Ölfilter Dichtgummi defekt / gerissen

Jetzt bin ich verwirrt...meine /6 hat den flachen Ölfilteraußendeckel mit Papierdichtung, außer den Dichtringen des Filters gibt es keine weitere Dichtung.
Der Innendeckel ist doch lediglich ein "Druckstück" , was den Filter auf dem Saugrohr verspannt und somit für Abdichtung über die Filterdichtringe sorgt. Sonst würde der Filter ja nur auf dem Saugrohr hin und her schlackern

Aber was soll dann "ist der Innendeckel nicht fest" bedeuten? Der muss doch nicht festgeknallt sein, um den Filter zu verspannen? Handfest (Dichtringe liegen an) + 1/4 Umdrehung bringt die Dichtringe am Filter in dichtenden Vorspannung. Durch diese Vorspannung löst sich doch auch nix mehr

Viele Grüße
Robert
 
handfest anziehen reicht natürlich,so wie man normal eine M 10x1 Schraube anzieht.
Loser Deckel,gleich lockerer Deckel ist nicht gemeint,dann gäbe es Öldr.probleme.
Hans.
 
:fuenfe:wenn der Deckel lose ist, fliesst das Öl teilweise wegen geringerem Widerstand ungefiltert am Filter vorbei . Der Deckel bei /5,6,7 muss fest angeschraubt sein. Für den Öldruck sollte es dadurch keine Verschlechterung geben. Die Filterwirkung wird auf jeden Fall beeinträchtigt.
LG :wink1:
Martin
 
Hi Martin, was heißt aber lose?
Für mich bedeutet das, dass die Filterdichtungen keine Spannung haben und damit nicht abdichten können.

Wenn man aber nach handfest 1/4 Umdrehung weiterdreht, liegen definitiv die Dichtungen an. Der Deckel ist aber nicht so festgeschraubt, dass sich die Dichtung stauchen könnte

Viele Grüße
Robert
 
Moin Robert,
ich schraube den Innen-Deckel einfach mit Gefühl fest - ohne Drehmomentschlüssel. Mehr nicht, aber auch nicht weniger. Auf keinen Fall Gewalt anwenden; keine Angstschrauberei :---).
LG :wink1:
Martin

PS : ich schreibe hier vom alten Filter /5,6,7 ohne Ölkühler. Da bestand die Filterabdichtung aus 2 kleinen O-Ringen hinten und vorne am Innenrohr oder aus den in das Filtergehäuse integrierten Gummimuffen.
Der Innendeckel hatte keine Dichtung für das Mantelrohr und für die Öldichtheit nach aussen in die Umwelt sorgte die Papierdichtung.
Das war später anders. Man brauchte die Papierdichtung nicht mehr, da ein grosser O-Ring gegen das Mantelrohr abdichtete.
Die Unterschiede finden sich in der Datenbank Technik

LG :wink1:
Martin
 
Zuletzt bearbeitet:
Gexx schrieb:
... Wenn man aber nach handfest 1/4 Umdrehung weiterdreht, liegen definitiv die Dichtungen an. Der Deckel ist aber nicht so festgeschraubt, dass sich die Dichtung stauchen könnte ...
Zum Vergrößern anklicken....
Wenn der Deckel erst mal anliegt, wird die Dichtung auch beim Weiterschrauben nicht stärker gestaucht.
 
Kommt darauf, wo der Deckel anliegt...wenn handfest bedeutet, dass nur die Dichtringe anliegen, aber das Saugrohr wegen dickere Dichtringe noch nicht, dann können die gestaucht werden.

Wenn , wie bei Christian, der Dichtring dieses Schadensbild nach nur 70km hat, dann muss es eine mechanische Ursache haben. Ich kann mir das nur mit einer zu starken Stauchung der Dichtung erklären. Ein ORing an dieser Stelle würde das wahrscheinlich klaglos wegstecken, aber die Rechteckdichtung anscheinend nicht

Viele Grüße
Robert
 
Ich werde das die Tage auf alle Fälle bei mir nochmal anschauen und den Filter nochmal herausholen.

