Tanken

[Kutreiber]

Ich frage mich immer, in welcher Richtung halte ich die Zapfpistole in den Tank, damit ich Volldampf tanken kann ohne dass es raus spritzt.

Ansonsten tanke ich neben dem Motorrad stehend die Maschine auf dem Hauptständer. Füllhöhe bis zur Unterkante vom Rohr (Stuzen). Weil ich es so in der Fahrschule und von meinem Bruder gelernt habe.

Einmal blieb ich drauf sitzen und angelte nach der Zapfpistole. Mein Stiefel rutschte auf irgendeinem Schmodder weg und die r45 landete sanft mit dem Sturzbügel auf dieser Plattform an der Tanke. Seitdem immer absteigen, muss ich fürs Bezahlen eh.

 

[Kutreiber]

Gesehen hab ich das zwar auch schon, dachte aber immer, das läge an einer ausgeschlagenen Ständeraufnahme

Meine RT hebt das Vorderrad ebenso wie die r45 und die ST blieb mit dem originalen Ständer so stehen, wie ich die hingestellt habe. Also wahlweise hinten oder vorne die Hufe hoch.

 

[BlueThunder]

Gesehen hab ich das zwar auch schon, dachte aber immer, das läge an einer ausgeschlagenen Ständeraufnahme. Serienmäßig war das ja zum Radwechsel hinten ziemlich unpraktisch.

Die bewirkt das Gegenteil insofern, als dass das Vorderrad ebenso wie das Hinterrad in Richtung Bodenkontakt tendiert.

 

[Dirk]

Vielleicht ist es nicht immer angebracht so auf die Kacke zu hauen, oder Fragen von Neulingen so etwas, naja, nicht ganz ernst zu nehmen. Die meisten von uns haben noch ein anderes Lernen gelernt, zumindest mein Fahrlehrer hat mir beim ersten Führerschein (1B) so einiges erklärt zur Technik des Zweirades. Zu der Zeit gab es noch Wählscheibentelefon (nicht in jedem Haushalt), Informationen gab es auf Papier gedruckt, die Reparaturanleitungen haben ein Schweinegeld gekostet, aber man konnte und musste auf diesem Weg lernen, aus heutiger Sicht durfte man so lernen. Mit Glück hat einer der alten Säcke einem auch mal persönlich Fragen beantwortet, oft hat man aber aus den eigenen Fehlern lernen müssen.

Die heutige Verfügbarkeit des Internets verleitet natürlich (auch mich!) dazu, viel Zeit am virtuellen Stammtisch zu verbringen. Insbesondere durch das Aufdrängen der KI bei jeder Googlesuche wird man da schon in die Irre geführt, besonders dann, wenn die Grundlagen nie anders vermittelt wurden. Ohne dieses Wissen, und etwas von der alten Einstellung zum Lernen, wird es dann schwierig.

Andererseits wäre es manchmal schön, wenn die (nennen wir es mal so) neue Generation etwas mehr die verfügbaren Quellen (Fahrzeugunterlagen, Datenbank usw.) als Möglichkeit nutzen würde um einige, uns banal erscheinende Fragen, selbst zu klären.

Letztlich kann ja jeder selbst entscheiden, ob er zur Lösung eines Problems, oder einer Frage, beitragen möchte, wobei es teilweise schwer fällt sich auf die Finger zusetzen, anstatt einen persönlichen Kommentar abzulassen. Ich schließe mich da nicht aus, denn irgendwas ist ja immer.

Jetzt wird's deep.

 

[beem]

Tja genau wegen solche Aussagen hatte ich befürchtet, dass es ne blöde Frage ist.
Werde zukünftig genauer überlegen was ich frage und was nicht.

Gruß
Tobi

Nee, musst du nicht, jeder hat sein System und Ausstattung.
Tankrucksack oder nicht, wenn dann abnehmen, oder zur Seite weg klappen usw.
Wenn die Q kein Gepäck hat, tanke ich, wenn das Teil auf dem Haupt-Ständer steht.
Mit allem Gedöns, nur auf dem Seitenständer, Tankrucksack Rechts zu Seite geklappt, natürlich neben dem Moped stehend.
Das reicht immer für die nächsten 300 km.....
Wie und wie, schnell du tankst, bekommst du schnell raus, wenn die ersten Spritzer aus dem Tank wollen.

