmesser will nicht mehr

[wessi]

Hallo zusammen,

bräuchte mal wieder Hilfe von den Elektrik-Spezis,

Nach meiner letzten Tour zeigt der Drehzahlmesser (Paralever GS) nichts mehr an.

Am Stecker liegt zwischen Braun und grün/schwarz bzw. schwarz von der Zündspule 12V an (mit und ohne laufenden Motor).
Daher dachte ich, es kann nur am Drehzahlmesser liegen.
Ein neuer gebrauchter Drehzahlmesser zeigt auch nichts an.

Ist es korrekt, dass an beiden Kabeln (grün/schwarz + schwarz) immer 12V anliegen ?

Sorry - Elektriklegastheniker :-(

Grüße und Danke
Oswald

 

[hg_filder]

Zwischen grün-schwarz und braun liegt immer Spannung an, wenn die Zündung an ist. An schwarz kommt getaktet Masse, wenn zwischen schwarz und braun gemessen wird. Hier kannst du folgendes testen:

Messung Spannung zwischen schwarz und braun
Killschalter off, Zündung an -> hier sollten nahezu 0 Volt anstehen
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 1,5 Volt anstehen
kurze Zeit später, das Zündsteuergerät schaltet ab:
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 12 Volt (Batteriespannung) anstehen

Hans

 

[dl6dx]

An schwarz kommt getaktet Masse, wenn zwischen schwarz und braun gemessen wird.

Achtung: Dieses Signal ist nicht "sauber"! Bei laufendem Motor liegen da (kurze) Impulse mit einer Spitzenspannung von bis zu 100V. a) merkt man das beim Anfassen und b) sollten Herzschrittmacher- und Defibrillatorträger vorsichtig sein!



Um das Bild besser interpretieren zu können: Die "horizontale Linie" wechselt zwischen +12V und 0V hin und her.

 

[hg_filder]

Achtung: Dieses Signal ist nicht "sauber"!

drum ja auch die passive Test-Methode oben von mir.

Hans

 

[wessi]

Zwischen grün-schwarz und braun liegt immer Spannung an, wenn die Zündung an ist. An schwarz kommt getaktet Masse, wenn zwischen schwarz und braun gemessen wird. Hier kannst du folgendes testen:

Messung Spannung zwischen schwarz und braun
Killschalter off, Zündung an -> hier sollten nahezu 0 Volt anstehen
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 1,5 Volt anstehen
kurze Zeit später, das Zündsteuergerät schaltet ab:
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 12 Volt (Batteriespannung) anstehen

Hans

Danke - jetzt habe ich es verstanden, werde ich heute Abend gleich mal testen

 

[hg_filder]

Melde dich bitten wenn du andere Werte bekommst. Dann würde ich es hier am Prüfstand nochmals nachstellen. Da hängt ja der gleiche DZM dran, wie deiner

Nachtrag: Bei den Paralevern ab 1991 wird die Zündspule nicht durch den Killschalter getrennet, d.h. es gibt ein etwas anderes Verhalten:


Messung Spannung zwischen schwarz und braun
Killschalter off, Zündung an -> hier sollten nahezu 0 Volt anstehen, bei Paralever ab 1990 12 Volt
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 1,5 Volt anstehen
kurze Zeit später, das Zündsteuergerät schaltet ab:
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 12 Volt (Batteriespannung) anstehen

Hans