Die GS kann im Serientrimm schon sehr viel mitmachen und auch wegstecken.
Einzig die geringe Bodenfreiheit stört hier und da und hat mir letztens eine zerdepperte Ölwanne beschert (trotz Motorschutz).
Meine GS ist etwas erleichtert, aber vom Fahrwerk her original.
Man kommt mit dem Hobel eingentlich überall hin, sofern die Reifen passen. Wenns schwierig wird, trailt man einfach hoch. Es sei denn, es sind so richtig lange Anstiege, da geht auch einer GS mal die Puste aus:
Lag aber eher am Fahrer, der hat nämlich zwischendurch mal Schiss bekommen und ist bissel vom Gas gegangen. Heute würde ich das vielleicht schaffen.
Durch den schweren Paralever neigt das Hinterrad sehr zum Springen, weswegen auf Schotter dann auch mal die Bodenhaftung flöten geht, da muss man dann leider vom Gas gehen, damit die Federung hinterherkommt.
Aber es reicht, um auf groben Schotter einer scharf gefahrenen Tenere am Rücklicht zu bleiben. Zumindest, bis dem GS-Fahrer die Kraft ausgeht.
Am Ende gab aber der Hinterreifen der Tenere auf:
Überhaupt bin ich erstaunt, wie wenig Reifenschäden ich im Gelände mit der GS bisher hatte: nämlich gar keine. Und man kann nicht sagen, dass ich es nicht drauf angelegt hätte. Sollten hier die Schlauchlosreifen tatsächlich im Vorteil sein?
Allerdings fahr ich vorne mit Schlauch, weil der K60 (ohne Scout) nur als Schlauchreifen verfügbar ist.
Gruß,
richard
