Lambdasonde im Krümmer

[tobsi]

Servus

Ich möchte bei meiner bmw eine lambdasonde im krümmer verbauen. Diese soll zum abstimmen der Vergaser verwendet werden. Wo setzt man diese denn am besten hin in einer 2in1 Anlage mit interferenzrohr und Y Rohr?

Gruß Tobi

 

[Florian]

Wenn (wie auch in meinem Fall) nur eine Lambdasonde, dann direkt nach der Zusammenführung des Y–Rohrs.

Gruß
Florian

 

[gespanntreiber0]

Meine R100R mit Wurm Kat hatte in jedem Krümmer eine Lambdasonde.

 

[northpower]

Bei mir auch im Y-Stück, allerdings nach oben. Hinter dem Getriebe steht die Sonde dann.

 

[Florian]

Meine R100R mit Wurm Kat hatte in jedem Krümmer eine Lambdasonde.

Magst Du die Wurm-Regelung mal zeigen?

Neugierig
Florian

 

[rogerjulien]

Der Vollständigkeit halben noch die Gewindebuchsen für Lambdasonden
in den alten verrosteten Krümmern.
Wenn alles erfolgreich eingestellt ist werden die gegen gute getauscht.



Möglichst nah am Zylinderkopf.
Zwei Stück um die Vergaser einzeln zu betrachten.
Kann man auch nach innen drehen, 90°,
wenn man das dauerhaft betreiben möchte.

Wie eilig ist es denn bei dir?

 

[trybear]

Möglichst nah am Zylinderkopf.

Warum? Die Abgaszusammensetzung ändert sich doch dort auch weiter hinten nicht mehr, ich sehe kein Querrohr

 

[Euklid55]

Hallo,

bei meinen Einspritzmotoren habe ich die Lambdasonde im hinteren Stutzen des ehemaligen Querrohrs /7 sitzen. Funktioniert seit 15 Jahren problemlos. Mit 2 Sonden geht zumindest die Grundeinstellung einfacher.


Erforderlich ist auf jeden Fall Breitbandlambdasonden. Die können auch λ < 0,8 messen.
Mit einer zentralen Sonde in der Zusammenfassung, einer Auspuffanlage, lassen sich keine 2 Vergaser getrennt einstellen.

Gruß
Walter

 

[Q-treiber]

Moin.

Die Positionierung der Lambdasonde hängt davon ab, wofür sie verwendet werden soll.
Bei dauerhaften Betrieb zur Einstellung/Kontrolle der Gemischzusammensetzung bei einer Einspritzung sollte diese nach der Zusammenführung der Abgasstränge erfolgen, das ist dann auch meist weit genug weg vom Auslass, die Temperaturen sind niedrig genug für den Dauerbetrieb.
Nachteil: Die Gefahr von Kondensat ist ziemlich hoch, also Montage wenn möglich senkrecht nach oben.

Zur grundsätzlichen Einstellung des Gemischs verwenden manche zwei Sonden, was ich als überflüssig betrachte, denn es geht um die grundsätzliche Bedüsung/Einstellung für ein möglichst gleichbleibendes Lambda über den Last- und Drehzahlbereich.
Ich habe bei meiner G/S die Lambdasonde am linken Krümmer platziert, senkrecht zum Abgasstrom und so nahe am Auslass, daß sofortige Anzeigeänderungen erwartbar sind:


Da beide Zylinder vorher penibelst angeglichen wurden, die Vergaser ebenso, kann ich einfach die genaue Bedüsung und Einstellung links auf die andere Seite übernehmen. Erleichtert auch die Messung und Aufzeichnung.

 

[rogerjulien]

Warum? Die Abgaszusammensetzung ändert sich doch dort auch weiter hinten nicht mehr, ich sehe kein Querrohr

Ich bin ja kein gelernter Motorenbauer, ich muss mich da auf mein rudimentäres Wissen
und meine eigenen, begrenzten Erfahrung verlassen.
Habe selbst nur ein paar Handvoll verschiedene Motoren zerlegt und zusammengebaut.

Hier kam die Frage schon einmal auf.

https://forum.2-ventiler.de/threads/y-rohr-hattech-r100gs.123674/#post-1543325

Patrick hat nah am Zylinderkopf empfohlen.
Das nehme ich an. Fertig.