Andere Q, andere Fragen

[JüGö]

ist der Lenkkopf von innen beschädigt? Ein Span abgehoben oder so?

Hi Willy,

hm, das schau ich noch einmal genau nach, ist mir bislang nicht aufgefallen. Ansonsten danke, ich werd die Sichel beiseite legen und den Hammer schnappen.

Noch bin ich zuversichtlich, aber leider wird das Wetter gegen Wochenende hier gut

Jürgen

 

[JüGö]

Ich glaube ich habe gewonnen. Jedenfalls sind oberer und unterer Außenring der Lenklager nun gerade drin (ät Willy: ohne Hammer, übrigens ).

Ich hatte die, wie ich finde, eine ein wenig geniale Idee, die Außenringe zentriert einzuziehen, indem ich sie mit den alten Innenringen (den eigentlichen Lagern) versehe. Mein Versuchsaufbau sah ungefähr so aus:


Jetzt bin ich, besonders bei dem oberen Außenring, nur nicht ganz sicher, ob er wirklich ganz drin sitzt, jedenfalls wollte ich nicht noch fester anziehen. So sieht der eingezogene Ring aus. sieht das für Euch gut aus? Hat zufällig jemand ein Vergleichsfoto von einem korrekt eingezogenen Außenring?


Der Häppi-Jürgen

PS:
Textänderungen wegen Kauderwelsch

 

[Slash7]

Wenn das Foto nur täuscht und die Schalen noch glatt wie ein Babypopo sind sieht das gut aus :]

Habe bei meiner Lageraktion letzten Winter leider nur Bilder von den verbrauchten Lagern gemacht, keine von den frisch eingezogenen.





Du solltest nach den ersten Fahrten das Lenkkopfspiel noch einmal sorgfältig prüfen und ggf nachziehen. Es kann sein, dass sich die Lager trotz optisch gutem Sitz beim Einziehen nochmals setzen.

Gruß
jan

 

[JüGö]

Wenn das Foto nur täuscht und die Schalen noch glatt wie ein Babypopo sind sieht das gut aus :]

Babypopo kann ich bestätigen, sind nur Fettreste.

Du solltest nach den ersten Fahrten das Lenkkopfspiel noch einmal sorgfältig prüfen und ggf nachziehen. Es kann sein, dass sich die Lager trotz optisch gutem Sitz beim Einziehen nochmals setzen.

Ja, das will ich auch machen, ich werde vorsorglich die RT-Verkleidung soweit abgebaut lassen, dass ich noch gut überall drankomme und die Rennleitung trotzdem keinen Herzkasper kriegt und dann nach der ersten Fahrt, nach den ersten Tagen, nach den ersten Wochen, das Spiel immer wieder prüfen.

Und danke für die Fotos, bei Dir sieht erstens alles viel sauberer aus, aber vor allem der Spalt am dicken Ende des Rings sieht doch schmäler aus, als bei mir. Ma gucken...

 

[Nichtraucher]

Ich glaube ich habe gewonnen. Jedenfalls sind oberer und unterer Außenring der Lenklager nun gerade drin (ät Willy: ohne Hammer, übrigens ).

Ich hatte die, wie ich finde, eine ein wenig geniale Idee, die Außenringe zentriert einzuziehen, indem ich sie mit den alten Innenringen (den eigentlichen Lagern) versehe.

Der Häppi-Jürgen

PS:
Textänderungen wegen Kauderwelsch

Tja,

man sollte halt mit seinem Hammer umgehen können!

Deiner Idee mit dem Lager als Zentrierung zolle ich aber Anerkennung!

Gruß
Willy

 

[Slash7]

[...]aber vor allem der Spalt am dicken Ende des Rings sieht doch schmäler aus, als bei mir. Ma gucken...

Wenn Du das Gefühl hast da geht noch was dann setz den alten Lagerring drauf und gib ihm mit einem großen Metallhammer nochmal einen gefühlvoll präzisen aber ordentlichen Bumms
Das ist schon eine gute Portion mehr Schlosserei als Feinmechanik

Ansonsten merkst Du vielleicht beim Anziehen der Lager auch noch im Handgelenkdrehmomentschlüssel dass sie sich etwas setzen.

