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Wo gibt es Umbauten im 30er-Jahre Stil à la Boxerschmiede?
- Ersteller Eisvogel
- Erstellt am
caddytischer
Aktiv
Moin,
na ja Starrrahmen neigen nun mal je nach Fahrweise, Untergrund, zum hobbeln. Bremsen ist ist dann schon gewöhnungsbdürftig.
MTB ohne Federung im Gelände und MTB mit Federung sind auch Welten.
Zu der Geradeweg hinterrad federung. Ja, das war ein Fortschritt für damalige verhältnisse, beim Bremsen verkannteten die Gleitlager in der Rohrführung und die Federung war blockiert. wiedermal doof für das bremsen.
na ja Starrrahmen neigen nun mal je nach Fahrweise, Untergrund, zum hobbeln. Bremsen ist ist dann schon gewöhnungsbdürftig.
MTB ohne Federung im Gelände und MTB mit Federung sind auch Welten.
Zu der Geradeweg hinterrad federung. Ja, das war ein Fortschritt für damalige verhältnisse, beim Bremsen verkannteten die Gleitlager in der Rohrführung und die Federung war blockiert. wiedermal doof für das bremsen.
Klacha
Aktiv
- Seit
- 07. Nov. 2019
- Beiträge
- 220
Da rennen 4 WLA's um die goldene Ananas. Und ich sage Euch, da fahr ich mit meiner ST nicht schneller durch!
Und beim Cyclocross hat man auch keine Federung! Alles beherrschbar!
Also nur um klar zu stellen, Fahrwerk ist gut und toll. Möchte ich nicht missen. Enduro, Motocross ist nur so geil wegen super Fagrwerk.
Aber, ich sag nur, es geht auch ohne wenn man möchte!
Hallo,
ich habe endlich ein Bild meiner R10-Classic gefunden.
Ist mit 1000ccm / 70PS Motor und geht über 190km/h.
Mach ich aber nur um die Harleyfahrer zu erschrecken.
Sie liegt dabei aber sehr längs-stabil; also sehr sicher.
Die Sportsman ist noch schneller, ist ja auch ein SPORTBIKE...
Gruß Chris
Ach ja, das Foto.
ich habe endlich ein Bild meiner R10-Classic gefunden.
Ist mit 1000ccm / 70PS Motor und geht über 190km/h.
Mach ich aber nur um die Harleyfahrer zu erschrecken.
Sie liegt dabei aber sehr längs-stabil; also sehr sicher.
Die Sportsman ist noch schneller, ist ja auch ein SPORTBIKE...
Gruß Chris
Ach ja, das Foto.
Heinzelmann
Aktiv
Fast 200 Klamotten. . . Nur mit Trommeln 
Was alles geht . . .
Und hier tragen die mir nicht mal n LSL Lenker ein . . .
Was alles geht . . .
Und hier tragen die mir nicht mal n LSL Lenker ein . . .
Zuletzt bearbeitet:
Zimmi
Häretiker
Das konnte vor dem Krieg die Brough Superior auch schon.Fast 200 Klamotten. . . Nur mit Trommeln
Was alles geht . . .
caddytischer
Aktiv
Moin,
Na ja, mit Starrahmenheck 200 fahren ist nun nicht das Problem. Mutig voran, einigermaßen plane Strecke und schon kanns losgehen. Bei Kurvengeläuf sehen die 200 bei Trommelbremsen schon anders aus.
Eintragung 70 PS und Trommelbremsen, da muss man einen sehr guten Kontakt zum Prüfer haben. Die Restverantwortung liegt dann beim Fahrer. Vorrausschauende Fahrweise.
Na ja, mit Starrahmenheck 200 fahren ist nun nicht das Problem. Mutig voran, einigermaßen plane Strecke und schon kanns losgehen. Bei Kurvengeläuf sehen die 200 bei Trommelbremsen schon anders aus.
Eintragung 70 PS und Trommelbremsen, da muss man einen sehr guten Kontakt zum Prüfer haben. Die Restverantwortung liegt dann beim Fahrer. Vorrausschauende Fahrweise.
Heinzelmann
Aktiv
So was hab ich ja auch noch stehen . . . ist aber nur ein "Nachbau" .
jan der böse
Stammgast
...die meisten, ich würde fast behaupten alle, die hier so lautstark den Herrn Lehrer miemen, sind im Leben ausser mit Tretkurbel noch nie einen Starrahmen gefahren. Auch die Fleischerhakentheorie ist ein schönes Beispiel für Vorurteile, welche sich Jahrzehnte lang halten...Ich denke, dass die wenigsten Verkehrsteilnehmer jemals von solchem Zeugs aufgespiesst wurden.
