Baubericht - sage green toaster /5

[noai_87]

Das ist die Erkenntnis die dir Gedanken machen sollte.

Ich glaub ich hab besseres zu Tun


Hier mal nur als Info für diejenigen die es Interessiert, der Vergleich zwischen den original Rundventildeckel und denen von BMW Bayer "edition51".

Von den Längen und Breitenmassen sind sie gleich, die Höhe unterscheidet sich von fast 6mm, wer also ohne doppelte Auflage von Ventildichtungen breiter aussehen möchte, hier die Möglichkeit

Des Weiteren haben wir einen Gewichtsunterschied von 144g. Hier herrscht ja der Glaube, je schwerer desto Geräuscharmer

Das Interessanteste ist für mich das die Ventilaushöhlung 4mm tiefer ist als Original. Somit ist ein mögliches Kipphebelanschlagen am Deckel geringer.

Und das allerbeste, das Design ist echt der Hamma

 

[Zimmi]

Die Dinger sehen schon schick aus. Danke Dir auf jeden Fall für diese interessanten Maß-Vergleiche - damit scheiden die Teile für mich nämlich aus. Durch den Höhenunterschied könnte ich den Deckel rechts nämlich nicht mehr de- oder montieren, ohne den Beiwagen abzunehmen...

Grysze, Michael

 

[Euklid55]

Hallo,

zur Erheiterung, die Erlebnisse mit dem Motorgehäuse /5.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?32813-Immer-locker-bleiben-unterwegs-1977

Alter Beitrag, Sommergeschichte.

Gruß
Walter

 

[BOT]

Von den Längen und Breitenmassen sind sie gleich, die Höhe unterscheidet sich von fast 6mm......................


Das Interessanteste ist für mich das die Ventilaushöhlung 4mm tiefer ist als Original.

Das sind wichtige Aspekte, mit gleicher Länge und Breite scheinen sie ja dann an die 2V zu passen, das ist ja gut zu wissen und.......................dass da 4mm Reserve für den Kipphebel ist finde ich mehr als beruhigend.
Mir gefallen sie aber nicht

 

[alesyalena]

Hallo,

zur Erheiterung, die Erlebnisse mit dem Motorgehäuse /5.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?32813-Immer-locker-bleiben-unterwegs-1977

Alter Beitrag, Sommergeschichte.

Gruß
Walter

10 Jahre alter Bericht über eine vor 45 Jahren durchgeführte Reise?

Vielen Dank Walter! Ich habe mich auch nach zehn Jahren wieder wunderbar unterhalten gefühlt und hatte sofort Lust loszufahren

 

[noai_87]

Die Dinger sehen schon schick aus. Danke Dir auf jeden Fall für diese interessanten Maß-Vergleiche - damit scheiden die Teile für mich nämlich aus. Durch den Höhenunterschied könnte ich den Deckel rechts nämlich nicht mehr de- oder montieren, ohne den Beiwagen abzunehmen...

Grysze, Michael

Wow, ist das so eng mit dem Beiwagen?

Hallo,

zur Erheiterung, die Erlebnisse mit dem Motorgehäuse /5.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?32813-Immer-locker-bleiben-unterwegs-1977

Alter Beitrag, Sommergeschichte.

Gruß
Walter

Hallo Walter, vielen Dank für deinen "sehr alten" Bericht. War schön durchzulesen.
Irgendwie schon komisch zu sehen wie die Leute früher rumgelaufen sind
Was ich aber nicht verstehe, wieso fährt man (Giacomo) mit neuen 900er sofort eine soo lange Strecke? wo ist das einfahren?

Scheint das die Maschinen im Zweimannbetrieb über so eine lange strapazierfähige Strecke nicht sehr gut mithalten.
Das hab ich zum Glück mit meinem Bike nicht vor.

 

[Zimmi]

Wow, ist das so eng mit dem Beiwagen?

Ja, die Längsstrebe vom Beiwagenrahmen ist ziemlich dicht am Zylinderkopf. Wenn ich den Kopfdeckel abnehmen will, ist da noch ein knapper Millimeter Luft, um ihn zwischen Stehbolzen und Rahmen rauszunehmen.

 

[noai_87]

Hallo Zusammen,

es gibt ein paar kleine Updates:

paar Teile wurden von mir lackiert

• LIMA Deckel
• Ölwanne + Ölwannendistanzring Siebenrock
• Zylinder Siebenrock
• Zylinderkopf
• Ventildeckel BMW Bayer
• Luftfiltergehäuse m. 24 Bohrungen

Der Lack ist der RH Motorlack in Schwarz Seidenglanz.