Weiterhin gute Fahrt.

 

[FrankH]

Ich habe mich ja nie getraut diese Frage zu stellen, aber nach 65 Beiträgen zum richtigen Tanken muss es jetzt raus:
Wie führe ich den Tankvorgang bei dem Sonderfall dass beide Räder den Boden nicht berühren durch?
Muss ich den ADAC rufen? Bitte um ernstgemeinte Hilfestellung.

 

[NESSMUK]

Ich habe mich ja nie getraut diese Frage zu stellen, aber nach 65 Beiträgen zum richtigen Tanken muss es jetzt raus:
Wie führe ich den Tankvorgang bei dem Sonderfall dass beide Räder den Boden nicht berühren durch?
Muss ich den ADAC rufen? Bitte um ernstgemeinte Hilfestellung.

Anhang anzeigen 406577

Moin. Da musst Du zwingend 2 passende Gehwegplatten mitführen. Anders geht es leider nicht. Zudem würdest Du sonst gegen die EU Tankverordnung 37/55-avt/seb.567y verstoßen. Ernsthafte Gedanken musst Du dir machen wenn die Q auf dem Seitenständer steht und beide Räder in der Luft hängen. Gruß aus dem hohen Norden. Rolf

 

[Wolfram2]

Ich habe noch keinen 2V Boxer gesehen, der auf dem Hauptständer (Serienzustand) nicht auf dem Vorderrad steht. ...

... Gesehen hab ich das zwar auch schon, dachte aber immer, das läge an einer ausgeschlagenen Ständeraufnahme. Serienmäßig war das ja zum Radwechsel hinten ziemlich unpraktisch.

Kann nur für die G/S sprechen. Die steht, auch mit dem großen Tankrucksack, auf dem Hinterrad. Und das schon immer.

Ich finde das sehr praktisch um nicht zu sagen genial. Man kann das Vorderrad ohne Abstützmaßnamen ausbauen. Und wenn man das Hinterrad ausbaut, geht das Motorrad in dem Moment, wo man das Rad von den drei Stehbolzen zieht, aufs Vorderrad und steht stabil. Finde, das ist doch ideal gelöst. Da hat sich jemand Gedanken gemacht.

 

[JIMCAT]

Wie ich bei meinen Mopeds tanke habe ich mir in nun 60 Jahren noch nie Gedanken gemacht.

Aber nun wo ich hier lese komme ich doch ins Grübeln.

 

[Luse]

Wie ich bei meinen Mopeds tanke habe ich mir in nun 60 Jahren noch nie Gedanken gemacht.

Aber nun wo ich hier lese komme ich doch ins Grübeln.

Vorsicht, evtl hast du 60 Jahre lang falsch getankt.

Bei meiner Beta Alp 4.0 muss man sich aber konzentrieren, die ersten 10mal war ich voll Benzin.
Der Hahn in den Tank geht gar nicht, schaltet sofort ab, halb rein, da ist nachher alles versaut, ich halte den Rüssel jetzt freischwebend 10mm über der Öffnung und tanke auf Sicht, natürlich im Stehen.

Im Sitzen tanken, auf die Idee muss man erstmal kommen, vermutlich noch den Helm an....

 

[ck1]

Habe jetzt wirklich nicht alles gelesen, aber nachgedacht. Wir haben hier ja wirklich gaaanz viel Information und Wissen über die 2Vs gesammelt. Vielleicht sollten wir das noch in leicht verständliche Sprache übersetzen, damit in Doofland das in ein Paar Jahren noch einer kapiert.

 

[Tam92]

So mit Piktogrammen und Influencersprache?

 

[Zimmi]

Achtung, Piktogramme überfordern die KI zusätzlich...

 

[Dirk]

Vorsicht, evtl hast du 60 Jahre lang falsch getankt.

...

Im Sitzen tanken, auf die Idee muss man erstmal kommen, vermutlich noch den Helm an....

Man muss es auch können.