Zumindes seit das Fahren in Fussgängerzonen unüblich geworden ist.
Mit einem Starrahmen kann man sehr gut nicht nur ebene Flächen befahren.
Vorrausgesetzt, dass die vordere Federung und vor allem die Dämpfung zuverlässig das tut was sie soll !
Gerade WEIL es auf unebener oder nasser Fahrbahn weniger Haftung gibt ist der Grenzbereich logischerweise wesentlich breiter als der von aktiven Fahrwerken. Und man fährt dadurch auch automatisch angepasster. Im Gegensatz dazu ist dieser von modernem Zeugs zwar sehr nach hinten verschoben, aber existiert im Zweifel möglicherweise erst gar nicht. Bzw. eher in der Theorie, und man hat 0,02 Sekunden um zu reagieren. Und das bei wesentlich höheren Geschwindigkeiten.
Da mag ich es doch viel lieber, wenn mein Eisenhaufen zwischendurch bei 60 bis 90 oder auch mal darüber, je nach Fahrbahnbelag, ab und zu mal ins mikrorutschten kommt. Ja tatsächlich mag ich diese Rückmeldungem.
Mein Sympathikus bleibt im regelbaren grünen Bereich und es gibt mir Sicherheit. Auch ohne Eisenschuh.
Erklär das mal einem Jungster mit einem vollelektronischem Fahrwerk. Der hält dich für bekloppt.
Ich bin damit 67 Jahre alt geworden. Ich hoffe viele von den superschnellen Asphaltschleifern werden das auch.
In den "sozialen" Medien schau ich mir manchmal die vielen zerstörten Fahrzeuge an. Ein Starrahmen ist mir dabei jedenfalls noch nicht aufgefallen.
Übrigens; mach einfach einen Termin und trau dich doch mal bei der örtlichen Dekra sowas nachzufragen.
Besorg Bilder usw und was es dazu braucht, welches Modell, Baujahr, welche Motorisierung, welche Umsetzung,
wer das bauen darf und wer nicht. usw.
Erst danach würde ich mich an einen Betrieb wenden.
Hier kriegst du keine befriedigende Antwort, viel negative Kommentare und viel wenig Ahnung.
haste auch nix von ;-)
Zumindes seit das Fahren in Fussgängerzonen unüblich geworden ist.
Mit einem Starrahmen kann man sehr gut nicht nur ebene Flächen befahren.
Vorrausgesetzt, dass die vordere Federung und vor allem die Dämpfung zuverlässig das tut was sie soll !
Gerade WEIL es auf unebener oder nasser Fahrbahn weniger Haftung gibt ist der Grenzbereich logischerweise wesentlich breiter als der von aktiven Fahrwerken. Und man fährt dadurch auch automatisch angepasster. Im Gegensatz dazu ist dieser von modernem Zeugs zwar sehr nach hinten verschoben, aber existiert im Zweifel möglicherweise erst gar nicht. Bzw. eher in der Theorie, und man hat 0,02 Sekunden um zu reagieren. Und das bei wesentlich höheren Geschwindigkeiten.
Da mag ich es doch viel lieber, wenn mein Eisenhaufen zwischendurch bei 60 bis 90 oder auch mal darüber, je nach Fahrbahnbelag, ab und zu mal ins mikrorutschten kommt. Ja tatsächlich mag ich diese Rückmeldungem.
Mein Sympathikus bleibt im regelbaren grünen Bereich und es gibt mir Sicherheit. Auch ohne Eisenschuh.
Erklär das mal einem Jungster mit einem vollelektronischem Fahrwerk. Der hält dich für bekloppt.
Ich bin damit 67 Jahre alt geworden. Ich hoffe viele von den superschnellen Asphaltschleifern werden das auch.
In den "sozialen" Medien schau ich mir manchmal die vielen zerstörten Fahrzeuge an. Ein Starrahmen ist mir dabei jedenfalls noch nicht aufgefallen.
Übrigens; mach einfach einen Termin und trau dich doch mal bei der örtlichen Dekra sowas nachzufragen.
Besorg Bilder usw und was es dazu braucht, welches Modell, Baujahr, welche Motorisierung, welche Umsetzung,
wer das bauen darf und wer nicht. usw.
Erst danach würde ich mich an einen Betrieb wenden.
