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Wo gibt es Umbauten im 30er-Jahre Stil à la Boxerschmiede?

Moin,
na ja Starrrahmen neigen nun mal je nach Fahrweise, Untergrund, zum hobbeln. Bremsen ist ist dann schon gewöhnungsbdürftig.
MTB ohne Federung im Gelände und MTB mit Federung sind auch Welten.
Zu der Geradeweg hinterrad federung. Ja, das war ein Fortschritt für damalige verhältnisse, beim Bremsen verkannteten die Gleitlager in der Rohrführung und die Federung war blockiert. wiedermal doof für das bremsen.
 
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Da rennen 4 WLA's um die goldene Ananas. Und ich sage Euch, da fahr ich mit meiner ST nicht schneller durch!

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Und beim Cyclocross hat man auch keine Federung! Alles beherrschbar!


Also nur um klar zu stellen, Fahrwerk ist gut und toll. Möchte ich nicht missen. Enduro, Motocross ist nur so geil wegen super Fagrwerk.
Aber, ich sag nur, es geht auch ohne wenn man möchte! ;)
 
Hallo,
ich habe endlich ein Bild meiner R10-Classic gefunden.
Ist mit 1000ccm / 70PS Motor und geht über 190km/h.
Mach ich aber nur um die Harleyfahrer zu erschrecken.
Sie liegt dabei aber sehr längs-stabil; also sehr sicher.
Die Sportsman ist noch schneller, ist ja auch ein SPORTBIKE...
Gruß Chris
Ach ja, das Foto.

bmw-r100-classic.JPG
 
Moin,
Na ja, mit Starrahmenheck 200 fahren ist nun nicht das Problem. Mutig voran, einigermaßen plane Strecke und schon kanns losgehen. Bei Kurvengeläuf sehen die 200 bei Trommelbremsen schon anders aus.
Eintragung 70 PS und Trommelbremsen, da muss man einen sehr guten Kontakt zum Prüfer haben. Die Restverantwortung liegt dann beim Fahrer. Vorrausschauende Fahrweise.
 
...die meisten, ich würde fast behaupten alle, die hier so lautstark den Herrn Lehrer miemen, sind im Leben ausser mit Tretkurbel noch nie einen Starrahmen gefahren. Auch die Fleischerhakentheorie ist ein schönes Beispiel für Vorurteile, welche sich Jahrzehnte lang halten...Ich denke, dass die wenigsten Verkehrsteilnehmer jemals von solchem Zeugs aufgespiesst wurden.
Zumindes seit das Fahren in Fussgängerzonen unüblich geworden ist.
Mit einem Starrahmen kann man sehr gut nicht nur ebene Flächen befahren.
Vorrausgesetzt, dass die vordere Federung und vor allem die Dämpfung zuverlässig das tut was sie soll !
Gerade WEIL es auf unebener oder nasser Fahrbahn weniger Haftung gibt ist der Grenzbereich logischerweise wesentlich breiter als der von aktiven Fahrwerken. Und man fährt dadurch auch automatisch angepasster. Im Gegensatz dazu ist dieser von modernem Zeugs zwar sehr nach hinten verschoben, aber existiert im Zweifel möglicherweise erst gar nicht. Bzw. eher in der Theorie, und man hat 0,02 Sekunden um zu reagieren. Und das bei wesentlich höheren Geschwindigkeiten.
Da mag ich es doch viel lieber, wenn mein Eisenhaufen zwischendurch bei 60 bis 90 oder auch mal darüber, je nach Fahrbahnbelag, ab und zu mal ins mikrorutschten kommt. Ja tatsächlich mag ich diese Rückmeldungem.
Mein Sympathikus bleibt im regelbaren grünen Bereich und es gibt mir Sicherheit. Auch ohne Eisenschuh.
Erklär das mal einem Jungster mit einem vollelektronischem Fahrwerk. Der hält dich für bekloppt.
Ich bin damit 67 Jahre alt geworden. Ich hoffe viele von den superschnellen Asphaltschleifern werden das auch.
In den "sozialen" Medien schau ich mir manchmal die vielen zerstörten Fahrzeuge an. Ein Starrahmen ist mir dabei jedenfalls noch nicht aufgefallen.
Übrigens; mach einfach einen Termin und trau dich doch mal bei der örtlichen Dekra sowas nachzufragen.
Besorg Bilder usw und was es dazu braucht, welches Modell, Baujahr, welche Motorisierung, welche Umsetzung,
wer das bauen darf und wer nicht. usw.
Erst danach würde ich mich an einen Betrieb wenden.
Hier kriegst du keine befriedigende Antwort, viel negative Kommentare und viel wenig Ahnung.
haste auch nix von ;-)
 
Zuletzt bearbeitet:
das grüne Moped oben ist ja schon schick, allerdings hängt Motor/Getrieb da drin wir Schluck aus der Pulle...der hängt bei der Auslegung hinten runter... wenn das alles gerade wäre sähe es cooler aus... ja, das wäre wegen der Schwingenaufnahme nicht möglich?...aber wer weiß, vielleicht ein paar cm. Es bewegt sich ja nix mehr bei starrgelegter Schwinge.
Höherlegungssätze beim Rabbi gibts ja... allerdings andersrum..und die Schwinge beim Gummi hat einen großen Durchmesser für den Kardan ist also einiges mehr Platz als nötig... Man könnte also die ganze Antriebseinheit evtl hinten anheben... naja. ich mein ja nur...:pfeif:

...aber 75 PS würde ich damit nicht ausfahren wollen. Mich wundert schon, dass das so durchgegangen ist.
Ein schönes Beispiel dafür wenn man es imho übertreibt. Das weckt natürlich Widerspruch und gibt Diskussionen.
Wenn man gern Starrahmen fährt sollte man sich mit 40-50 PS begnügen... für alles drüberhinaus braucht es viel Erfahrung und vor allem Impulskontrolle...im Grenzbereich entscheidend ist allerdings eh das Drehmoment, und nicht die Leistung.
Zumindest auf diese Kombination bezogen.
Insofern würden sich die kleinen Boxer geradezu anbieten für solch einen Umbau
 
Fritzel schrieb:
Man beachte das Schalten mit der linken Hand rechts rüber auf die Tankschaltung.
Ganz großes Kino.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, ohne den Gasgriff loszulassen und auch ohne Kupplung schalten.
Dabei verliert er auch keine Zeit gegenüber der Konkurrenz mit Fußschaltung.
Mit Erfahrung und Übung durchaus auch bei der R 57 Kompressor machbar wie man sieht. 👍
 
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