R80 - original Lenkerschalter, SH LiMa, Acewell MA085 Tacho

[funpur]

Hallo zusammen,

ich habe bereits vor Jahren begonnen, meine R80 Monolever herzurichten und zu optimieren (Rückbau R80 / Wiederbelebung).
Nun überlege ich noch die mo.unit blue einzubauen.

Folgendes Setup: Beibehaltung der originalen Lenkerschalter, m-lock (bereits vorhanden), Acewell Tacho (MA085) mit Geschwindigkeitsadapter für das Getriebe. LiMa und Zündung von Silent Hektik.

AUX 1 OUT wird so programmiert, dass das Rück- & Standlicht bei Zündung ein angeht.
Muss PIN 56 des Lenkerschalters auch auf Masse gelegt werden?

Habe mir vorab Gedanken gemacht zum Schaltplan. Bin mir jedoch beim Starterrelais und bei den Lenkerschaltern nicht sicher, ob das so passt.
Vielleicht könnt ihr mir hier Feedback geben. Die Kabelfarben sind noch nicht final, diente mal der besseren Übersicht

Gerne auch andere Themen, die euch auffallen.

Herzlichen Dank ! &

LG, Chris

 

[funpur]

Nach ein wenig Recherche habe ich folgende Änderungen vorgenommen:

• Starterrelais Anschlüsse angepasst
• AUX OUT 1 für Standlicht vorne genommen
• AUX OUT 2 für Rücklicht genommen

somit geht das Rücklicht nicht beim Umschalten von Standlicht auf Abblend- oder Fernlicht aus.

Die größte Ungewissheit habe ich beim linken Lenkerschalter, da denke ich, kenne ich mich nicht genug aus ...

Weitere Inputs von Euch?

 

[funpur]

Wieder ein wenig getüftelt. Die Berücksichtigung des Lichtwahlschalters bringt aus meiner Sicht nur Probleme.
Um das in einen guten Zustand zu bringen, werde ich folgendermaßen vorgehen:

• Deaktivierung des Lichtwahlschalters
• Standlicht & Positionslicht bei Zündung an (AUX1)
• Abblendlicht ein bei Motorstart
• Fernlichtschalter auf "LIGHT In" - wenn Fernlicht oder Lichthupe betätigt wird, schaltet mo.unit ordnungsgemäß auf Fernlicht um

Ein weiteres Problem war eine Lösung für den Killschalter zu finden, da ja immer ein Signal auf Masse erwartet wird.
Meine Idee ist es, dass Signalkabel des m-lock über den Killschalter zu ziehen und dann weiter auf "LOCK In" der mo.unit, so wird das Moped bei betätigen des Killschalters stromlos gemacht. Die beiden grün/blauen Kabeln des rechten Lenkerschalters werden einzeln für die Ansteuerung verwendet, sprich die Brücke am Stecker wird getrennt.

Den neuen Plan habe ich wieder angehängt, vielleicht gibt es ja doch noch Feedback von euch

 

[Jogi]

Moin moin,

Ich kenn mich da zuwenig mit den ganzen Motogadget Sachen aus um zu sagen ob das klappt oder nicht. Alternativ könntest du auch einfach die Spannungsversorgung der Silent Hektik Zündung über den Killschalter laufen lassen, dann kickst du hierüber einfach die Zündung aus. Setzt voraus, dass die Stromaufnahme passt und der Killschalter nicht überlastet wird (notfalls mit Relais arbeiten). Wenn du dann natürlich ein Problem mit dem Killschalter hast, ist auch die Zündung weg, aber das ist ja die gewünschte Funktion. Was mir in dem Zusammenhang aufgefallen ist, die Spannungsversorgung der Zündungbox erfolgt mit 0,75 qmm, die Ausgänge zu den Zündspulen sind mit 1,5 qmm angegeben, warum?
Gruß
Jogi

PS: Ich schmeiße bei mir den Killschalter immer raus, hab den noch nie vermisst. Aber du willst ja die originalen Armaturen verwenden.

 

[hg_filder]

Hallo Chris,
meine Anmerkungen:

Ich würde an deiner Stelle Masse in braun zeichnen

Starterrelais wie folgt abändern, da bei Start ein kurzer zwischen Start 86 - 86a und über Leerlaufschalter auf Masse:
Kupplung auf 86, Spannung-Start auf 85


Achtung/Hinweis beim Notaus/Starterschalter: 15 und 83a sind auf der Schalterseite gebrückt, d.h. diese müssen getrennt werden (falls du den Stecker nutzen wolltest).


