Polizei R60/5

Nichtraucher schrieb:
Ein Freund ist mit seiner Behörde und Gläser Verkleidung mal geradeaus, erst durch einen Zaun und dann in ein Gehölz gefahren, wo er einer Kurve hätte folgen sollen.
Er steckte etwas geschockt aber völlig unverletzt mit seiner /7 zwischen den zweigen und Ästen. Ganz so unnütz ist das Dingen nicht.
Es gab aber noch eine andere, etwas zierlichere Verkleidung.

BMW R60/6

Gruß
Willy
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In Willys Link versteckt sich ein weiterer Link zu zwei Seiten aus Motorrad 23/1982, in dem eine zivile Polizei–BMW aus dem Stuttgarter Raum vorgestellt wird. Unbedingt lesenswert, ein Ausflug in die analoge Zeit!

Gruß
Florian
 
Blaue Blinker??? Als Warnleuchte geht das ja, aber blinken muss auch die Polizei noch gelb/orange?
 
Habe mal eine R 50/5 zu fahren bekommen.

Hintergrund: ein Motorradkumpan hatte geheiratet, die Frau ein Baby bekommen, die Kohle wurde eng für die dicke Honda CB 750 Four F2. ... Da habe ich die Honda einem anderen Freund vermittelt, und konnte bei der Gelegenheit die "Ersatz-Honda für Papis Geldsparen", die R 50/5 mal testfahren.
Ging, naja, aber schick ist doch anders.
Weiß nicht mehr, ob original mit 32 PS oder schon auf 27 PS.
Nun ja, das satte BMW-Gefühl durchaus, aber in "recht gemächlich".

Die parallel mal bewegte R 75/7 gefiel da schon erheblich besser.

Heute ist so eine alte 50/5 ein Solitär. Ziemlich selten geworden, auch wegen vieler Umbauereien, Upgrades.
War auch die einzige, deren E-Starter optional war, extra Kohle.
Der 500er Hubraum verschwand ab der Reihe /6. Und kehrte erst wieder mit der R 45 und 475cc zurück.
 
Meine 50/5 hatte schon beim Kauf die 800er Zylinder samt Vergasern (eingetragen), aber noch den kurzen Endantrieb.
War damit eine ziemliche Landstraßensau, war schon toll. Kurvige Strecken, Ortsausgang, egal, Drehzahl lag immer an und der Hobel ging gut vorwärts.
Hab dann aber, als die Verzahnung zum Hinterrad irgendwann fällig war, einen 75er Endantrieb verbaut, damit konnte man auch mal auf die Autobahn.
 
Einer der Gründe, warum ich sie damals bei mir aufnehmen musste, war diese unfassbar hässliche Gläser-Verkleidung. Sowas nimmt doch kein anderer. Ich mag sie trotzdem oder gerade eben deswegen :D

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A propos Kolbenwachstum: Um ein potentes Gespann in Eifel und Ardennen bewegen zu können, wählte ich vor 20 Jahren blind den 100GS- Motor für mein Schwingenfahrwerk plus Hedingham- Rahmen mit Eigenbau- Boot. Da blieben für mich keine Wünsche offen. Heute, mit einer 8 vor meiner Alterskennziffer würde ich es lieber etwas ruhiger auf stilleren Landschafts- Sträßchen zugehen lassen. Was tun? Wenn ich einfach langsamer fahre, verrußen die Kerzen und der Fahrgenuss ist dahin. Gibt es empfehlenswerte Maßnahmen, aus dem spontan reagierenden Triebwerk ein "sanfteres" Gefährt zu machen oder besteht da die einzige Möglichkeit in einem Motortausch?
Heinz
 
mo-bu schrieb:
A propos Kolbenwachstum: Um ein potentes Gespann in Eifel und Ardennen bewegen zu können, wählte ich vor 20 Jahren blind den 100GS- Motor für mein Schwingenfahrwerk plus Hedingham- Rahmen mit Eigenbau- Boot. Da blieben für mich keine Wünsche offen. Heute, mit einer 8 vor meiner Alterskennziffer würde ich es lieber etwas ruhiger auf stilleren Landschafts- Sträßchen zugehen lassen. Was tun? Wenn ich einfach langsamer fahre, verrußen die Kerzen und der Fahrgenuss ist dahin. Gibt es empfehlenswerte Maßnahmen, aus dem spontan reagierenden Triebwerk ein "sanfteres" Gefährt zu machen oder besteht da die einzige Möglichkeit in einem Motortausch?
Heinz
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Wie langsam willst Du denn fahren?
So schnell verrußen keine Kerzen.
Notfalls gibts noch andere.
 
Wenn Kerzen verrußen würde ich die Bedüsung ändern und eventuell die Kerzen anpassen.
Ich fahre alles sehr ruhig und da verrußen keine Kerzen.

Meine habe ich mit einer langen Übersetzung beruhigt.

Gruß
Willy
 
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