Grauguss Zylinder an Rumpfmotor nach BJ. 81
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Gimpel
Sehr aktiv
Hallo!
Ja, das wirst du wohl dann ausgleichen müssen. Die Bohrungen mit 97 mm gab es bis 1975. Meine 2 aus ´76 haben bereits 99mm. Ob sich das lohnt alte GG Zylinder - das waren allerhöchstens 900 cm³?? Dann würde ich lieber die beschichteten Aluzylinder verwenden und dann gleich auf volle 1000 cm³. Aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache.
RQ75/5
Aktiv
Hallo Jannik,
die 75/5 Zylinder konnten bis max. 86 mm aufgebohrt werden. Ob 900'er Zylinder beim MFK akzeptiert werden, weiß ich nicht. Ich würde an Deiner Stelle nach einem Paar 800'er Verbundzylindern Ausschau halten. Die sind an der am Fuß eingeschlagenen 8 zu erkennen (Nikasil Zylinder haben eine erhabene 80 an der Stelle) Die Zylinder lassen sich ohne große Probleme auf 90,5 mm z. B.:
https://www.motoren-israel.com/prod...2-St--.html&XTCsid=nka248pcc4laffsiessfiedc43
oder 94'er Bohrungen erweitern z.B.:
https://www.motoren-israel.com/prod...ERMANY.html&XTCsid=nka248pcc4laffsiessfiedc43
Lt. SJ BMW wäre hier sogar eine 97'er Bohrung möglich wie z.B:
http://www.ebay.de/itm/161456469352?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Viele Grüße
Ewald
die 75/5 Zylinder konnten bis max. 86 mm aufgebohrt werden. Ob 900'er Zylinder beim MFK akzeptiert werden, weiß ich nicht. Ich würde an Deiner Stelle nach einem Paar 800'er Verbundzylindern Ausschau halten. Die sind an der am Fuß eingeschlagenen 8 zu erkennen (Nikasil Zylinder haben eine erhabene 80 an der Stelle) Die Zylinder lassen sich ohne große Probleme auf 90,5 mm z. B.:
https://www.motoren-israel.com/prod...2-St--.html&XTCsid=nka248pcc4laffsiessfiedc43
oder 94'er Bohrungen erweitern z.B.:
https://www.motoren-israel.com/prod...ERMANY.html&XTCsid=nka248pcc4laffsiessfiedc43
Lt. SJ BMW wäre hier sogar eine 97'er Bohrung möglich wie z.B:
http://www.ebay.de/itm/161456469352?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Viele Grüße
Ewald
Moin Jannik,
sag uns doch erstmal, was du genau vor hast bzw. was dir für Teile zur Verfügung stehen.
Die wichtigsten Maße haben meine Vorredner schon genannt, grundsätzlich kannst du natürlich alle Gehäuse mit 99er Bohrung mit allen "späteren" Zylindern kombinieren. Solltest du aber z.B. spitzenmäßige (sonst lohnt .E. der Aufwand nicht) 97er Zylinder auf einen 99er Rumpf stecken wollen, kannst du die Distanz durch einen aufgeschrumpften Ring ausgleichen. Wurde hier auch schon mal beschrieben, da musste mal "buddeln".
Gruß,
Michael
sag uns doch erstmal, was du genau vor hast bzw. was dir für Teile zur Verfügung stehen.
Die wichtigsten Maße haben meine Vorredner schon genannt, grundsätzlich kannst du natürlich alle Gehäuse mit 99er Bohrung mit allen "späteren" Zylindern kombinieren. Solltest du aber z.B. spitzenmäßige (sonst lohnt .E. der Aufwand nicht) 97er Zylinder auf einen 99er Rumpf stecken wollen, kannst du die Distanz durch einen aufgeschrumpften Ring ausgleichen. Wurde hier auch schon mal beschrieben, da musste mal "buddeln".
