Mitnehmerverzahnung
- Ersteller tomtom24
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Funkenschlosser
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Hallo Philip,
unser fleissiger Chinese auch SuFu genannt, hilft Dir ganz schnell weiter.
Die Mitnehmerverzahnung verschleißt und die gibt es auch einzeln, die alte wird abgestochen und eine neue aufs Tellerrad geschweißt.
Strassenkehrer
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Tach Philipp,
da du uns nicht verraten hast um was für ein Motorrad es sich handelt, empfehle ich dir, mal die Fahrzeugidentifikationsnummer hier einzugeben, dann kannst du die Bauteile deines Fahrzeuges sehen.
Was eher verschleißt kann ich leider nicht sagen.
Viel Spass beim Suchen wünscht
...Ingo
tomtom24
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- 542
huhu,
@Dirk: danke für den klärenden kurzen und pefekten Satz
@Ingo: Die HAG gibts bei BMW nur komplett, daher ist es mit der Identnummer relativ egal. einzelteile gabs auch nie.
Ersatz fürs Mitnehmerdingensbumens gibts ja hier:
http://www.bmwbayer.de/Antrieb-Verzahnung-R45/65-/5-/7-Modelle-bis-1984
nur bringt das ja auch nix wenns Tellerrad verschelisst (was ich mir nicht vorstellen kann und daher meine Frage).
LG
@Dirk: danke für den klärenden kurzen und pefekten Satz
@Ingo: Die HAG gibts bei BMW nur komplett, daher ist es mit der Identnummer relativ egal. einzelteile gabs auch nie.
Ersatz fürs Mitnehmerdingensbumens gibts ja hier:
http://www.bmwbayer.de/Antrieb-Verzahnung-R45/65-/5-/7-Modelle-bis-1984
nur bringt das ja auch nix wenns Tellerrad verschelisst (was ich mir nicht vorstellen kann und daher meine Frage).
LG
huhu,
@Dirk: danke für den klärenden kurzen und pefekten Satz
@Ingo: Die HAG gibts bei BMW nur komplett, daher ist es mit der Identnummer relativ egal. einzelteile gabs auch nie.
Ersatz fürs Mitnehmerdingensbumens gibts ja hier:
http://www.bmwbayer.de/Antrieb-Verzahnung-R45/65-/5-/7-Modelle-bis-1984
nur bringt das ja auch nix wenns Tellerrad verschelisst (was ich mir nicht vorstellen kann und daher meine Frage).
LG
Verschleiß am Radsatz ist eher nicht zu erwarten, es sei denn, Du hast externe Einflüsse (Wasser, Partikel, Bruch).
dabbelju
Sehr aktiv
Tach Philipp,
da du uns nicht verraten hast um was für ein Motorrad es sich handelt, empfehle ich dir, mal die Fahrzeugidentifikationsnummer hier einzugeben, dann kannst du die Bauteile deines Fahrzeuges sehen.
Was eher verschleißt kann ich leider nicht sagen.
Viel Spass beim Suchen wünscht
Ingo
Hallo Phillipp,
Ergänzung zu den Vorrednern: Wenn man sich das Foto Deiner Maschine genau anschaut erkennt man zwei Federbeine; also kein Mono- oder Paralever. D.h. die hat die Mitnehmerverzahnung, welche verschleißmässig der Knackpunkt ist. Wenn ein Achsantrieb sorgfältig montiert und ausdistanziert und Öl statt Wasser-/Ölemulsion drin ist halten die Innereien - Zahnräder und auch Lager (Letztere besonders bei Zweiarmschwinge) - ewig.
Einen neue Mitnehmerverzahnungs-Paarung sowohl am Tellerrad als auch in der Radnabe erhältst Du gut und preiswert z.B. hier:
http://www.hwbochum.de/
Gruß dabbelju
Huhu, Jungs Danke für die Infos.
Na dann werd ich mal loslegen.
Hat jemand Tipps zum Ausbau des Tellerades? Soll cih lgeich alle Lager tauschen? oder die alten wiederverwenden? Habsch noch nie gemacht
LG
Philipp
Schau in die Datenbank, da ist für alles gesorgt: Forum: DB-Schwinge / Kardan / Achsgetriebe / Federbeine
Lager wechseln würde ich an Deiner Stelle nicht, denn dann hast Du das Ausdistanzieren auch noch an der Backe, was deutlich nichts für Anfänger ist.
Den WeDi kannste aber bei der Gelegebheit gleich erneuern.
tomtom24
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Hi Dirk,
lieben Dank für die Info. das mit dem Lager war mir nicht so ganz klar daher dacht ich frag ich lieber mal
Lg
Philipp
EDIT: Aber das große Lager auf dem tellerrad mach ich schon neu rein oder? Ich kann ja nicht das alte wieder raufkloppen oder doch?
lieben Dank für die Info. das mit dem Lager war mir nicht so ganz klar daher dacht ich frag ich lieber mal
Lg
Philipp
EDIT: Aber das große Lager auf dem tellerrad mach ich schon neu rein oder? Ich kann ja nicht das alte wieder raufkloppen oder doch?