Schirmung Zündungspickup: Normalerweise wird die Schirmung nur eine Seite auf Masse verbunden, Anleitung von SH beachten



Fernlicht-Eingang: Box muss auf "Schalter" stehen, damit das funktioniert (ist von dir, wenn ich es sehe, vorgesehen)

Killschalter / "Schlüssel"-Schalter

Du hast, wenn ich es richtig gesehen habe, den "Schlüssel"schalter und den Killschalter in Reihe gesetzt. Würde ich persönlich nicht machen, sondern den Killschalter separat an den vorgesehenen Eingang setzten. Ich gehe mal davon aus, dass die Box ein Signal auf Masse benötigt, um die Zündung NICHT zu unterbrechen. Wird die Masseverbindung getrennt, trennt die Box die Zündung. In dem Fall kannst du sogar die interne Verbindung im Schalter beibehalten, siehe wie folgt:



Verbindung Bremslicht hinten noch herstellen




Gruß von den Fildern

Hans

 

[funpur]

Hallo Hans,

vielen Dank erstmals für´s Drüberschauen.

Achtung/Hinweis beim Notaus/Starterschalter: 15 und 83a sind auf der Schalterseite gebrückt, d.h. diese müssen getrennt werden (falls du den Stecker nutzen wolltest).

Am Schalter selbst ist es nicht gebrückt, die beiden grün/blauen Kabel sind erst am Stecker zusammengeführt. Diese Verbindung habe ich getrennt.

Du hast, wenn ich es richtig gesehen habe, den "Schlüssel"schalter und den Killschalter in Reihe gesetzt. Würde ich persönlich nicht machen, sondern den Killschalter separat an den vorgesehenen Eingang setzten. Ich gehe mal davon aus, dass die Box ein Signal auf Masse benötigt, um die Zündung NICHT zu unterbrechen. Wird die Masseverbindung getrennt, trennt die Box die Zündung. In dem Fall kannst du sogar die interne Verbindung im Schalter beibehalten, siehe wie folgt:

Stimmt, ist in Serie. Da "KILL In" ein Massesignal für das Auslösen verlangt, und ich kein zusätzliches Relais verwenden möchte, habe ich den Weg der Serienschaltung gewählt. Grundsätzlich ist es auch möglich mit 2x schnell den Startknopf drücken, die Killfunktion auszulösen (ist Feature der mo.unit). Meine Überlegung ist nur, falls etwas passiert, weiß das ein Dritter nicht und da wollte ich die Funktion des Killschalters beibehalten. deshalb diese Lösung.

Wenn ich die Verbindung von 15 und 83a wieder herstelle, dann kommt bereits bei drücken des Startknopfes ein Massesignal auf die mo.unit bei "KILL In" und ich könnte nichtmal starten.

Die Kabelfarben dienen nur mal der "leichteren" Interpretation. Umgesetzt wird Masse mit braun.

Schöne Grüße aus dem Osten Österreichs,

Chris

 

[hg_filder]

Stimmt, ist in Serie. Da "KILL In" ein Massesignal für das Auslösen verlangt, und ich kein zusätzliches Relais verwenden möchte

Bist du dir da ganz sicher? Das wäre eigentlich eine fatale Konfig, denn bei einem Kabelbruch könnte man den Motor in einer Unfallsituation nicht mehr ausschalten. Ich kenne es so, dass bei einem Bruch der Motor ausgehen soll. Schau nochmal in die Anleitung.

Hans

 

[Schwupp]

Der Kill-Schalter/-Taster kann sowohl als Öffner, als auch als Schließer konfiguriert werden. HIER in der Anleitung, Seite 32, Menü 11 nachzulesen.

Gruß Bernhard

 

[funpur]

Der Kill-Schalter/-Taster kann sowohl als Öffner, als auch als Schließer konfiguriert werden. HIER in der Anleitung, Seite 32, Menü 11 nachzulesen.

Gruß Bernhard

Danke für den Hinweis, Bernhard. In meiner Dokumentation (heruntergeladen vor ca. 3 Wochen) ist es anders beschrieben (ohne KILL):

Das wäre ja genau das, was ich bräuchte.

Danke nochmals an euch beide!!!

LG, Chris

 

[funpur]

So, ich habe im Menü 11 nun die richtige Konfig gefunden. Stand inaktiv, Kill als Öffner. --> funktioniert
anbei der adaptierte Schaltplan. Die Brücke am rechten Lenkerschalter bleibt bestehen.

Wer noch einen prüfenden Blick darauf werfen möchte ...

Danke, speziell an Hans & Bernhard, für´s Drüberschauen

Ich plane, nicht als Prio 1, den Schaltplan professioneller zu zeichnen, sollte er in die Datenbank kommen sollen (wenn denn im Endausbau alles funktioniert) ...