Hallo, ich habe ein Problem beim ZZP -Einstellen. Laut anleitung Heisst es: Motor starten ... Hallgeberdose so verstellen dass die Markierung der Schwungscheibe bei S stehenbleibt. Da kommt schon der Haken - ich habe die Dose schon am Anschlag und die Markierung steht auf OT, drehe ich die Dose bewegt sich die OT Markierung nach unten und die Drehzahl geht runter bis der Motor abstirbt. Was mache ich nun?
ZZP Einstellung
- Ersteller schrotti
- Erstellt am
Hat da vor kurzem jemand die Steuerkette erneuert?
Ja, habe ich! Aber ich habe mich an die Einbauanleitung "Grundmontage Steuerzeiten" gehalten. Und Gestern sicherheitshalber nochmal den Kettenkastendeckel geöffnet und das Lager abgezogen um nachzusehen ob alles richtig ist: Oben "9 Uhr" unten "12 Uhr" - Markierungen in Übereinstimmung. Alles wieder Zusammengebaut und Ventilspiel überprüft, da ist auch alles so wie es soll. P.S. die Schwungscheibe war nicht ab, daran kann es nicht liegen.
Hast Du genau von vorne draufgeschaut?
Oben 6 Uhr unten 12 Uhr soll es sein, da kann einem der Parallaxenfehler schon ins Beet hageln.
Und ein Zahn versetzt lässt den Motor schon noch laufen, aber der Zündzeitpunkt kommt nicht zur rechten Zeit.
Hi,
Sind denn die Markierungen nicht mehr zu sehen? Fragt der Ersteller des von dir genutzten Dokumentes.
Zweite Frage: Im Dokument habe ich noch die Variante mit dem abgenommenen Hallgeber beschrieben: Über cdas Kerzenloch mal den OT bestimmt und an der Nockenwelle die Richtung der Nut gecheckt.
Hast du einen zweiten Hallgeber, den du mal austesten kannst?
Hans
Zuletzt bearbeitet:
Richtig, die mechanische Verstellung könnte so ausgeschlagen sein, dass man nicht mehr auf die Sollwerte kommt.
Dann müsste die Zündung aber in Richtung "zu früh" tendieren.
Moin Hans
welches Dokument meinst du und was meinst du mit " angenommenen Hallgeber " ?
Na klasse, da hätt ich auch selbst drauf kommen können 
Im Prinzip ja, aber der Test mit einer anderen Dose wäre schnell gemacht.
Ich persönlich würde erstmal die Hallgeberbox dahin stellen wo sie ursprünglich war. Das kann man leicht an den Abdrücken der Scheiben sehen.
Wenn die Karre dann läuft, vorausgesetzt die Vergaser wurden nicht verstellt,
würde ich eine andere Zündpistole probieren...
Wenn die Karre dann läuft, vorausgesetzt die Vergaser wurden nicht verstellt,
würde ich eine andere Zündpistole probieren...
Wenn denn die Kette richtig gesetzt ist.
Mach das Foto nochmal mit montierter Kette
Funkenschlosser
Stammgast
- Seit
- 25. Nov. 2011
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- 4.491
Ich würde die Nockenwelle an der Stelle montiert lassen. Höchstens das Nockenwellenkettenrad in Uhrzeigerrichtung ein wenig ( 1/3 Zahnabstand)
verdrehen.
Ich würde die Nockenwelle an der Stelle montiert lassen. Höchstens das Nockenwellenkettenrad in Uhrzeigerrichtung ein wenig ( 1/3 Zahnabstand)
verdrehen.
Korinthenkacker
Ich würde die Nockenwelle an der Stelle montiert lassen. Höchstens das Nockenwellenkettenrad in Uhrzeigerrichtung ein wenig ( 1/3 Zahnabstand)
verdrehen.
Korinthen?
Ton
Bauknecht
Hi Harald,
Hast du beim Wechsel der Steuerkette das Ritzel (das kleine Zahnrad auf der Kurbelwelle) nicht erneuert? Auf den Bildern zu sehen sind die Zähne scharf und das Ritzel dann also verschlissen.
Grüße, Ton
Hast du beim Wechsel der Steuerkette das Ritzel (das kleine Zahnrad auf der Kurbelwelle) nicht erneuert? Auf den Bildern zu sehen sind die Zähne scharf und das Ritzel dann also verschlissen.
Grüße, Ton
Hi Harald,
Hast du beim Wechsel der Steuerkette das Ritzel (das kleine Zahnrad auf der Kurbelwelle) nicht erneuert? Auf den Bildern zu sehen sind die Zähne scharf und das Ritzel dann also verschlissen.
Grüße, Ton
Das Ritzel hätte ich auch erneuert, aber es ist meiner Meinung nach nicht ursächlich..
Ton
Bauknecht
Habe ich auch nicht so gemeint. Bloß dass die Steuerkette mit dem Ritzel schnell(er) verschleißen wird und dass der Kettentrieb so unnötig laut ist.
Grüße, Ton
Grüße, Ton
Ton
Bauknecht
Ok, wenn das neu ist, muß das in Ordnung sein. Dann haben die Bilder mich halt getäuscht.
Grüße, Ton
Grüße, Ton