Im Anschluss habe ich an einigen Bauteilen Akzente gesetzt durch das Abschleifen der Farbe an erhabenen Stellen.
Beim Luftfiltergehäuse habe ich eine Fase an den Bohrungen geschliffen.

Die Schutzrohre habe ich mit Hilfe eines Holzklotzes welches einseitig auf 17° zugeschnitten ist einführen können. Die Methode hab ich auf Youtube von Qchns Garage DIY gefunden Danke dafür


Mit weiteren Fortschritt kann ich grad nicht dienen da ich die Maschine erst in einem Monat zerlegen werde. Bis dahin fahr ich fast jeden Tag

 

[noai_87]

Meine Visualisierung habe ich auch nochmals überarbeitet.
Hinzu kamen noch die Mo.Bauteile wie Spiegel, Blinker und Griffe.

Magura Bremszylinder und ein bisschen Gelbe Folie und ein X auf dem Scheinwerfer.

Das Gelb und das X ist natürlich einfach nur Kunst. So gehts natürlich nicht zum TÜV.

 

[kosi]

Moin,

sieht schick aus. Ich bin kein Freund von schwarzen Motorteilen, aber gut lackiert! Nur diese komischen Reifen, hinten Öhlins, dann auch vernünftige Reifen

 

[Zimmi]

hinten Öhlins, dann auch vernünftige Reifen

 

[Fritzel]

Wenn dein Seitendeckel eine Anspielung auf das /5 Modell sein soll, würde ich 5 Striche und einen Querstrich machen, sonst ist es mMn nur eine Strich 4.

Gruß Friedel

 

[JIMCAT]

Wenn dein Seitendeckel eine Anspielung auf das /5 Modell sein soll, würde ich 5 Striche und einen Querstrich machen, sonst ist es mMn nur eine Strich 4.

Gruß Friedel

Und ich dachte schon dies wäre ein Hinweis - 4 BMW`s geschrottet.

 

[noai_87]

Moin,

sieht schick aus. Ich bin kein Freund von schwarzen Motorteilen, aber gut lackiert! Nur diese komischen Reifen, hinten Öhlins, dann auch vernünftige Reifen

Danke
Ist eigentlich andersrum, grad wegen den Dunlops habe ich Öhlins Federn

Wenn dein Seitendeckel eine Anspielung auf das /5 Modell sein soll, würde ich 5 Striche und einen Querstrich machen, sonst ist es mMn nur eine Strich 4.

Gruß Friedel

Hey Friedel, netter Gedanke mit dem Slash - hat auch was. Sollte aber eigentlich nur eine Strichlisten 5 sein.

Ich teste das mal aus

Und ich dachte schon dies wäre ein Hinweis - 4 BMW`s geschrottet.

Hier wird nichts geschrottet

 

[noai_87]

Am Wochenende habe ich meine gebraucht erworbenen Bremssattel demontiert. Ziel ist evtl. neue Kolben und auf jeden Fall neue Dichtungen einzusetzen. Aber erst nachdem die neu Lackiert wurden.

Allerdings habe ich 4 Hülsen ausgehebelt die in einer kurzen Bohrung drin waren und ich frage mich wozu die da sind? Habe online dazu nichts gefunden.

Wisst ihr es?

 

[Eifelgeist]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard...te-f%FCr-ATE-Bremszange&highlight=Gleitsteine

Gruß Wolfgang

 

[noai_87]

Ach das sind "Stützpunkte" Alles klar, danke dir Wolfgang

 

[noai_87]

So, jetzt war ich 10 Tage in Frankreich bissle Energie tanken, da trudelte schon der Kostenvoranschlag für meinen nächsten Step ein.

Der Preis hat mich ziemlich umgehauen, da musste ich erstmal einen guten Roten aufmachen

Doch was hab ich vor:

- SanRemo Felgen 3"x18, 2.5"x18
- Speichen Nirosta
- Zentrierung
- Reifenmontage

Pulverbeschichtung RAL 9005 Hochglanz
- Felgen

Pulverbeschichtung RAL 9005 Feinstruktur
- Getriebe u. Kardan
- Tauchrohre
- Naben
- Bremszangen
- ein zwei Kleinteile


Verlangt wird ein Preis, da kannste grad das neueste Handy Flaggschiff von Apple kaufen.
Wenn ich das mit der Restaurierung meiner R25/2 von vor 3 Jahren vergleiche sind die Preise gut gestiegen.

