dreiradbertl
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Sag mal, hat der Knabe bei Krauss Maffei gearbeitet 
Des werd scho*...
Herbert
Des werd scho*...
Herbert
Heavy Metal Gespann R100R (Wiederaufbau)
- Ersteller nomix111
- Erstellt am
Moin Jan
Ohne Dämpfer habe ich meinen Muni noch nicht versucht. Aber eine Schwinge und Autoreifen (135/70R15 - wenn man das als Autoreifen bezeichnen darf) hat mein 2-Ventiler schon. Das berüchtigte Aufschaukeln in genannten Gescwindigkeitsbereich kenne ich nicht ;-)
Okay, es ist ja auch "nur" BMW-Technik verbaut, Rahmen vom Moped und Beiwagen sind vom Hegi (HMO - Hegi Motos Ottenbach) gebaut worden
Bilder hab ich Hier mal gezeigt: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?67754-Ver%E4nderungen-an-meinem-HMO-GespannGrüessle
Christoph
Zimmi
Häretiker
Servus Axel,
die Spiegel der Nr. 1 kannst Du auch nach innen drehen, wenn Dir das zu breit ist. Dann siehst Du zwar weniger, aber es ist eben schmäler.
Ich hab genau so einen Spiegel links an meinem Gespann (rechten muss ich nicht haben wg. Baujahr), damit (in der "breiten" Einstellung, die mich nur beim Reinfahren in die Garage stört) sehe ich viel mehr als mit den 2 serienmäßigen Spiegeln damals an der SR500. Deswegen hat die SR dann auch den zweiten Lenkerenden-Spiegel aus dem Pärchen bekommen.
Grysze, Michael
P.S.: Warum sind Dir die Spiegel eigentlich zu breit? Nur wegen der Optik? Oder musst Du auch durch eine Engstelle navigieren?
die Spiegel der Nr. 1 kannst Du auch nach innen drehen, wenn Dir das zu breit ist. Dann siehst Du zwar weniger, aber es ist eben schmäler.
Ich hab genau so einen Spiegel links an meinem Gespann (rechten muss ich nicht haben wg. Baujahr), damit (in der "breiten" Einstellung, die mich nur beim Reinfahren in die Garage stört) sehe ich viel mehr als mit den 2 serienmäßigen Spiegeln damals an der SR500. Deswegen hat die SR dann auch den zweiten Lenkerenden-Spiegel aus dem Pärchen bekommen.
Grysze, Michael
P.S.: Warum sind Dir die Spiegel eigentlich zu breit? Nur wegen der Optik? Oder musst Du auch durch eine Engstelle navigieren?
jan der böse
Stammgast
moinsen christophMoin Jan
Ohne Dämpfer habe ich meinen Muni noch nicht versucht. Aber eine Schwinge und Autoreifen (135/70R15 - wenn man das als Autoreifen bezeichnen darf) hat mein 2-Ventiler schon. Das berüchtigte Aufschaukeln in genannten Gescwindigkeitsbereich kenne ich nicht ;-)
Okay, es ist ja auch "nur" BMW-Technik verbaut, Rahmen vom Moped und Beiwagen sind vom Hegi (HMO - Hegi Motos Ottenbach) gebaut worden
Grüessle
Christoph
hab ich vieleicht missverständlich geschrieben:
"einen 2ventiler nach 69 hab ich jedenfalls noch nicht ohne (dämpfer) gesehen. auch nicht mit schwinge und autoreifen."
damit meinte ich, daß auch die mit schwinge und autoreifen in der regel dämfer brauchen . ich änder das mal im text.
du hast ja auch einen, deshalb schaukelt auch nix.
der niederrheiner
Stammgast
- Seit
- 18. Aug. 2010
- Beiträge
- 7.687
Der Lenkungsdämpfer wird ja nicht unbedingt wegen dem vielleicht "schlecht" eingestellten Fahrwerk verbaut, da spielen auch die Reifen mit rein. Mein altes Gespann eiert z.B. im Schritttempo auf eben diesem rum. Drüber ist dann Ruhe.
Ein schöner dicker Motorradhinterradreifen drauf und das wäre weg. Fast. Aber optisch sieht das dann so Schxxx aus. . .