 

[Schlingel]

Moin,
richtig tanken leicht gemacht - Empfehlung durch den Automobilclub ACDC :
Tanksäule weiträumig mit rotweissem Band absichern, Schilder aufstellen : "Achtung gefährliche Bunkertätigkeiten " .
Motorrad auf dem Hauptständer abstellen.
Tankdeckel öffnen und auf die Sitzbank steigen (vorher die Schuhe ausziehen nicht vergessen ) .
Mit der Tankpistole bereits in der Hand eine Taschenlampe mit laserähnlich gebündeltem Lichtstrahl bereits im Mund (die glimmende Zigarette vorher auf dem Tacho ablegen ).
Sich genau senkrecht über dem Einfüllstutzen positionieren, die Tankpistole mit beiden Händen packen und schlagartig aufreissen um den Vollstrahl genauestens platziert senkrecht nach unten in den Tankeinfüllstutzen zu bugsieren, ohne das auch nur 1 Tropfen daneben geht (mehrmals üben macht den Meister )..
Mit Taschenlampe ständig die Füllhöhe mitplotten. Steht der Brennsaft noch 1,00 bis 0,50mm ( maximaler Toleranzbereich ) unter dem Einfüllkragen die Pistole schlagartig abstellen und abtropfen lassen. Von der Sitzbank absteigen, Schuhe anziehen und am Einfüllstutzen riechen, ob man auch wirklich Benzin und nicht womöglich Diesel gebunkert hat.
Dran riechen ist Pflicht. Riecht so gut, egal ob Benzin oder Diesel . Wer weis, wie lange wir sowas überhaupt noch schnüffeln können.


Ob Seiten- oder Hauptständer. Falls kragenhoch vollgetankt sofort ( bezahlen kann man später immer noch ) losfahren und etwas Brennsaft verbrauchen. Kalt vollgetankt bei heissem Wetter gilt :

Mir als Benzin wird's hier zu eng
schnell ich mich durch die Dichtung zwäng
..und so quillt das edle Nass
stetig rinnend aus dem Fass
Drum sei benzinfrei etwas Volumen
sonst tropft's und schmilzt noch den Bitumen


Gibt es denn immer noch keinen Tankassistenten im Zubehör ? Tststs ....

LG
Martin

 

[JIMCAT]

Was die Hitze so alles anrichten kann

 

[desmonocke]

Ist wie beim Pinkeln. Die Meisten tanken/pinkeln wohl im Stehen. Es gibt aber auch Sitzpinkler.

 

[ck1]

Was die Hitze so alles anrichten kann

Hoffe Du hast Recht.

 

[Florian]

Bitte beim Thema bleiben, damit dieser Thread nicht entgleitet.

Florian
Admin-Team

 

[Luggi]

Bitte beim Thema bleiben, damit dieser Thread nicht entgleitet.

Florian
Admin-Team

Unbedingt, so langsam müsste aber mal die Forderung nach einen Datenbankeintrag kommen

 

[hg_filder]

so langsam müsste aber mal die Forderung nach einen Datenbankeintrag kommen

Kann das bitte jemand übernehmen, mich überfordert es etwas ...

Hans

 

[Schlingel]

Hans,
fürchte Dich nicht !!!
Ab morgen soll es deutlich kälter werden und .... wie man richtig Luft auffüllt und jetzt auch - endlich - Benzin ist ja nun auch spätestens wohl jedem klar .
Wurde aber auch höchste Zeit !!!
LG
Martin

 

[MM]

Falsch! Frühmorgens ist der beste Zeitpunkt. Dann hat der Sprit wegen der nächtlichen/morgendlichen Kühle in den Tanks weniger Volumen. Das nimmt dann mit zunehmenden Temperaturen zu.

Am besten bei Vollmond/Neumond.

Da es um Erdtanks geht, sind die Unterschiede marginal.

 

[Nichtraucher]

Hi,

eigentlich kommt man auch allein dahinter wie man unfallfrei tankt aber trotzdem finde ich die Frage nicht so überflüssig, wie über den Tank und den Motor laufendes Benzin.
Einfach vorsichtig laufen lassen, wenn der Pegel steigt und an den Innenstutzen heran kommt.

Wenn man weiß dass die Karre beim Tanken auf dem Ständer kippt, dann weiß man das nach dem ersten oder zweiten mal und richtet sich danach.
Meine /6 mit Doppelscheibe, S Cockpit und vollem Tank steht auf dem Hinterrad.
Die GSPD mit dem Riesentank und die Mystic standen auf den Vorderrädern.
Auf dem Seitenständer gehts auch problemlos wenn man nicht bis auf den letzten Liter füllen möchte.

