Rundlaufproblem nach der Aufwärmphase

Das ist ja unsäglich...Ich hatte das als ne reelle Adresse abgespeichert im Kopf, aber vllt. war es noch zu Zeiten, als der Laden Faak-Tillmanns war.

Das du jetzt für diesen Sermon offenbar 180€ zahlen sonst, hat für mich die Grenze zur Frechheit weit überschritten...krass. Sind doch einige schlechte Scherze drin und damit meine ich nicht nur die Formulierungen....

Beste Grüsse und viel Glück weiterhin mit den Vergasern!

Hendrik
 
Hallo Andreas
Die Preise im Kostenvoranschlag für die Teile sind ja heftig und grenzen meiner Meinung schon an Wucher.
Viel Geschwafel um den Preis zu rechtfertigen.

Durchschnittliche Preise bei den bekannten Anbietern für z.B:
Schwimmer a‘ 26 €
Membrane a‘ 30 €
Nadeldüse a‘ 13 €
Düsennadel a‘ 12 €
Dichtsatz für beide Vergaser komplett mit Membranen 100 €
 
Ich habe den Beitrag mit dem Kostenvoranschlag (#30) zunächst unsichtbar gemacht, weil wir uns hierzu erstmal intern beraten wollen.

Gruß
Florian
 
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Gerade im Ersatzteilbereich sind die Preise sowas von transparent, daß ein solches Angebot sofort als völlig unseriös zu erkennen ist. Früher nannte man das Bauernfängerei.
 
Florian schrieb:
Ich habe den Beitrag mit dem Kostenvoranschlag (#29) zunächst unsichtbar gemacht, weil wir uns hierzu erstmal intern beraten wollen.

Gruß
Florian
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Wir haben uns entschlossen, das PDF, bzw. den Kostenvoranschlag vom betreffenden Beitrag aufgrund des Datenschutzes und der etwaigen Rufschädigung zu entfernen. Wir bitten auch darum, hier sachlich zu bleiben und von rufschädigenden, verunglimpfenden oder beleidigenden Kommentaren abzusehen.
 
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Hallo zusammen,
nach der Frage der Vergaserrevision habe ich ein Paar revisionierte von Parts for Bikes gekauft. Vor einer Woche eingebaut und dabei festgestellt, dass der linke Gaszug einen Spliss hatte. Also gutgläubig einen für R100R kompatiblen im Motorradzubehör bestellt. Beim Einbau musste ich feststellen, dass die Länge der Hülle zwar stimmt, die Seele aber zu kurz ist. Dadurch war der Zug also immer unter Spannung. Habe dann recherchierd und dachte nun bei Boxer Parts das Richtige zu bestellen. Falsch gedacht, die Seele war noch kürzer. Eigentlich hatte ich gedacht, dass das ein Allerweltsteil sei, inzwischen muss ich feststellen, dass es wirklich nicht einfach ist das Richtige zu bestellen. Hoffe, dass die nächste Bestellung das gewünschte Ergebnis bringt. Eine Nummer auf dem alten Zug kann man nicht mehr entziffern. Brauche 83 mm der Seele als Überstand.
Habe zunächst mal den Zug mit Spliss wieder eingebaut, um zu sehen, ob die Vergaser funktionieren. Leider ist der linke Vergaser an der Schwimmerkammer nicht dicht und tropft. Das sollte nicht passieren! Habe trotzdem eine Minirunde gedreht, um wenigstens zu sehen, ob sich irgendetwas verbessert hat. Denke schon. Läuft ruhiger, lässt sich besser schalten.
Bin gespannt, wann die Dicke mal wieder auf die Straße kommt.
Frohe Ostern
Andreas
 
Hi Andreas.

Der Uwe Tischer mach üblicherweise einen guten Job. Die Schwimmerkammern haben einen Überlauf. Wenn es tropft, schließt meistens das Nadelventil nicht richtig. Es könnte ein Körnchen Dreck dazwischen hängen. Prüfe Schwimmer und Ventil. Sonst reklamieren.

Bei den Zügen sollte man meines Erachtens original BMW kaufen. Qualitativ super und passt. Mit einem Knickschutz am Vergaser halten die ewig.
 
handyandy schrieb:
...dass es wirklich nicht einfach ist das Richtige zu bestellen. Hoffe, dass die nächste Bestellung das gewünschte Ergebnis bringt. Eine Nummer auf dem alten Zug kann man nicht mehr entziffern. Brauche 83 mm der Seele als Überstand. ...
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Dafür gibt es ja den BMW ETK in dem die Länge und Nummer der Gaszüge einzeln angegeben ist. Gaskabelzug links, L=1143MM, 32732311827
 
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