Stephan
Ein schöner dicker Motorradhinterradreifen drauf und das wäre weg. Fast. Aber optisch sieht das dann so Schxxx aus. . .
Stephan
nomix111
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Thema Lenkungsdämpfer.
Bremsteile sind heute gekommen.
Da wollte ich die eigentlich mal eben antüddeln
Dabei musste ich feststellen daß sich der Lenkungsdämpfer so wie er angebracht ist nicht frei bewegen kann, sondern sich bei Lenkeinschlag verspannt.
Die Drehachsen der Aufnahmen müssen ja paralel zueinander stehen, auch während des Lenkeinschlags. Das tun sie dabei aber nicht mehr.
Wie es aussieht müsste zumindest ein Ende mit Kugelgelenk gelagert sein.
Kugelgelenke wie an den Zugstreben der Bremssattelaufnahmen.
Jetzt haben die Bremssätteln aber einen Anguß am Befestigungsauge,
der verhindert, daß sich dieses Kugelgelenk frei drehen kann. Im zweiten Bild hab ich provisorisch eine zusätzliche Muttern unterlegt.
Das geht auch schmaler, aber entweder muß der Anguß weg, oder ich unterlege da 3-4mm.
Diese Zugstrebe sollte opimal sicher paralel und möglichst nah am Sattel verlaufen.
Dazu aber, stehen die Ferderbeine im Weg.
Paralel wird das nur, wenn ich auch an der Schwingabel entsprechend unterlege.
Wie ist das bei euch gelöst?
Wie verlaufen diese Streben bei euren Gespannen?
Gruß, Axel
Bremsteile sind heute gekommen.
Da wollte ich die eigentlich mal eben antüddeln
Dabei musste ich feststellen daß sich der Lenkungsdämpfer so wie er angebracht ist nicht frei bewegen kann, sondern sich bei Lenkeinschlag verspannt.
Die Drehachsen der Aufnahmen müssen ja paralel zueinander stehen, auch während des Lenkeinschlags. Das tun sie dabei aber nicht mehr.
Wie es aussieht müsste zumindest ein Ende mit Kugelgelenk gelagert sein.
Kugelgelenke wie an den Zugstreben der Bremssattelaufnahmen.
Jetzt haben die Bremssätteln aber einen Anguß am Befestigungsauge,
der verhindert, daß sich dieses Kugelgelenk frei drehen kann. Im zweiten Bild hab ich provisorisch eine zusätzliche Muttern unterlegt.
Das geht auch schmaler, aber entweder muß der Anguß weg, oder ich unterlege da 3-4mm.
Diese Zugstrebe sollte opimal sicher paralel und möglichst nah am Sattel verlaufen.
Dazu aber, stehen die Ferderbeine im Weg.
Paralel wird das nur, wenn ich auch an der Schwingabel entsprechend unterlege.
Wie ist das bei euch gelöst?
Wie verlaufen diese Streben bei euren Gespannen?
Gruß, Axel
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dreiradbertl
Sehr aktiv
Servus Axel,
Immer parallel wird sich nicht verwirklichen lassen, aber der Dämpfer ist ja auch oben und unten in Gummi gelagert...
Bei meiner Motek Schwinge war damals die obere Federbeinschraube länger, und von innen nach aussen durchgesteckt. Das Federbein mit einer Mutter gesichert, und dann aussen ein 'Klötzchen' lose aufgeschraubt an dem der Lenkungsdämpfer befestigt wurde, das konnte sich dann relativ frei bewegen.
Bei einem Telegabelgespann (das mit der GS Gabel) war er mit längeren Schrauben an der unteren Doppelklemmung befestigt, und zwar mit einem Röhrchen das die Aufnahme parallel zum Standrohr etwa 7 cm nach unten bringt. Zoom mal das Foto von der mit dem blauen Rahmen groß...
Und am Bremssattel: weg mit dem Steg. Eventuell die Federbeine unterlegen, damit sie weiter raus kommen...
Digitalbilder hab ich von den Sachen leider nicht...
Herbert
PS doch eins gefunden...
Immer parallel wird sich nicht verwirklichen lassen, aber der Dämpfer ist ja auch oben und unten in Gummi gelagert...