Hier kriegst du keine befriedigende Antwort, viel negative Kommentare und viel wenig Ahnung.
haste auch nix von ;-)
Zuletzt bearbeitet:
jan der böse
Stammgast
das grüne Moped oben ist ja schon schick, allerdings hängt Motor/Getrieb da drin wir Schluck aus der Pulle...der hängt bei der Auslegung hinten runter... wenn das alles gerade wäre sähe es cooler aus... ja, das wäre wegen der Schwingenaufnahme nicht möglich?...aber wer weiß, vielleicht ein paar cm. Es bewegt sich ja nix mehr bei starrgelegter Schwinge.
Höherlegungssätze beim Rabbi gibts ja... allerdings andersrum..und die Schwinge beim Gummi hat einen großen Durchmesser für den Kardan ist also einiges mehr Platz als nötig... Man könnte also die ganze Antriebseinheit evtl hinten anheben... naja. ich mein ja nur...
...aber 75 PS würde ich damit nicht ausfahren wollen. Mich wundert schon, dass das so durchgegangen ist.
Ein schönes Beispiel dafür wenn man es imho übertreibt. Das weckt natürlich Widerspruch und gibt Diskussionen.
Wenn man gern Starrahmen fährt sollte man sich mit 40-50 PS begnügen... für alles drüberhinaus braucht es viel Erfahrung und vor allem Impulskontrolle...im Grenzbereich entscheidend ist allerdings eh das Drehmoment, und nicht die Leistung.
Zumindest auf diese Kombination bezogen.
Insofern würden sich die kleinen Boxer geradezu anbieten für solch einen Umbau
Höherlegungssätze beim Rabbi gibts ja... allerdings andersrum..und die Schwinge beim Gummi hat einen großen Durchmesser für den Kardan ist also einiges mehr Platz als nötig... Man könnte also die ganze Antriebseinheit evtl hinten anheben... naja. ich mein ja nur...
...aber 75 PS würde ich damit nicht ausfahren wollen. Mich wundert schon, dass das so durchgegangen ist.
Ein schönes Beispiel dafür wenn man es imho übertreibt. Das weckt natürlich Widerspruch und gibt Diskussionen.
Wenn man gern Starrahmen fährt sollte man sich mit 40-50 PS begnügen... für alles drüberhinaus braucht es viel Erfahrung und vor allem Impulskontrolle...im Grenzbereich entscheidend ist allerdings eh das Drehmoment, und nicht die Leistung.
Zumindest auf diese Kombination bezogen.
Insofern würden sich die kleinen Boxer geradezu anbieten für solch einen Umbau
jan der böse
Stammgast
...ich frag einfach mal meinen Dekra-Mann, ob ich einer kleinen Baby Bmw hinten einen Besenstil in die 27PS reinstecken dürfte...
screaming BMW
Aktiv
IST DAS GEIL!!
Das kannte ich noch nicht, vielen Dank dafür.
screaming BMW
Aktiv
Und die finde ich richtig schick!
Und warum soll sich sowas nicht fahren lassen- man muss sich nur drauf einstellen.
Würde ich nicht wollen, ich kenne Strecken wo die Speed Triple versetzt oder mir ins Kreuz tritt wegen Fahrbahnunebenheiten die ich auf der HPN kaum bemerke...
FrankR80GS
Dauertester
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- 30. Dez. 2014
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- 8.272
JIMCAT
Urgestein
Ja, ohne den Gasgriff loszulassen und auch ohne Kupplung schalten.
Dabei verliert er auch keine Zeit gegenüber der Konkurrenz mit Fußschaltung.
Mit Erfahrung und Übung durchaus auch bei der R 57 Kompressor machbar wie man sieht.
Hallo Chris, wenn du jemals ans Verkaufen denken solltest, ich bin interessiert.
Klacha
Aktiv
- Seit
- 07. Nov. 2019
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- 220
Er hatte auch noch eine fantastische Honda Dominator da.
„Zum Glück“ war die schon weg, als ich die R69S abgeholt habe. Hätte ich die Enduro auch noch gekauft, hätte meine Frau mich wohl dauerhaft in die Garage verbannt.
Klacha
Aktiv
- Seit
- 07. Nov. 2019
- Beiträge
- 220
Definitiv ein schönes Teil
Er hatte auch noch eine fantastische Honda Dominator da.
„Zum Glück“ war die schon weg, als ich die R69S abgeholt habe. Hätte ich die Enduro auch noch gekauft, hätte meine Frau mich wohl dauerhaft in die Garage verbannt.
