Hallo, meine GS Bj92 läuft im unteren Drehzahlbereich sehr unrund. Ab ca.3000 Umdrehungen läuft sie normal bei voller Leistung bis in den oberen Drehzahlbereich. Dies ist bei längeren Ortsdurchfahrten oder Geschwindigkeitsbeschränkungen sehr störend. Es sind Fehlzündungen spürbar. Außerdem startet die BMW auch nach längere Standzeit ziemlich schlecht. Zündkerzen neu, Ventile eingestellt, Vergaser eingestellt, Zündspule hat keine sichtbaren Risse. Zündgeschirr scheint auch O.K. zu sein. Beide Kabel haben den gleichen Wiederstand. Wie kann ich den Hallgeber und die Zündspule prüfen? Kann es eventuell an den Membranen im Vergaser liegen. Die hab ich noch nicht gewechselt. Die sollten jedoch mit den Fehlzündungen nicht zusammenhängen. Gruß Bum
Unrunder Motorlauf.
- Ersteller Bum
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Sind es tatsächlich Fehlzündungen?
Im unteren Drehzahlbereich können folgende Faktoren an unrundem Lauf schuld sein:
- Falschluft
- ausgeschlagene Nadeldüsen
- schlechte Synchronisation
- unwillige Zündverstellung
Im unteren Drehzahlbereich können folgende Faktoren an unrundem Lauf schuld sein:
- Falschluft
- ausgeschlagene Nadeldüsen
- schlechte Synchronisation
- unwillige Zündverstellung
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Ich denke auch, dass Luggi Recht hat. Die Symptome könnten passen. Beim Schrotter in VAG Wagen schauen. hinter der Spritzwand beim linken Scheibenwischer sitzen die meist. Es gibt zwei verschiedene Azsführungen, nur eine passt. Viel Erfolg.
Hallo, Bum,
haste vielleicht beim Schrauben versehentlich den einen Vergaserzug an der Einstellschraube am Vergaserdeckel etwas angehoben, sodaß der Zugnippel jetzt auf dem Rand der Schraube hängt? Dann eilt der Zylinder vor. Könnte sein, daß das bei höheren Drehzahlen immer weniger merkbar ist, aber untenrum ists grauslig. Woher ich das weiß?
Gruß
Wolfgang
haste vielleicht beim Schrauben versehentlich den einen Vergaserzug an der Einstellschraube am Vergaserdeckel etwas angehoben, sodaß der Zugnippel jetzt auf dem Rand der Schraube hängt? Dann eilt der Zylinder vor. Könnte sein, daß das bei höheren Drehzahlen immer weniger merkbar ist, aber untenrum ists grauslig. Woher ich das weiß?
Gruß
Wolfgang
Euklid55
Urgestein
Hallo,
unrunder Motorenlauf und schlechtes Anspringen kommt von zu kleinem Ventilspiel am Auslaßventil. 0,2mm einstellen und Ruhe ist.
Gruß
Walter
unrunder Motorenlauf und schlechtes Anspringen kommt von zu kleinem Ventilspiel am Auslaßventil. 0,2mm einstellen und Ruhe ist.
Gruß
Walter
Das kann eine der möglichen Ursachen sein, allerdings schrieb Bum, daß er die Ventile korrekt eingestellt hat.
Die Symptome passen durchaus auf undichte Ventile, wenn das Spiel dabei korrekt eingestellt ist kann es durchaus sein, dass da entweder ein Ventilsitz oder -Teller durchgebrannt ist oder ein Ventilschaft krumm ist.
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Ventile-das scheint der Trend zu sein...
Hallo Zusammen. Also Ventile sind korrekt eingestellt Vergaser wurden in der Werkstatt eingestellt und synchronisiert. Da beim starten schon lautes knallen vorgekommen ist, habe ich immer noch die Vermutung, das es ein Zündungsproblem ist. Habe mir die Zündspule nochmal genau angeschaut. An einem Anschluss für das Zündkabel, ist ein Riss. Da ist zwar der große Gummi darüber, aber es könnte doch zu Störungen kommen?!.Hab mal den Widerstand an der Spule gemessen.Primärkreis:6,3 Ohm, Sekundärkreis 12,6 Kiloohm. Sind die Werte O.K.? Übrigens. das Krad hat 65tkm, denke das bei der Laufleistung keine Ventilschäden auftreten. Habe das Spiel immer regelmäßig geprüft.Gruß Bum
Ein Riss in der Spule ist schlecht, weil dort Wasser (auch ohne Regen) reinkommt und die Hochspannung schnell intern überschlägt. Da ist also Handlungsbedarf.
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
es gibt auch richtige "Montagsventile" schau mal in meinen Reisethread. Diese Ventile sind eigentlich besonders gut, denn die Chromschicht ist dicker als sonst. Das hielt mein linkes Auslassventil nicht davon ab, abzureissen.Das wird es glaube ich nicht sein. Ich denke Du solltest mal nach dem Riss schauen, bevor Du weiter suchst. Ein Riss in der Zündspule ist immer Mist, egal wo er ist. Mach mal im Dunkeln einen kurzen Test, da wirst Du dann die Funken auch sehen.
Zuletzt bearbeitet:
Peter Becket
Aktiv
Ich tippe auf den hallgeber
gruss peter
gruss peter