Bei meiner Motek Schwinge war damals die obere Federbeinschraube länger, und von innen nach aussen durchgesteckt. Das Federbein mit einer Mutter gesichert, und dann aussen ein 'Klötzchen' lose aufgeschraubt an dem der Lenkungsdämpfer befestigt wurde, das konnte sich dann relativ frei bewegen.
Bei einem Telegabelgespann (das mit der GS Gabel) war er mit längeren Schrauben an der unteren Doppelklemmung befestigt, und zwar mit einem Röhrchen das die Aufnahme parallel zum Standrohr etwa 7 cm nach unten bringt. Zoom mal das Foto von der mit dem blauen Rahmen groß...
Und am Bremssattel: weg mit dem Steg. Eventuell die Federbeine unterlegen, damit sie weiter raus kommen...
Digitalbilder hab ich von den Sachen leider nicht...
Herbert
PS doch eins gefunden...
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Zuletzt bearbeitet:
Die Bremsmomentenabstützung muss gerde verlaufen. Ansonsten würde die Strebe beim Bremsen immer versuchen, gerade zu ziehen. Das wiederunm würde seitliche Kräfte aus die Bremsscheiben einwirken lassen.
Meine Schwinge ist relativ schmal gehalten. Dadurch sind die Federbeinaufnahmen unten etwas weiter aussen als am oberen Punkt. So komme ich mit der Momentenabstützung gerde an den Fderbeinen vorbei.
Mein Lenkungsdämpfer ist mit eine Montageplatte an der oberen Federbeinaufnahme mit einem Kugelgelenk montiert. Wenn ich es heute Abend schaffe, mache ich Dir davon ein paar Fotos.
Gruss
Christoph
Meine Schwinge ist relativ schmal gehalten. Dadurch sind die Federbeinaufnahmen unten etwas weiter aussen als am oberen Punkt. So komme ich mit der Momentenabstützung gerde an den Fderbeinen vorbei.
Mein Lenkungsdämpfer ist mit eine Montageplatte an der oberen Federbeinaufnahme mit einem Kugelgelenk montiert. Wenn ich es heute Abend schaffe, mache ich Dir davon ein paar Fotos.
Gruss
Christoph
gespannpit
Stammgast
Thema Lenkungsdämpfer.
Bremsteile sind heute gekommen.
Da wollte ich die eigentlich mal eben antüddeln
Dabei musste ich feststellen daß sich der Lenkungsdämpfer so wie er angebracht ist nicht frei bewegen kann, sondern sich bei Lenkeinschlag verspannt.
Anhang anzeigen 195270
Die Drehachsen der Aufnahmen müssen ja paralel zueinander stehen, auch während des Lenkeinschlags. Das tun sie dabei aber nicht mehr.
Wie es aussieht müsste zumindest ein Ende mit Kugelgelenk gelagert sein.
Kugelgelenke wie an den Zugstreben der Bremssattelaufnahmen.
Anhang anzeigen 195255 Anhang anzeigen 195259
Jetzt haben die Bremssätteln aber einen Anguß am Befestigungsauge,
der verhindert, daß sich dieses Kugelgelenk frei drehen kann. Im zweiten Bild hab ich provisorisch eine zusätzliche Muttern unterlegt.
Das geht auch schmaler, aber entweder muß der Anguß weg, oder ich unterlege da 3-4mm.
Diese Zugstrebe sollte opimal sicher paralel und möglichst nah am Sattel verlaufen.
Dazu aber, stehen die Ferderbeine im Weg.
Paralel wird das nur, wenn ich auch an der Schwingabel entsprechend unterlege.
Anhang anzeigen 195262
Wie ist das bei euch gelöst?
Wie verlaufen diese Streben bei euren Gespannen?
Gruß, Axel
Hallo Axel,
oben an der Befestigung vom Lenkungsdämpfer ein Kugelgelenk einsetzen. Dann klappt das. Bei mir sieht es ähnlich aus wie bei dir. Nur halt mit Kugelgelenk. Am besten aus VA. Bei mir ist das oben an der Stoßdämpferbefestigung angebaut.
Und bei den Bremsabstützungen: Wenn sonst nichts da ist, tuts auch die Mutter. Aber du hast ja einen guten Vorschlag bekommen. Wenn du sowas gedreht bekommst, dann nutze das.
