welche Zylinder passen für meinen Motorblock

küstenkuh

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31. Okt. 2013
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moin

habe einen R80/7 motor von 11/1978 laut vin-dings (nr am öleinfüllstutzen 6030293)

der motor sollte eigentlich nur neu abgedichtet werden aber als ich die zylinder in der hand gehabt habe stellte sich heraus das die lauffläche wie poliert war (keinerlei hohnspuren zu sehen), am ot sind leichte wellen zu erfühlen und am ut ist eine kleine kante drin....
bei laufendem motor war leichte blasenbildung am zylinderfuß zu beobachten

wenn ich das richtig sehe müssen Nicasilzylinder bearbeitet werden um mit diesem Block verbaut werden zu können. Zum einen scheint eine Verdickung am Zylinderfuß zu verhindern , daß man den Zylinder ganz an den block heranschieben kann...???
(habe die Zylinder von der 81er G/S mal drangehalten -> ca 0,5 mm Spalt)
und zum anderen scheint die Dichtungsnut nicht tief genug sodass die Dichtungen beim montieren halbiert/abgeschert werden...

-> bevor ich nun nen kumpel überede seine Drehbank anzuschmeißen wollte ich wissen ob ich alle probleme erkannt habe oder mich auf völlig falscher färte befinde....

schon mal danke im vorraus

mit freunlichem gruß von der küste
alex
 
Moin,

ich hatte mal das gleiche an einem 80/7 Block.
Die Nikasil- Zylinder von einer 94er GS standen ca 3/10 mm ab.
Die Fasen am Block scheinen unterscheidlch zu sein.
Ich habe dann die Kante am Zylinder mit einer Schlüsselfeile
nachgearbeitet bis der Zylinder sauber angelegen hat.
Der O-Ring kann verwendet werden.

Gruß

Matze
 
Ich habe auf meiner 80/7 damals Zylinder von der G/S verbaut und ich meine zu glauben in Erinnerung zu haben das es ohne Änderungen gepasst hat. Ist aber auch schon einige Jährchen her.

Gruß Marco
 
Siebenrock bietet den Powerkit in zwei Versionen an -ab Modelle /6 bis 9/1980 und ab 9/1980.

Dabei steht in der Beschreibung der Version bis 9/1980 unter anderem folgendes:
"...haben wir den Powerkit speziell für die Modelle vor 1980 entwickelt.
Durch die Anpassung am Zylinderfuß ist dieser Powerkit einfach zu montieren."

Also muss da wohl schon ein Unterschied vor und nach 9/1980 sein.
 
Zuletzt bearbeitet:
'Eigentlich' hatten die Gehäuse bis 8/1975 eine 97mm Öffnung, ab 9/75 eine 99mm Öffnung. So sollte es überhaupt kein Problem sein, einen G/S Nikasil Zylinder auf einen 80/7 Block zu setzen. Aber ich habe es noch nicht gemacht.
Wenn dr G/S Zylinder auf einen /5 Block soll, dann muss der Zylinder unten am Hemd um 1mm vom Radius abgedreht werden. Das geht nicht mit einer Schlüsselfeile...
 
Moin,

das ist hier auch nicht das Problem.
Zylinder und Block haben 99 mm.
Lediglich reicht bei einigen alten Blöcken die Fase
nicht aus um den Zylinder vollends anliegen zu lassen.
Es geht her nur um den Bereich hinter dem O-Ring.

Gruß

Matze
 
moin

danke schon mal für die antworten

um das ganze noch mal zu verdeutlichen habe ich mal ein paar bilder gemacht


der 78er R80 block hat ne fase
DSC_0192.jpg

der 81 G/S block hat zusätzlich noch nen pfalz
DSC_0195.jpg

mal die zylinderfüße (der helle ist der nicasil)
-das störende ist der bereich hinter der dichtung der geringfügig dicker ist...
DSC_0184.jpg

natürlichhabe ich einen montageversuch unternommen was leider zum abscheren des o ringes geführt hat
DSC_0201.jpg


Lösung:

1. den bereich hinter dem o ring anpassen
2. o ring weglassen und mit drei bond dichten ...????


