Drehzahlmesser will nicht mehr

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wessi

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25. Juni 2017
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141
Hallo zusammen,

bräuchte mal wieder Hilfe von den Elektrik-Spezis,

Nach meiner letzten Tour zeigt der Drehzahlmesser (Paralever GS) nichts mehr an.

Am Stecker liegt zwischen Braun und grün/schwarz bzw. schwarz von der Zündspule 12V an (mit und ohne laufenden Motor).
Daher dachte ich, es kann nur am Drehzahlmesser liegen.
Ein neuer gebrauchter Drehzahlmesser zeigt auch nichts an.

Ist es korrekt, dass an beiden Kabeln (grün/schwarz + schwarz) immer 12V anliegen ?

Sorry - Elektriklegastheniker :-(

Grüße und Danke
Oswald
 
Zwischen grün-schwarz und braun liegt immer Spannung an, wenn die Zündung an ist. An schwarz kommt getaktet Masse, wenn zwischen schwarz und braun gemessen wird. Hier kannst du folgendes testen:

Messung Spannung zwischen schwarz und braun
Killschalter off, Zündung an -> hier sollten nahezu 0 Volt anstehen
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 1,5 Volt anstehen
kurze Zeit später, das Zündsteuergerät schaltet ab:
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 12 Volt (Batteriespannung) anstehen

Hans
 
hg_filder schrieb:
An schwarz kommt getaktet Masse, wenn zwischen schwarz und braun gemessen wird.
Zum Vergrößern anklicken....
Achtung: Dieses Signal ist nicht "sauber"! Bei laufendem Motor liegen da (kurze) Impulse mit einer Spitzenspannung von bis zu 100V. a) merkt man das beim Anfassen und b) sollten Herzschrittmacher- und Defibrillatorträger vorsichtig sein!

SDS00088.png

Um das Bild besser interpretieren zu können: Die "horizontale Linie" wechselt zwischen +12V und 0V hin und her.
 
hg_filder schrieb:
Zwischen grün-schwarz und braun liegt immer Spannung an, wenn die Zündung an ist. An schwarz kommt getaktet Masse, wenn zwischen schwarz und braun gemessen wird. Hier kannst du folgendes testen:

Messung Spannung zwischen schwarz und braun
Killschalter off, Zündung an -> hier sollten nahezu 0 Volt anstehen
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 1,5 Volt anstehen
kurze Zeit später, das Zündsteuergerät schaltet ab:
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 12 Volt (Batteriespannung) anstehen

Hans
Zum Vergrößern anklicken....
Danke - jetzt habe ich es verstanden, werde ich heute Abend gleich mal testen
 
Melde dich bitten wenn du andere Werte bekommst. Dann würde ich es hier am Prüfstand nochmals nachstellen. Da hängt ja der gleiche DZM dran, wie deiner

Nachtrag: Bei den Paralevern ab 1991 wird die Zündspule nicht durch den Killschalter getrennet, d.h. es gibt ein etwas anderes Verhalten:


Messung Spannung zwischen schwarz und braun
Killschalter off, Zündung an -> hier sollten nahezu 0 Volt anstehen, bei Paralever ab 1990 12 Volt
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 1,5 Volt anstehen
kurze Zeit später, das Zündsteuergerät schaltet ab:
Killschalter on, Zündung an -> hier sollten ca. 12 Volt (Batteriespannung) anstehen

Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

danke erstmal für die prompte Hilfestellung - Problem gefunden.

Messung am Stecker DZM hat ergeben, ich habe immer 12 Volt, egal ob mit oder ohne Killschalter.

Nach kurzer Verzweiflung hat meine laienhafte Diagnose ergeben, es kann ja nur an der Zündspule oder am Steuergerät liegen.,
also alles nochmal prüfen und ggf. austauschen (hab ja alles mind. doppelt.).

Erstmal geprüft, ob und welcher Zündfunke ankommt (gelaufen ist sie ja) und prompt festgestellt, an der unteren Zündkerze kein Funken.
Zündspule quer getauscht - keine Änderung - also erstmal alle Kabel nochmal im Detail prüfen bzw. Steuergerät tauschen.

Und Heureka !!! der Stecker vom Stuergerät war minimal schief/nicht richtig eingerastet.

Ich habe wieder vier Zündfunken und der Drehzahlmesser funktioniert.

Mich würde jetzt nur interessieren, ob das zwei Fehler waren oder aufgrund der fehlenden Züng unten kein Signal ankam, aber das ist wieder ein anderes Thema.

Jetzt kann ich wieder schlafen
  • :hurra:
Grüße Oswald
 
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