Zuletzt bearbeitet:
kunzumla
Aktiv
Raufkloppen solltest Du weder das alte noch ein neues Lager.
Das mögen Lager gar nicht.
Gruß Kunzumla
Das mögen Lager gar nicht.
Gruß Kunzumla
Wenn es in Ordnung ist, spricht nichts gegen die Wiederverwendung.
dabbelju
Sehr aktiv
Widerspruch: Da Lager in sehr engen Toleranzen gefertigte Normteile und damit in ihren Abmessungen identisch sind ist ein Neu-Ausdistanzieren NUR bei Lagerwechsel nicht nötig; sofern die "alte" Distanzscheibenwahl i.O. war!
Kein Widerspruch.
Gruß dabbelju
Widerspruch: Im Kontext steht auch sein nicht vorhandenes Fachwissen und das Fehlen des notwendigen Spezialwerkzeugs. Falls er die Lager jemals alle raus und wieder rein bekommen sollte, ist zumindest eine Überprüfung der Ausdistanzierung notwendig.
dabbelju
Sehr aktiv
Mahlzeit,
wenn es NUR darum geht die Mitnehmerverzahnung am Tellerrad erneuern zu lassen ist eine Komplettzerlegung des HA nicht nötig; der kann sogar am Fahrzeug verbleiben. Es muss lediglich das Tellerrad raus und vom großen Kugellager befreit werden.
Dazu muss nur der Deckel runter und dann erwärmt werden; das Tellerad fällt dann samt großem Kugellager aus selbigem raus. Dieses Kugellager wird dann von der Rückseite über den Innenring vom Tellerrad getrieben. Schon fertig. Da auch die Krafteinleitung für dessen spätere Montage über den Innenring aufgebracht wird ist dieses Lager - sofern intakt - weiterverwendbar. Die Eingangswelle samt ihrer Lagerung und das kleine Tellerradlager können bleiben wo sie sind.
Dafür sind weder hochkarätiges Fachwissen noch Sonderwerkzeug noch Neuausdistanzieren notwendig.
Gruß dabbelju
Zuletzt bearbeitet:
Das stellt auch niemand in Frage, wenn Du aber den Fred liest, kam die Frage auf "ob auch gleich alle Lager zu wechseln sind". Dann sind sowohl Spezialwerkzeug, Erfahrung wie auch Ausdistanzierung notwendig.
tomtom24
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aaaah. Jungens danke. endlich rückt ihr mal raus mit den Fakten
Geil, wenn ich den HAG montiert lassen kann. Wobei, ich wollt eh ein neues Ablassgewinde reinkloppen, daher nehm ich den wohl auch auseinander.
Werde meine Verzahnung die Tage an Patrick schicken, frue mich schon auf einen jungfräulichen Endantrieb.
LG und danke an alle für die infos.
Philipp
Geil, wenn ich den HAG montiert lassen kann. Wobei, ich wollt eh ein neues Ablassgewinde reinkloppen, daher nehm ich den wohl auch auseinander.
Werde meine Verzahnung die Tage an Patrick schicken, frue mich schon auf einen jungfräulichen Endantrieb.
LG und danke an alle für die infos.
Philipp
tomtom24
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schiiiiick I auch will. Gefühlt hab ich noch 30% und es dauert immer erstmal ne halbe Umdrehung bis die Fuhre rollt
Ist auch mühselig zu fahren denn man achtet ja auch beim SChalten darauf das es nicht allzu heftige Schläge lässt....
Bin mla auf dem Unterschied gespannt.
LG
I auch will. Gefühlt hab ich noch 30% und es dauert immer erstmal ne halbe Umdrehung bis die Fuhre rollt Ist auch mühselig zu fahren denn man achtet ja auch beim SChalten darauf das es nicht allzu heftige Schläge lässt....
Bin mla auf dem Unterschied gespannt.
LG
Boxerotto
Teilnehmer
Sierra10
Aktiv
hat es mit der Reperatur vom Endantrieb geklappt? Wer hat letzendlich die Verzahnung eingeschweisst?
demnaechst koennte mein Endantrieb auch mal ne neue gebrauchen
Gruss
Hallo so könnte es aussehen.....
http://www.waltergoldstein.de/Mitnehmerverzahnung_bild3.html
Und so neu gefräst...
http://www.waltergoldstein.de/Mitnehmerverzahnung_bild4.html
Ich habs dort mal machen lassen. Einwandfreie Ausführung.
Gruß Ralf
tomtom24
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Frag mal den Elefantentreiber hier im Forum - er kanns einfach