Naja, ist halt so. Das gute ist das ich ein Gesamtpaket erhalte ohne mir weitere Sorgen machen zu müssen.
Jetzt werd ich erstmal alles für den Versand vorbereiten und meine Maschine langsam zerlegen

 

[noai_87]

Gestern konnte ich endlich mit der Demontage meiner Maschine anfangen.
Da ich fast alle Bauteile extra mit Krepppapier beschrifte dauert das bei mir natürlich länger als bei euch Profis

Zzgl. habe ich auch das Paket fertig gemacht die zu Menze Fahrzeugteile gehen.
Bin mal gespannt was ich in einigen Wochen zurück erhalte

Am Wochenende konnte ich auch endlich eine Hebebühne ersteigern. Das war schon lange auf meiner Bucketlist (man wird ja auch älter), allerdings werden fast immer nur neues Zeug angeboten und ich wollte eine haben die schon was auf dem Buckel hat. Diese ist jetzt von 1980
Ich hole sie nächstes Wochenende ab.


Nächste Schritte sind jetzt die Demontage der Gabel, obwohl ich den Grössten Teil zusammenlassen kann, da ich für fast alles Ersatzteile habe (Möchte ja die Original Sachen so belassen) und dann kommt schon das Getriebe und Motor aus dem Rahmen.

 

[noai_87]

So, gestern Abend konnte ich Vorderrad, Bremsen, Lenker und Lenkereinrichtungen demontieren
Des Weiteren die Kabel beschriftet und Tacho- u. Drehzahlwelle demontiert.

Jetzt hängt alles nur noch an der Lampe die ich wahrscheinlich heute demontieren werde.

 

[Oliver1965]

Danke dass Du so ausführlich berichtest. Ich lese gerne mit, auch wenn ich zur Sache nichts beizutragen habe

Bitte weitermachen, und lass Dich nicht einschüchtern, weder von den Autoritäten noch von verständnislosen Kommentaren.
Schöne Grüße
Oliver

 

[albauer]

Norbert,

Da ich fast alle Bauteile extra mit Krepppapier beschrifte dauert das bei mir natürlich länger als bei euch Profis

Ich nehme Gefrierbeutel. 1l und 3l Inhalt haben sich bei mir bewährt. Da kommen die Teile einer Baugruppe rein und der Beutel wird mit einem Edding beschriftet. Schön ist, dass die Beutel direkt ein Feld für die Beschriftung haben

Die Beutel packe ich dann (in der Reihenfolge der Demontage) in Eurokisten.


Die Teile zu den Motorrädern werden dann "beisammen" an verschiedenen Orten der Garage "geparkt". Beispiel: Hinten rechts oben im Regal liegen die Teile von der Beverly, hinten unten die Teile vom Monolever (Verkleidung Kofferhalter etc.). Links unten hinten liegen die Teile der /7 und links unten vorne die Teile vom Monolever die nach dem Umbau zum Cafe Racer nicht mehr ans Mopped gekommen sind ....

Klappt so halbwegs ...


Alexander

 

[noai_87]

Danke dass Du so ausführlich berichtest. Ich lese gerne mit, auch wenn ich zur Sache nichts beizutragen habe

Bitte weitermachen, und lass Dich nicht einschüchtern, weder von den Autoritäten noch von verständnislosen Kommentaren.
Schöne Grüße
Oliver

Freut mich, ist für mich auch ein bissle wie ne kleine Doku
Und bzgl. den Kommentaren, mir erschliesst sich zwar nicht wieso man sich die Zeit nimmt unnötiges zu schreiben, aber jeder wie er will.
Aber keine Sorge hab ein dickes Fell, fahre schliesslich Oldtimer

Norbert,



Ich nehme Gefrierbeutel. 1l und 3l Inhalt haben sich bei mir bewährt. Da kommen die Teile einer Baugruppe rein und der Beutel wird mit einem Edding beschriftet. Schön ist, dass die Beutel direkt ein Feld für die Beschriftung haben

Die Beutel packe ich dann (in der Reihenfolge der Demontage) in Eurokisten.


Die Teile zu den Motorrädern werden dann "beisammen" an verschiedenen Orten der Garage "geparkt". Beispiel: Hinten rechts oben im Regal liegen die Teile von der Beverly, hinten unten die Teile vom Monolever (Verkleidung Kofferhalter etc.). Links unten hinten liegen die Teile der /7 und links unten vorne die Teile vom Monolever die nach dem Umbau zum Cafe Racer nicht mehr ans Mopped gekommen sind ....

Klappt so halbwegs ...


Alexander

Hey Alexander, danke für den Tipp. Das ist eine sehr gute Anwendung, werde mir auch einige Gefrierbeutel besorgen.
Danke dir




Gestern gings weiter mit dem Lenker, der gesamten Gabel inkl. Kotflügel und natürlich der Lampe mit den Kabeln.