Also Beide.
Viel Spaß mit deiner.
P.S.: Mit Schutzbleche sieht Sie wohl besser aus!
Ich habe die Schutzbleche eher aus funktionalen Gründen montieren lassen. Das Krad gefällt mir mit und ohne.Definitiv ein schönes Teil
Also Beide.
Viel Spaß mit deiner.
P.S.: Mit Schutzbleche sieht Sie wohl besser aus!
Euklid55
Urgestein
Hallo,
in der Pandemiezeit habe ich als Langweile eine R50US umgebaut. Motor zunächst R65 mit 860 cm², dann auch in einer Langpleuel Version. Die Hinterradschwinge mit /5 HAG. Zulassung als historisches Fahrzeug.
Seit über einem Jahr bin ich dabei die Motorleistung auf die eingetragen 50 PS zu reduzieren. Nach spätestens 4000 km ist die Hinterradreifen platt gefahren, über 150 km/h ist mit dem Schwingsattel schon wagemutig und nicht Ende der Fahnenstange. Die Bremstrommel vorn bremst gemütlich, hin und wieder hackt sie auch, besonders nach Regen. Bei den heutigen Verkehrsverhältnissen Autobahn und Stadtverkehr nie, sonst 80-100 Km/h auf der Landstraße sind angebracht. Schlimm für das Fahrwerk sind Querrillen und Querstege vor den Kurven. Bei meiner/5 habe ich vor die Bremse von der Honda HRC163 verbaut. Ist zugelassen und bremst viel besser und gleichmäßiger.
Mit einem Starrahmen, vergleichbar BMW R5, würde ich mich heute nicht mehr in den Verkehr trauen, am besten noch Handschaltung und dann links abbiegen.
Gruß
Walter
in der Pandemiezeit habe ich als Langweile eine R50US umgebaut. Motor zunächst R65 mit 860 cm², dann auch in einer Langpleuel Version. Die Hinterradschwinge mit /5 HAG. Zulassung als historisches Fahrzeug.
Seit über einem Jahr bin ich dabei die Motorleistung auf die eingetragen 50 PS zu reduzieren. Nach spätestens 4000 km ist die Hinterradreifen platt gefahren, über 150 km/h ist mit dem Schwingsattel schon wagemutig und nicht Ende der Fahnenstange. Die Bremstrommel vorn bremst gemütlich, hin und wieder hackt sie auch, besonders nach Regen. Bei den heutigen Verkehrsverhältnissen Autobahn und Stadtverkehr nie, sonst 80-100 Km/h auf der Landstraße sind angebracht. Schlimm für das Fahrwerk sind Querrillen und Querstege vor den Kurven. Bei meiner/5 habe ich vor die Bremse von der Honda HRC163 verbaut. Ist zugelassen und bremst viel besser und gleichmäßiger.
Mit einem Starrahmen, vergleichbar BMW R5, würde ich mich heute nicht mehr in den Verkehr trauen, am besten noch Handschaltung und dann links abbiegen.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
Er hatte auch noch eine fantastische Honda Dominator da.
„Zum Glück“ war die schon weg, als ich die R69S abgeholt habe.
Dann hat er die Honda Dominator tatsächlich für 11.000€ verkaufen können. Finde ich persönlich - selbst als größter Fan der Domi - für das gebotene dann doch leicht übertrieben. Schließlich wurden außer der Kanzel nur Standard Zubehörteile verbaut.
Klacha
Aktiv
- Seit
- 07. Nov. 2019
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- 220
Ja da muss der linke Fuss schon gefühlvoll mit der Kupplung können damit man den Arm rechtzeitig ausstrecken kann. Vorausschauend fahren!
Schlimmer finde ich Kreisverkehrausfahrten. Gas geben und rechte Hand raus geht im Eifer selten. Gut dass ich lange Arme habe, dann wird mit der linken nach rechts 'geblinkt'
Aber, entschleunigen und abschalten ist mit der WLA gaaanz einfach. Man hat alle Gliedmaßen voll zu tun und muss konzentriert sein! Dazu noch die 'Bremsen'. Einfach schön
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Ich verstehe nicht, inwiefern das etwas schlechtes sein soll. Garage ist doch, wo die Motorräder wohnen.„Zum Glück“ war die schon weg, als ich die R69S abgeholt habe. Hätte ich die Enduro auch noch gekauft, hätte meine Frau mich wohl dauerhaft in die Garage verbannt.