Sind schon klasse Leute hier.
Gruß
Pit
Hi Axel,
hier Bilder des Lenkungsdämpfers und der Zugstrebe der Bremszange an meinem Gespann.
Der Lenkungsdämpfer behindert nicht den Volleinschlag weder nach rechts noch nach links. Ebenfalls verwindet sich auch nichts.
Viele Grüße,
peter
hier Bilder des Lenkungsdämpfers und der Zugstrebe der Bremszange an meinem Gespann.
Der Lenkungsdämpfer behindert nicht den Volleinschlag weder nach rechts noch nach links. Ebenfalls verwindet sich auch nichts.
Viele Grüße,
peter
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jan der böse
Stammgast
bei mir ist die untere aufnahme für den lenkungsdämfer soweit variabel verschiebbar, daß es in einer stellung ganz gut passt auch ohne kugelkopf, da reicht die gummilagerung aus.
die bremsmomentabstützung kann durchaus manchmal probleme machen und nicht gerade verlaufen. dann muss man, wenns keine andere lösung gibt, halt die abstützung steifer/größer machen .
und auch das ausdistanzieren der bremsscheiben bzw .der sättel zueinander ist bei meiner mm. sache. das zu messen und jemanden machen zu lassen ist schwierig. meine drehbank steht direkt neben meiner hebebühne.
meine hat ne enduroschwinggabel für ein 21" rad , fahre allerdings smarträder. da ist die schwinge etwas länger und filigraner als ne straßenschwinge. daher ist das ne langwierige sache, weil sich das in kurvenfahrt etwas verbiegt und dann die scheiben am sattel schleifen können, wenns nicht genau passt..wenn das alles bei deiner noch nie zusammengebaut war, muss das nicht unbedingt auf anhieb passen und muss evtl. erst passend gemacht werden.
die bremsmomentabstützung kann durchaus manchmal probleme machen und nicht gerade verlaufen. dann muss man, wenns keine andere lösung gibt, halt die abstützung steifer/größer machen .
und auch das ausdistanzieren der bremsscheiben bzw .der sättel zueinander ist bei meiner mm. sache. das zu messen und jemanden machen zu lassen ist schwierig. meine drehbank steht direkt neben meiner hebebühne.
meine hat ne enduroschwinggabel für ein 21" rad , fahre allerdings smarträder. da ist die schwinge etwas länger und filigraner als ne straßenschwinge. daher ist das ne langwierige sache, weil sich das in kurvenfahrt etwas verbiegt und dann die scheiben am sattel schleifen können, wenns nicht genau passt..wenn das alles bei deiner noch nie zusammengebaut war, muss das nicht unbedingt auf anhieb passen und muss evtl. erst passend gemacht werden.
nomix111
Sehr aktiv
Hallo Peter,
danke für deine Fotos
Die Anbringung des Lenkungsdämpfers an der Dämpferverschraubung werde ich testen.
Das gäbe dem LD einen größeren Hebel/Wirkung (obs nötig ist
)Hauptsache es läuft da dann rund.
Ansonsten Plan B
Hallo Axel,
oben an der Befestigung vom Lenkungsdämpfer ein Kugelgelenk einsetzen. Dann klappt das. Bei mir sieht es ähnlich aus wie bei dir. Nur halt mit Kugelgelenk. Am besten aus VA. Bei mir ist das oben an der Stoßdämpferbefestigung angebaut.
Gruß
Pit
Dein erstes Bild zeigt deine Bremse von oben.
Die Ankerplatte aussen, gefolgt von Sattel und Zugstrebe dann innen.
Ist ja bei mit genauso, nur liegt das ca 2cm weiter innen.
Daher werde ich wohl an der Gabel ein Distanzstück benötigen.
Moin Axel, ich würde die Bremsmomentabstützung mit ausgemessenen Distanzbuchsen paralell/gerade Ausrichten. ( Gedrehte Distanzstücke)
Gruss Frank
P.S. Schick die Maße dann Dreh ich dir die Prototypen!
Gruss Frank
Hallo Frank,
ist mal wieder supernett von dir
, wg soner Drehbank beneide ich dich echt.Ist aber evtl. nich mehr von nöten.