Ich habe da nie drauf geachtet, aber dreht sich der Innendeckel beim Festziehen evtl. mit? Wenn sich dadurch der Filter auch mitdreht, obwohl die Dichtung schon unter Anpressdruck steht, könnte der Dichtring auch überansprucht werden
 
... der Innendeckel hat 2 Angusswarzen. Die kannst Du beim festziehen anschauen. Ich halte den Deckel einfach nur mit Daumen und Zeigefinger der linken Hand an den Warzen fest. Da hatte ich noch keine "Mitdrehung".
 
Der Innendeckel dichtet das Mantelrohr ohne Dichtung ab, im Mantelrohr herrscht Öldruck, sitzt der Deckel nicht fest und ist undicht, geht Öldruck im Ölkreislauf verloren.

Das hat nur sekundär etwas mit dem Ölfilter zu tun.

LG
Rainer
 
RainerP schrieb:
Der Innendeckel dichtet das Mantelrohr ohne Dichtung ab, im Mantelrohr herrscht Öldruck, sitzt der Deckel nicht fest und ist undicht, geht Öldruck im Ölkreislauf verloren.

Das hat nur sekundär etwas mit dem Ölfilter zu
Zum Vergrößern anklicken....
Schaue mir das gleich nochmal an
IMG_5791.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
So, habe soeben den Filter nochmal ausgebaut und inspiziert. Keinerlei Beschädigungen am Dichtring.
Ich glaube mittlerweile nicht mehr, dass die Beschädigung von einer Stauchung kam. Der Innendeckel war fest und dicht.

Irgendwie ist das schon sehr eigenartig. Entweder hat sich der Filter beim Befestigen des Innendeckel doch mitgedreht oder es hat eine andere Ursache...nur welche?

Der Dichtring ist ja nicht anvulkanisiert, sondern aufgesteckt. Am Filterdeckel sind eine Art Krallen, wo der Ring aufgesteckt wird. Ich hatte jetzt dummerweise kein Handy mit in der Garage, um das am alten Filter zu fotografieren.
Vielleicht könnte da durch die Druckbeaufschlagung der Dichtring einschneiden?

Bei mir ist jetzt alles montiert, wie es sein soll...in einem Jahr weiß ich mehr ;-)

Viele Grüße
Robert

20260817_193111.jpg
 
Ich habe zwei Videos vom Ölwechsel gefunden...bei beiden Schraubern ist der vordere Dichtring beschädigt.

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41Nm für die Schraube des Innendeckels?

Viele Grüße
Robert
 
Ein Öldruckanzeiger nützt dir bzgl. des kaputten Dichtrings nix...wenn der Dichtring gerissen ist, ist dennoch Öldruck vorhanden.Es läuft nur nicht 100% durch den Filter
 
Mag sein,
aber wenn ich mir all die Fallstricke ansehe, welche sich alleine beim eigentlich trivialen Wechsel des Ölfiltereinsatzes speziell bei den 2-Ventilern auftun, liebe ich meine Öldruckanzeige.
 
Kenny Biber schrieb:
Mag sein,
aber wenn ich mir all die Fallstricke ansehe, welche sich alleine beim eigentlich trivialen Wechsel des Ölfiltereinsatzes speziell bei den 2-Ventilern auftun, liebe ich meine Öldruckanzeige.
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Hallo Christian,

solch eine Anzeige ist sicher keine Fehlinvestition. Ich hatte so etwas und eine zusätzliche Temperaturanzeige in meinem Käfer direkt nach dem Kauf eingebaut.

Auch die Kontrolle der Öltemperatur war sicher sinnvoll. Bei so heißen Tagen wie jetzt, war die Anzeige der Temperatur fast wie ein Tacho. Bei 120 km/h auch 120 °C. Das war für mich bei der Temperatur eine Obergrenze, die ich nicht überschreiten wollte.
 
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