Das wird schon alles gut, schön zu sehen wie sich das alles bei dir entwickelt und sich an die eigenen Unsicherheiten von vor nicht allzulanger Zeit zu erinnern

Gruß
jan

 

[JüGö]

Ich bin ganz schön weit gekommen, genauer gesagt, ich stehe kurz vor einer Probefahrt

Im Einzelnen:
- Lenklager sind eingebaut
- Gabel samt Stabilisator ist eingebaut
- Lenker ist dran
- Rad ist eingebaut
- Lenkkopflagerspiel fühlt sich aktuell gut an

Bevor ich jetzt Tank und Sitzbank drauf mache habe ich ein Suchrätsel. Da hängt dieser Stecker, und ich habe weder eine Erinnerung wo der hinkommt, noch ein Foto vor der Demontage (obwohl ich viel dokumentiert habe), noch - nach 30 minütiger Suche - den Gegenpart gefunden, manchmal sieht man ja den Wald vor Bäumen nicht.

Kann jemand sachdienliche Hinweise geben, wo dieser doofe Stecker hin muss, bzw. wo der Gegenpart ungefähr rumbaumeln könnte?


Für sachdienliche Hinweise zur Ergreifung des Bösewichts wäre ich extrem dankbar.

Jürgen

Nachtrag:
Gestern beim Check haben alle Scheinwerfer, Blinker, Kontrollleuchte, sowie Uhr und Voltmeter einwandfrei funktioniert, auch ohne dieses Kabel.

 

[boxerhans]

Ein genaueres Foto wäre hilfreich

Es ist die Kabelfarbe weiß und braun dabei - es könnte der Stecker vom Hauptscheinwerfer sein.

Ansonsten hilft der farbige Schaltplan aus der Datenbank

 

[boxerhans]

Ich sehe grade, da ist schon gebastelt worden - dann hilft nur, das Kabel zurückzuverfolgen zum Hauptkabelbaum und dann anhand der Kabelfarben im Schaltplan suchen, wo es hingehört.

 

[JüGö]

Ein genaueres Foto wäre hilfreich

Es ist die Kabelfarbe weiß und braun dabei - es könnte der Stecker vom Hauptscheinwerfer sein.

Ansonsten hilft der farbige Schaltplan aus der Datenbank

Hallo Hans,

Hauptscheinwerfer geht.

Wovon brauchst Du ein genaueres Foto? Ich wusste nicht, ob es was bringt nur den Stecker in Großaufnahme zu fotografieren und habe deshalb die Umgebung mit drauf genommen.

 

[boxerhans]

Hallo Hans,

Hauptscheinwerfer geht.

Wovon brauchst Du ein genaueres Foto? Ich wusste nicht, ob es was bringt nur den Stecker in Großaufnahme zu fotografieren und habe deshalb die Umgebung mit drauf genommen.

Der Stecker und die Kabelfarben sind wichtig. Weil da schon gebastelt wurde, wäre wichtig ob die sichtbaren Kabelfarben auch die original-Kabelfarben sind.

Verfolge das Kabel zurück und mache Fotos, wo es endet. ist das vielleicht ein blauer Stecker?

 

[JüGö]

Also das Kabel geht am ganzen Rahmen auf der rechten Seite nach hinten, geht hinten über den Rahmen (etwa beim hintern Tankabschluss) auf die linke Siete. Dort verschwindet es zusammen mit einem von hinten kommenden in einem Schrumpfschlauch, der an der linken Rahmenseite nach vorne zu dem ganzen Hauptgedöns läuft - ich sehe keine Möglichkeit die Farben weiter zu verfolgen.

Hier noch einmal Bilder
Die Kabel am Stecker sind rotweiss und braun. Sie Kombi habe ich im Schaltplan bisher nicht gefunden.

So sieht der Stecker in groß aus:


Kabel geht hinten über den Rahmen:


verschwindet in einem Schrumpfschlauch zusammen mit einem anderen Kabel


Nachtrag letztes Foto:
Nicht das im Bild unter Kabel und Stecker sind hier gemeint, sondern die beiden oben im Bild befindlichen schwarz ummantelten.

 

[Detlev]

Das scheint eine Buchse für Sonderzubehör wie z.B. Uhr zu sein. Rot-weiß müsste Dauerplus haben, braun ist Masse.

 

[Nichtraucher]

Moin,

wenn alles funktioniert, einmal Isoband herum und das Ding irgendwo feststrapsen.