Die Lampe werde ich nun so wie sie ist erstmal Lagern bis nächstes Jahr eine neue gebrauchte Lampe lackiert ist und ich dann einfach umbauen kann

Am Rahmen hängt jetzt eigentlich nur noch der Motor und der Mittelständer. Das Lenkschloss habe ich entfernt und einzelne Gewindebohrungen mit Schrauben verschlossen damit der Rahmen ready für die Pulverbeschichtung ist.

Diese erfolgt jedoch erst ca. im Dezember, wenn ich den neuen Heckrahmen habe und eine neue Gabelbrücke.


Als nächstes werde ich den Mittelständer abbauen sowie das Getriebe und den Motor aus dem Rahmen nehmen.

Bis denn

 

[Euklid55]

Hallo,

das Getriebe und Motor ausbauen, vor dem Abbau des Hauptständers.

Gruß
Walter

 

[noai_87]

Danke für den Tipp, das werd ich machen. Hab mir auch auf Youtube viele Videos angeschaut damit ich nicht zu viel falsch mache


Gestern habe ich nichts am Motorrad gemacht da die Garage einfach zu voll war mit dem ganzen ausgebauten Zeug.
Hab alles auf eine Palette gelegt nochmals leicht beschriftet und es auf den Speicher gebracht.
Ich glaub ich bin 6x drei Stockwerke hoch und runter gelaufen , mann war ich danach am Schwitzen


Jetzt lass ich die erstmal aus den Augen, mal sehen wie ich in ein paar Jahren darüber denke.

 

[noai_87]

Hallo 2Ventiler,

gestern Abend wars soweit, die Scheidung ist vollzogen

Zuvor jedoch das Luftfiltergehäuse und Anlassergehäuse entfernt, die Motorhalterungsbolzen herausgezogen und den Motor leicht nach vorne geschoben um Platz für das herzausziehen des Getriebes zu haben.

Da wollten sich die Inbusschrauben nicht so einfach lösen und ich musste das Getriebe erwärmen.
Das Getriebe ging übrigens sehr einfach raus, dachte es würde leicht festgebacken sein aber das war zum Glück nicht der Fall.

Zum Schluss habe ich den Motor nach hinten geschoben und diesen aus dem Rahmen gehoben


Für die Laufzeit von 75K Km sieht für mich alles ziemlich gut aus. Der Zahnkranz der Antriebswelle hat für mich keine sichtbaren Beschädigungen.
Am Wochenende werde ich mal alles Reinigen, dann weiss ich mehr.

Da ich aber vorher keine Probleme hatte werde ich wahrscheinlich auch alles so belassen
Aber was meint Ihr? würdet Ihr provisorisch dennoch was erneuern? Ich bin kein Vielfahrer, vllt. 3K Km im Jahr.

 

[kosi]

Moin,

wenn du auf Nummer sicher gehen willst, alle Dichtungen tauschen. Ich würde mindestens die Stößelgummis optisch kontrollieren und wenn rissig tauschen. Den Anlasser würde ich prophylaktisch Überholen. Steuerkette und Spanner sind halt auch fraglich. Die Deckel Mal abnehmen und gucken ob die Köpfe gelb verfärbt sind, dann sind die Köpfe fällig. Getriebe von Hand durchdrehen und auf Auffälligkeiten prüfen. So, als kleine Zusammenfassung

 

[noai_87]

Danke für die Anmerkungen

Steuerkette und Spanner werde ich mir ansehen, guter Einwand.
Getriebe ist tiptop, keine Auffälligkeiten.

In nem anderem Forum wurde mir geraten eine neue Kupplung einzusetzen da so viel Abrieb vorhanden ist. Ich denke mal dass der Motor seit der ersten Inverkehrssetzung nicht geöffnet wurde.

Stösselgummis bzw. allgemein alles ab Zylinder werde ich tauschen da ich auf Siebenrock umbau Die Köpfe waren übrigens ziemlich Gelborange mit dickem Russbelag

 

[noai_87]

Hier mal der Aktuelle Stand:

 

[noai_87]

Hallo Zusammen,


am Wochenende konnte ich die Köpfe abmontieren.


Alle Muttern gingen ziemlich locker ab, da war zum Glück nichts fest verbacken.
Nur den Kolben musste ich leicht erwärmen um den Pin herauszubekommen.


Wie ihr auf den Bildern seht ist der Kolben schon ziemlich am Anschlag.
Total Gelborangebraun und voller dickem Russ. Der braucht auf jeden Fall eine Revision.


Da ich aber auf Siebenrock umbaue kommt eh ein neuer Zylinder und Kolben rein


Was meint ihr zu meinem Pleuel. der ist ja auch ziemlich Dunkel. Macht ders noch?


Danke schonmal