Gruß
Willy

 

[chris0111]

Ich tank einfach auf dem Seitenständer stehend, dann ist einfach genug Luft im Tank um bei Wärmeausdehnung nicht überzulaufen.

Eine Anekdote bei überlaufenden Sprit auf dem Motor:

Bei MotoGuzzi 2Zyl. 2-Takt mit hohen Vibrationen ist mir u.a. der Benzinhahn abvibriert. Die Soße ergoss sich über den bei Vollgas laufenden Motor und mein Bein. Vollbremsung, Motor aus, hingeworfen und weggerannt...
Maschine steht unter Qualm vom dampfenden Benzin.
Gulb, gulb... floss der Saft auf die Strasse.
Ans Herz gefasst, hingelaufen, Daumen drauf auf den Tankauslass, sonst hätt ich dumm dagestanden ohne Sprit auf der Landstrasse. Der Benzinhahn hing noch am Schlauch, konnte handfest wieder aufgeschraubt werden. Weiterfahrt mit häufigen Nachschrauben der Mutter.
Fazit: Der Sprit hat sich nicht selbst entzündet !
Aber die Zündkerze/Zündkabel hätte dieses vermocht. ( so geschehen an einer frisierten Velosolex, die mir Flammen über den Oberkörper schenkte, als der Metallluftfilter abvibrierte und Kontakt mit der darunter liegenden Zündkerze bekam) - die Story dazu lass ich jetzt weg, weil's eh keiner glaubt und mir um ein Haar die Zukunft verbaut hätte.. Stichwort Abgesprungen und Kornfelder

Gruss Christian

 

[Florian]

MotoGuzzi 2Zyl. 2-Takt

War das die umgelabelte Benelli 2C?

Neugierig
Florian

 

[chris0111]

War das die umgelabelte Benelli 2C?

Neugierig
Florian

Ich denke ja.. !
250ccm, 25ps

 

[Florian]

Die konnte ich mal fahren: wieselflink und brauchte sich leistungsmäßig nicht hinter der RD 250 verstecken. Aber: Gemischtschmierung und die elektrische Anlage einer 50er (6V Schwulimaz).

 

[Zimmi]

Die Soße ergoss sich über den bei Vollgas laufenden Motor und mein Bein.

Mir hat's mal den Benzinschlauch direkt über dem Krümmer bei der XT 500 zerbröselt. Gemerkt hab ich's am nassen rechten Unterschenkel, war doch auf einmal arg kühl dort für die sonstigen Temperaturen an diesem schönen Sommertag. Zischte auch schön auf dem Krümmer...

Schnell angehalten, den Benzinhahn zu gemacht (war zum Glück einer von zweien, Zubehörtank! Weiterfahren mit nur dem linken auf Stellung ON ging später) und gewartet, bis das Zeugs auf der Hose verdampft war. Zum Glück auch hier kein Feurio.

 

[chris0111]

Die konnte ich mal fahren: wieselflink und brauchte sich leistungsmäßig nicht hinter der RD 250 verstecken. Aber: Gemischtschmierung und die elektrische Anlage einer 50er (6V Schwulimaz).

Ja, die war schon flink...

6V-Elektik und ohne Getrenntschmierung war ich damals gewohnt von meinen vorigen Zündapp's.

Heute wollte ich sie nicht mehr besitzen, einfach zu störanfällig.

Das AUS war dann eine gerissene Kette (1.Gang, bei Top Drehzahl den Gashahn aufgerissen und Peng - flog das Teil übern Asphalt)
Da hat es dann die Antriebswelle des Ritzels verbogen... (Ersatzwelle war schon damals ('84) nicht zu bekommen) ..hab mir dann noch ne zweite Maschine dazu geholt.

> Vater tobte, hab ich sie dann in den Verkauf gegeben zum 'Selbstschrauben'.

1Woche Cb 550 gefahren, bei Dämmerung mit Bordwerkzeug unter der Strassenlaterne über Stunden die 4x Vergaser geöffnet und notdürftig gereinigt.

Direkt die Entscheidung gefällt : Nie wieder 4-Zyl. !!!

Der Käufer dem ich die Maschine überbracht hatte, hatte eine /5 in der Garage stehen, leider mit MotorRiß am KW-Lager.
Die hab ich ihm dann abgekauft und schnell nen guten Motor gefunden.

So ist das Kind zur Kuh gekommen !

Christian