War heute an meiner Grabbelkiste und hab auch was gefunden.
Ihr dürft raten, was das war
Jetzt ist es zu 90% paralel, etwas Nacharbeit noch am Sattel und es passt.
dafür ist es jetzt aber am Rad eng.
dort werde ich eine Linsen Imbuß Schraube von innen nach aussen setzen.
Mit entsprechend langem Schaft wg. Scheerkraft.
Die Hülse trägt so jedenfalls schön breit.
Ansonsten war heute Schraubenpflege angesagt.
Entrosten, Gewinde gängig machen und so.
Da werde ich morgen mal beim Verzinker abrufen, was da geht.
Und wenn was geht wird gesammelt
Ps
Hein, deinen roten Beiwagen find ich richtig schick
Zuletzt bearbeitet:
Danke für die Blumen 
Bequem ist der auch noch - mit knapp 1,9 m und 100 kg sitze sogar ich noch sehr gut darin. Allerdings habe ich persönlich nur beim Rollout in der Garageneinfahrt drin gesessen und ein paar Hasseröder darin genossen, die meine Maus mir dankenswerter Weise aus dem Kühlschrank geholt hat
Moped und Boot sind vom gleichen Hersteller (HMO) "nur" die Technik ist BMW - aber das sagte ich siche schon das eine oder andere mal
Bequem ist der auch noch - mit knapp 1,9 m und 100 kg sitze sogar ich noch sehr gut darin. Allerdings habe ich persönlich nur beim Rollout in der Garageneinfahrt drin gesessen und ein paar Hasseröder darin genossen, die meine Maus mir dankenswerter Weise aus dem Kühlschrank geholt hat
Moped und Boot sind vom gleichen Hersteller (HMO) "nur" die Technik ist BMW - aber das sagte ich siche schon das eine oder andere mal
jan der böse
Stammgast
das mit der drehmomentstrebe sieht ja schon mal sehr gut aus.
dem lenkungsdämpfer mehr weg geben, kann ok sein, aber es kann auch schwerer zum lenken sein. der schimmyeffekt tritt ja nur in der lenkermittellage auf, daher brauchts den ganzen lenkeinschlag eigentlich nicht zu dämpfen. auf dauer geht das heftig auf die arme. guck dich mal im auto und oldtimerzubehör um. es gibt dämpfer mit unterschiedlichen befestigungen. die vom käfer sind oben etwas gekröpft, vieleicht passt das ja besser.
http://www.ebay.de/itm/LENKUNGSDAMP...218927?hash=item33d903862f:g:fu0AAOSweM1Z6K92
dem lenkungsdämpfer mehr weg geben, kann ok sein, aber es kann auch schwerer zum lenken sein. der schimmyeffekt tritt ja nur in der lenkermittellage auf, daher brauchts den ganzen lenkeinschlag eigentlich nicht zu dämpfen. auf dauer geht das heftig auf die arme. guck dich mal im auto und oldtimerzubehör um. es gibt dämpfer mit unterschiedlichen befestigungen. die vom käfer sind oben etwas gekröpft, vieleicht passt das ja besser.
http://www.ebay.de/itm/LENKUNGSDAMP...218927?hash=item33d903862f:g:fu0AAOSweM1Z6K92
Zuletzt bearbeitet:
Da werde ich morgen mal beim Verzinker abrufen, was da geht.
Und wenn was geht wird gesammelt
Moin,
aber bitte keine hochfesten Schrauben 10.9 oder 12.9 wenn so welche dabei sein sollten. Dies kann nach hinten los gehen. Das diese durch Wasserstoffversprödung brechen.
Gruß Phil
dreiradbertl
Sehr aktiv
nomix111
Sehr aktiv
Hallo Jan, der Tipp sieht gut aus.
Der Dämpfer in Kombination mit nem Kugelgelenk und ich kann 2Kg einsparen
Hy Phil,
schau ich durch!
danke für den Tipp.
ausgeschlagene Buchse Hauptständer?
100Punket gehen an Peter
Aber die Bohrung sieht gut aus
Bis später,
Axel
nomix111
Sehr aktiv
So, heute kann ich 2 Haken setzen.
