So wie ich es verstehe ist die Theorie ein bißchen komplexer. Die Parameter bei der Feder sind Material, Drahtstärke, Anzahl der Windungen, Länge der Feder, Verteilung der Windungen und abgeflacht / abgeschnitten am Ende. Wenn man letzteres mal rausnimmt, und das Material als konstant in den Eigenschaften annimmt, bekommst man folgende Änderungen, wenn man EINEN Parameter ändert und alle anderen als unverändert annimmt:
- Drahtstärke: die Feder wird härter, d.h. es wird mehr Kraft benötigt, die Feder zu komprimieren, wenn die Drahtstärke erhöht wird.
- Anzahl der Windungen: mit zunehmender Anzahl der Windungen wird die Feder einfacher zusammenzudrücken, und der mögliche Gesamtfederweg wird erhöht, weil die Bewegung pro Windung abnimmt. Allerdings ist natürlich die Kompression zunehmend begrenzt, wenn die die Lagen aufeinanderprallen.
- Mit der Länge der Feder wird lediglich die Nullage eingestellt, d.h. eine verlängerte Feder (auch zum Beispiel durch ein Klötzchen dazwischen) wird nicht härter, aber das Front-End des Motorrades kommt höher (solange, bis die Mimik auf Anschlag geht, dann steigt die Federvorspannung und die Kraft steigt an, die benötigt wird, um ein erstes Ansprechen der Feder zu bewirken. Aber auch dann ist die Feder nicht härter).
- Über die Verteilung der Windungen kann ich ein lineares Verhalten oder eine Progressivität einstellen: In Bereichen mit engen Windungen geht der Teil früh 'auf Block', und dann Reduziert sich der wirksame Teil der Feder auf einen Teilbereich, und damit nimmt die Härte der Feder zu.
In der Praxis bedeutet das Hochstellen der hinteren Dämpfer eine Vorspannung, gleichbedeutend mit einer Verlängerung der Feder. In dem Fall ist die Kraft, die benötigt wird, um ein Ansprechen der Feder zu bekommen, höher. Im Soziusbetrieb ist ja auch die Gewichtskraft der Personen, die auf die Feder wirken, höher. Die Feder wird dadurch aber nciht härter, sondern die Bock kommt IM BELASTETEN ZUSTAND einfach etwas höher. Unbelastet natürlich nicht, weil es hinten einen früh einsetzenden Höhenanschlag durch den Stoßdämpfer konstruktiv bedingt gibt.
Lange Rede, kurzer Sinn: hol Dir eine Wilbers progressiv gewickelte feder, damit hast Du bei Deiner 2V die beste Mischung aus Ansprechverhalten, Härte und Position. Ich habe die überall drin...