Gruß,
Michael
Q-Michael
Stammgast
Hier ist zu lesen, welche Varianten es ab Werk gab: 
Euklid55
Urgestein
Hallo,
einen Aluring drehen mit 0,1mm Untermaß 96,9mm. Dann den Ring erhitzen und auf schrumpfen. Auf das Fertigmaß abdrehen. Da es nicht geht, zumindest ich kann es nicht, den Ring zunächst mit einer Wandstärke von 10mm herstellen. Als Ausgangsmaterial hatte ich 120mm Rundmaterial genommen.
Gruß
Walter
Aus welchem Grund muss das ausgeglichen werden ?
Worin liegt das Problem, wenn der Hals der Laufbahn Luft zum Motorgehäuse hat ?
Worin liegt das Problem, wenn der Hals der Laufbahn Luft zum Motorgehäuse hat ?
Wie willst du den Zylinder im Gehäuse zentrieren?
motoclub
Sehr aktiv
Was passiert, wenn es nicht zentriert ist? Eigentlich sollte durch die Stehbolzen eine halbwegs sinnvolle Position gegeben sein. Zudem hat der Kolben reichlich seitliches Spiel auf dem Kolbenbolzen, so richtig sollte nicht viel schiefgehen - oder habe ich etwas übersehen?
Kolben und Zylinder sind da wohl tolerant, aber eine ungenaue Positionierung in Achslage bzw. Drehwinkel hat Folgen für den Ventiltrieb.
Hallo
Ich hab eine BMW R 60/7 ohne Motor und ein Motor R 80 BJ. 84. In Deutschland könnte ich einfach den R 80 eintragen lassen. In der Schweiz leider nicht ohne Einzelabnahme. Die Kosten für die Einzelabnahme würden sich auf ca. 2000 Euro belaufen. Deswegen bin ich auf der Suche nach R 60 Zylinder und Köpfe und frage mich, ob diese auf den R 80 passen.
Und ja die Prüfer schauen gerne ab und zu auf die Zylinder.
Gruss
Jannik
Ich hab eine BMW R 60/7 ohne Motor und ein Motor R 80 BJ. 84. In Deutschland könnte ich einfach den R 80 eintragen lassen. In der Schweiz leider nicht ohne Einzelabnahme. Die Kosten für die Einzelabnahme würden sich auf ca. 2000 Euro belaufen. Deswegen bin ich auf der Suche nach R 60 Zylinder und Köpfe und frage mich, ob diese auf den R 80 passen.
Und ja die Prüfer schauen gerne ab und zu auf die Zylinder.
Gruss
Jannik
Zuletzt bearbeitet:
motoclub
Sehr aktiv
Fair point. Wobei die mögliche Ungenauigkeit im Verhältnis zur Länge der Stoßstangen am Ende in der Praxis sich nur bei hohen Laufleistungen bemerkbar machen?
Schau mal auf einem Treffen von alten Moppeds mit offenem Ventiltrieb. Wenn Du siehst, wie krumpelig da manchmal die Geometrie steht, bekommt man das Grausen. Fährt trotzdem (keine Ahnung wie lange, und zugegeben in anderen Drehzahl- / Leistungsbereichen wie 2V).
Nächster Gedanke:
Du exportierst nach D, lässt den Motorumbau begutachten und reimportierst.
Ist zwar Aufwand, aber trotz Steuer, Zoll usw. noch billiger als 2000 €.
Du exportierst nach D, lässt den Motorumbau begutachten und reimportierst.
Ist zwar Aufwand, aber trotz Steuer, Zoll usw. noch billiger als 2000 €.
Ja, problemlos.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die alten Zylinder habe keine eingegossenen Bezeichnungen. Da ist es doch nur willessache ob man einen 9 oder einen 6 aus der eingeschlagenen Ziffer ließt. Wenn nicht soll er auf der anderen Seite ablesen.
Gruß
Walter
die alten Zylinder habe keine eingegossenen Bezeichnungen. Da ist es doch nur willessache ob man einen 9 oder einen 6 aus der eingeschlagenen Ziffer ließt. Wenn nicht soll er auf der anderen Seite ablesen.
Gruß
Walter