Man muss sich nicht um jeden Krempel einen Kopp machen. War sicher für ein Navi, ein Bordtelefon, Echolot oder womöglich einen Kreiselkompass gedacht.

Gugge mal, was ich aus meinem Boot alles rausgeknipst habe. Hätte ich alles zurückverfolgen wollen, läge ich heute noch in einer Backskiste.

Gruß
Willy

 

[GEOFink]

Servus,
auf den Bildern sieht es so aus, als ob das Kabel hinter dem Stecker mit Isolierband umwickelt ist. Wahrscheinlich dort neuer Stecker angebastelt
Wenn so, dann grubel das Band mal ab und schau nach, was für Farben aus dem Originalkabel kommen

Gruß: Joachim

 

[JüGö]

Das scheint eine Buchse für Sonderzubehör wie z.B. Uhr zu sein. Rot-weiß müsste Dauerplus haben, braun ist Masse.

Detlev, Willy,

ihr meint ich such mir einen Wolf weil das Ding auch schon vorher gar nie angeschlossen war, sondern nur schon mal da liegt?

Grübel, grübel, könnte sein, hm, irgendwas war da... Vielleicht ruf ich den Verkäufer noch einmal an.

 

[JIMCAT]

Uhr hat rot und grün-schwarz.
Weiß ist Fernlicht.Dürfte für Zusatzscheinwerfer in der Verkleidung sein.
Lässt sich leicht mit einer Prüflampe feststellen.

 

[JüGö]

STOOOOPPPPPPP - Suche einstellen!

Willy und Detlev sind die Gewinner.

Hab den Verkäufer angerufen, es ist in der Prallplatte die nachträglich eingebaute Steckdose. Da ich die Prallplatte noch nicht motiert hatte, war natürlich nirgends eine Buchse zu finden.

Danke für das Mitwichteln!

 

[JüGö]

LEUTE!

Das sieht hier alles verdammt gut aus

Ich bin gerade mit der Kuh geritten, jepp, sie fährt wieder. Das Lenklager scheint sehr gut eingestellt zu sein, kein Shimmy, Freihändigfahren geht ohne Aufschaukeln. Bisher bin ich aber nur bis 100km/h gefahren. Mir scheint sogar, dass der Ausgangspunkt der ganzen Operation (und dieses Freds), das Punmpen beim starken Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten, zwar nicht weg, aber deutlich geringer ist - aber da brauche ich den guten Wilhelm für eine Vergleichsprobefahrt (Grußs Wilhelm, von hier aus)

Bisher bin ich erst einmal ÜBERGLÜCKLICH, und vollkommen baff, dass ich das alles geschafft habe - ohne Euch hätte ich nichts hingekriegt, ich bin voll des Dankes und zünd mir erst einmal (besonders zu Ehren des Willy) eine Zigarette an

 

[Nichtraucher]

Na, das ist doch alles prima!

 

[Paul Kommer]

LEUTE!

Das sieht hier alles verdammt gut aus


Bisher bin ich erst einmal ÜBERGLÜCKLICH, und vollkommen baff, dass ich das alles geschafft habe -

Ich gratuliere, , aber Schade dasz diesem Fred zu Ende ist, , oder noch nicht?.

 

[JüGö]

Ich gratuliere, , aber Schade dasz diesem Fred zu Ende ist, , oder noch nicht?.

Danke Dir.

Doch, ich denke, das Thema ist vorerst beendet - jedenfalls bis die nächsten Fragen auftauchen. :]

 

[gespannpit]

Hallo,
hast du alles gut gemacht.

War ein sehr interessanter Fred.
Gruß
Pit

 

[JüGö]

Danke Pit,

ich fahr momentan mit einem breiten Grinsen

Bis zum nächsten Fred...

 

[Slash7]

Jetzt ist es so richtig DEINE Kuh und die nächsten Baustellen packst Du dann auch

Gruß und allzeit gute Fahrt mit dem Schätzchen :]
jan

 

[gespannpit]

Danke Pit,

ich fahr momentan mit einem breiten Grinsen

Bis zum nächsten Fred...

Hallo Jürgen,
nix zu danken. Dein Mut muss man auch respektieren. An sowas geht nicht jeder ran, der sowas noch nie gemacht hat.
Gruß
Pit

 

[Nichtraucher]

Genau,

einige geben schon auf ehe sie begonnen haben....