-Sehen eigentlich alle 800er nicasil zylinder gleich aus oder muss ich da auch auf die bj. achten um eine baugleichen satz zu bekommen???

gruß alex

ps die 7 rock version ist nat. verlockend aber aufgrund der zweitmotorradbaustelle erstmal nicht drin mmmm
 
Hallo,
diesen großen O-ring verwende ich auch nicht. Dichte mit HT-Silikon, oder das erwähnte Drei-Bond ab. Und bei den Zylindern würde ich schon schauen, dass ich zwei gleiche bekäme. Die zusammen an einem Motor gelaufen hatten.
Gruß
Pit
 
moin

- na das hört sich doch prima an dann werde ich heute abend mal mein glück mit den GS zylindern versuchen
- klar kommt nen pärchen dran :]

danke schon mal

munter
alex
 
so die ersten 150 km probefahrt absolviert und immer noch alles trocken


-so kann es bleiben :]


habe die zylinder schlußendlich bei meinem bruder in der goldschmiede mit einer art minidremel und nem kugelkopffräser bearbeitet -ging gut



munter alex
 
Hi

Habe auch mal ne Frage : Mich würde interessieren bis zu wie viel ccm man an einer 60/6 Bauj. 04.1976 fahren könnte habe auch an 800 ccm gedacht.

Grüße vom Niederrhein
Chris)(-:
 
Chris1974 schrieb:
Hi

Habe auch mal ne Frage : Mich würde interessieren bis zu wie viel ccm man an einer 60/6 Bauj. 04.1976 fahren könnte habe auch an 800 ccm gedacht.

Grüße vom Niederrhein
Chris)(-:
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Serienmäßig: 750, 800, 900 und 1000 ccm

Aus dem Zubehör: > 1000 ccm

Vorausgesetzt 04.1976 ist das Baudatum und nicht zufällig die Erstzulassung. Die Motornummer zu prüfen ist der bessere und sichere Weg.
 
Maxtor1971 schrieb:
ich hatte mal das gleiche an einem 80/7 Block.
Die Nikasil- Zylinder von einer 94er GS standen ca 3/10 mm ab.
Die Fasen am Block scheinen unterscheidlch zu sein.
Ich habe dann die Kante am Zylinder mit einer Schlüsselfeile
nachgearbeitet bis der Zylinder sauber angelegen hat.
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Maxtor1971 schrieb:
das ist hier auch nicht das Problem.
Zylinder und Block haben 99 mm.
Lediglich reicht bei einigen alten Blöcken die Fase
nicht aus um den Zylinder vollends anliegen zu lassen.
Es geht her nur um den Bereich hinter dem O-Ring.
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Hallo,

der Vollständigkeit halber: Das was Matze hier beschreibt, sind die geringfügig geänderten Dichtflächen die BMW ab ca. 1991 verbaut hat. Es gab ab da kleine Angüsse am Zylinderfuß im Bereich der oberen Stehbolzen. Die Dichtfläche am Block war ab diesem Zeitpunkt auch größer. Gleichzeitig wurde in der Erstausrüstung der Fuß mit Silikon abgedichtet und der große O-Ring nicht mehr verbaut (nur die beiden kleinen).

Die Angüsse für die Dichtflächen haben die Serienzylinder (von KS und am Ende der Bauzeit von Gillardoni). Bei den Nachrüstzylindern haben sie die Gillardoni für Siebenrock gefertigten SR-Replacement und Powerkits. Die von Mahle gefertigten 1043 und 1070 (BBK)-Zylinder haben die alten Bauform.

Die Bauformen sind untereinander kompatibel. Es ergibt sich lediglich ein optisches Problem wenn man z.B. einen Zylinder mit den Angüssen auf einen früheren Block montiert. Da die Dichtfläche am Block kleiner ist, ergibt sich ein kleiner "Spalt" zwischen den den Angüssen und dem Motorblock.

Grüße
Marcus

Original BMW-KS-Zylinder ab ca. 91:
1400_3331373466366565.jpg


Original KS-Zylinder/Dichtfläche vor 91
6239363131343534.jpg


Mahle-Zylinder (BBK) an Block von 90 -> passt optisch, weil Zylinderfuß-Dichtfläche an den Mahle-Zylindern wie an Motoren bis 91 ausgeformt ist.
3131313931663366.jpg


Mahle-Zylinder (1043) an Block nach 91 -> Zylinder ist gekürzt, aber man sieht schön die nicht genutzte Dichtfläche am Block die eigentlich für die Zylinder mit den Angüssen ausgelegt ist
3533363832353730.jpg


Gilardoni-Zylinder (SR-Powerkit) -> Bauform Dichtfläche wie nach 91
6337366530303862.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
moin

ja danke für die Aufklährung

Versuch einer zusammenfassung :

ab bj 76 passen alle nicasil zylinder .
Bei den alten blöcken 76 bis 81 kann es jedoch vorkommen, daß man die zylinder hinter dem o-ring noch eine wenig anfeilen muss, damit sie ganz anliegen.



witzig das die dicksten dinger auf den kleinsten füßen stehen...

übriegens hat meine bastelei bereits 530 trockene km hinter sich :gfreu: und wenn alles klappt kommen am wochenende auf ner kleinen eifeltour noch mal ca 1000 dazu :D


munter alex
 
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