Es begann mit einem Besuch beim Schraubendealer.
Ein Kugelauge 8mm soll dort ab 35€ kosten
Da momentan noch Testphase ist musste erst mal die Billigvariante reichen.
3,50€
Nächster Arbeitsgang Gabbelkiste.
Klemmzwinge mit 50mm Maul und 8ter Schraube nebst 3 Schlachtlagern aus Inlinern.
Ergebnis
Da es jetzt oben drehbar gelagert ist, wird vermutlich so eine stabilere Verbindung in 8mm genügen.
Leider hatte der Schraubenladen keine 10er Linsen-Imbus über 30mm Länge.
Da mußten halt Senk-Imbus her. Die könnte ich noch nachdrehen und mitverzinken.
Gruß, Axel
Es begann mit einem Besuch beim Schraubendealer.
Ein Kugelauge 8mm soll dort ab 35€ kosten
Da momentan noch Testphase ist musste erst mal die Billigvariante reichen.
3,50€Nächster Arbeitsgang Gabbelkiste.
Klemmzwinge mit 50mm Maul und 8ter Schraube nebst 3 Schlachtlagern aus Inlinern.
Ergebnis
Da es jetzt oben drehbar gelagert ist, wird vermutlich so eine stabilere Verbindung in 8mm genügen.
Leider hatte der Schraubenladen keine 10er Linsen-Imbus über 30mm Länge.
Da mußten halt Senk-Imbus her. Die könnte ich noch nachdrehen und mitverzinken.
Gruß, Axel
Zuletzt bearbeitet:
jan der böse
Stammgast
moin axel. mir ist nicht ganz klar, wieso du das obere auge vom lenkungsdämpfer nicht einfach um 90° gedreeht hast.
wäre das, mit einem entsprechenden winkel befestigt, nicht einfacher gewesen?
wäre das, mit einem entsprechenden winkel befestigt, nicht einfacher gewesen?
nomix111
Sehr aktiv
Hallo Jan,
zuerst war es ja so in der 2Kilo Halterung so gefasst.
Es verspannte sich aber spürbar über den Lenkweg.
Das kann ja auch an der Position der unteren Befestigung liegen.
So läuft es jedenfalls spannungsfrei.
Aber ich werde es trotzdem testen.
zuerst war es ja so in der 2Kilo Halterung so gefasst.
Es verspannte sich aber spürbar über den Lenkweg.
Das kann ja auch an der Position der unteren Befestigung liegen.
So läuft es jedenfalls spannungsfrei.
Aber ich werde es trotzdem testen.
nomix111
Sehr aktiv
Lekungsdämpfer ist jetzt klar.
So kommt er dran mit dieser Verschraubung
Einfach senkrecht mit einer Schraube geht nicht, dazu müsste der untere
LD Anschluß höher kommen. (Oder der obere tiefer)
Ansonsten ist alles wieder zerlegt und "Schraubenputzen" ist angesagt.
Donnerstag sollen 5kg Schrauben und Muttern zum Verzinker.
Gruß, Axel
So kommt er dran mit dieser Verschraubung
Einfach senkrecht mit einer Schraube geht nicht, dazu müsste der untere
LD Anschluß höher kommen. (Oder der obere tiefer)
Ansonsten ist alles wieder zerlegt und "Schraubenputzen" ist angesagt.
Donnerstag sollen 5kg Schrauben und Muttern zum Verzinker.
Gruß, Axel
nomix111
Sehr aktiv
Hab fleißig gesammelt.
10Kg bis jetzt.
Und Motorteile gesäubert/gestrahlt und zur Lackierung vorbereitet.
Gruß, Axel
10Kg bis jetzt.
Und Motorteile gesäubert/gestrahlt und zur Lackierung vorbereitet.
Gruß, Axel
Zuletzt bearbeitet:
Sledge Hammer
Aktiv
Da gibts bestimmt ein paar in unserem Forum die hier ein Moped zusammenbauen können mit deinen 10 Kg
Schöner Bericht,
vg Werner
Moin,
die Federn könnten das auch übel nehmen. Wie die besagten 10.9 & 12.9 Schrauben.
Gruß Phil
jan der böse
Stammgast
ne steckachse würde ich auch nicht verzinken