Willy

 

[JüGö]

Ich nun wieder

Guten Morgen Leute,

eigentlich dachte ich, dass der Fred hier zu Ende ist. Aber, der Ausgangspunkt war ja, dass die Kuh beim Bremsen, besonders bei sehr langsamen Geschwindigkeiten vorne hoch und runter pumpt und entgegen meiner ersten Vermutung, dass mit dem Wechsel von Gabel und Lenkkopflagern die Sache nicht weg, aber besser geworden sei, muss ich leider feststellen, dem ist nicht so.

Ich habe noch einmal einen Freund, der von Beruf Automechaniker ist die Sache anschauen lassen. Er hat mir nachvollziehbar glaubhaft gemacht:
1. Es kommt von nichts anderem als den Bremsen (also nicht Rad, Lager oder sowas)
2. Weil der gute Wilhelm die Scheiben ja schon ausgemessen hat und keine Unregelmäßigkeiten festzustellen waren, tippt der Freund darauf, dass die rechte Bremse wegen verschlissener Beläge schon mal richtig festgebacken war - er glaubt auch Spuren davon auf den Scheiben zu erkennen - und deshalb die Bremsreibung auf der Scheibenoberfläche nicht gleichmäßig ist.
3. Ich glaube er hat recht, erstens weil ich ihm traue, zweitens weil ich nicht wüsste wo es sonst noch herkommen soll.

Das würde bedeuten, dass ich neue Scheiben draufmachen sollte, wenn ich das Problem beheben will. Ich habe mal geschaut und diese ziemlich günstigen gefunden: http://www.stahlflex-shop.de/BMW/80...RT--BMW247--1988-1995-mit-ABE---BS-Umbau.html

Meine Fragen:
- kann man so Billigzeugs bedenkenlos kaufen, was meint ihr?
- Wisst ihr wo es günstige Beläge gibt (die soll man angeblich auch immer mit neu machen)
- die Scheiben sind ein "Selbsteinbausatz", sollte man die Bremsen wirklich selbst einbauen?

Und dann noch ein ganz anderes Thema:
Manschetten für die Durchführung der Standrohre durch die RT Verkleidung sollen laute WHB an 4 Stellen mit Sicomet Klebstoff, also Sekundenkleber, festgeklebt werden (ein Motorrad zusammenkleben.... ich wiederhole mich gerne, die Verkleidungsabteilung bei BMW waren zumindest Spaßvögel). Sicomet ist zwar eine Marke von Henkel, relativ teures Gesöffs, habt ihr Alternativen?

So, jetzt hoffe ich mal, dass überhaupt noch wer diesen Monsterthread beobachtet und helfen kann.

 

[boxerhans]

Zum Verkleben:
Jeder handelsübliche Sekundenkleber ist dazu geeignet. Allerdings in Gelform, sonst wird das eine Sauerei.

Zum Bremsen selber machen:
Wer ein Lenkkopflager tauscht, kann auch Bremsscheiben/Beläge selber wechseln.

Evt. auch die Kolbendichtungen mitwechseln (gibts bei stein-dinse)

Zu den Bremsscheiben selber kann ich nichts sagen.

 

[Nichtraucher]

Guten Morgen,

bei Bremsklötzen habe ich die aus dem Zubehör nach kurzer Zeit in die Tonne geworfen, die dann wärmstens empfohlenen Exemplare eines bekannten Herstellers begannen damit, die Scheiben zu ruinieren und dann habe ich endlich doch die (Honda) Originalteile gekauft. Die funktionieren einwandfrei. Bei BMW war es ähnlich, die Preiswerten musste ich zunächst nacharbeiten und habe sie nach kurzer Nutzung entsorgt und mir die von BMW gekauft.
Bei Scheiben habe ich im Auto unangenehme Erfahrungen mit preisgünstigen "Made in Germany"-Scheiben gemacht, sie rubbelten nach nur einer Saison.

Allerdings habe ich vor Jahren mal welche für meine damalige K100 bei WÜDO gekauft, damit war ich sehr zufrieden. Wie das heute ist weiß ich nicht aber inzwischen bin ich da Spießer und vertraue auf Originalteile.
Diese unterschiedlichen Reibwerte bekommt man manchmal "weggebremst", wenn man die Bremse richtig heiß bremst.

Gruß
Willy