Batterietrennschalter

[R100rsfahrer]

Nein! Sicher nur aufgetrieben, mittel Körner. Der ist ja schon kegelig. . .


Stephan

genau...

 

[Luggi]

Nein! Sicher nur aufgetrieben, mittel Körner. Der ist ja schon kegelig. . .


Stephan

genau...

Ja, genau....

 

[Schlingel]

ich glaube , das Ding aus Spanien ist ok und das Direkt-Ding von Specki auch.
Speckis ist die einfachste Lösung. Der preis ist ok. Montage selbst für Haus-Menschen (- frauen und Männer) machbar.
Der wird's. Den knopf male ich schwarz an mit dem Lackstift

Danke Euch allen !

BTS
(nach Auskunft des V.z.B.d.A. steht BTS Für "Batterietrennschalter ")

ein Kurzschluss führt zu Brand und Feuer
ein BTS, der ist nicht teuer
wer das abfackeln verpennt
hat keinen BTS - der trennt !!!!!

Liebe Grüße
Martin

 

[Detlev]

Der Vorteil des spanischen Trenners liegt in der Sicherheit. Schraube gelöst bedeutet keinen Kontakt mehr. Bei dem flachen Teil besteht die Gefahr, dass die beiden Kontaktflächen sich trotzdem berühren. Das reicht dann vielleicht nicht mehr zum starten, aber für die Borduhr genügts...

 

[Schlingel]

Detlev, für 6,- Euro kann man getrost herausfinden, ob das Ührchen weiterläuft. Einfacher als das Ding von Specki gehts wirklich nicht.
Ich probiers aus !
Liebe Grüße
Martin

 

[GundS]

Habe so einen verbaut:
Batterietrennschalter mit festem Schlüssel M10, 9,25 €

 

[MM]

Der Vorteil des spanischen Trenners liegt in der Sicherheit. Schraube gelöst bedeutet keinen Kontakt mehr. Bei dem flachen Teil besteht die Gefahr, dass die beiden Kontaktflächen sich trotzdem berühren. Das reicht dann vielleicht nicht mehr zum starten, aber für die Borduhr genügts...

Diese Version sehe ich auch etwas skeptisch.
Um sicher zu sein, muss man die beiden Teile ja wohl kpl. trennen.

 

[amico motociclista]

Habe so einen verbaut:
Batterietrennschalter mit festem Schlüssel M10, 9,25 €

• Anschluss: M10 Schrauben

Hört sich robust an

 

[Lutzel]

Der Ts mit dem blauen Rädchen hat an meiner Kawasaki auch nicht so gefunzt wie er soll. Bin 3 Mal stehen geblieben weil er einfach nicht fest zu bekommen war.
Hab ihn dann genervt gegen den spanischen getauscht.

Gruß Lutz

 

[Spineframe]

Ich hab diese hier im Einsatz:
https://www.thedrive.de/Batterie-Trennschalter-mit-gruenem-Drehrad-Minus

Trennen tadellos, haben keine Wackelkontakte und gammeln bisher auch nicht fest.

 

[amico motociclista]

Ich hab diese hier im Einsatz:
https://www.thedrive.de/Batterie-Trennschalter-mit-gruenem-Drehrad-Minus

Trennen tadellos, haben keine Wackelkontakte und gammeln bisher auch nicht fest.

Maße: (LxBxH) ca. 100x25x35mm

Hört sich robust an

 

[berndr253]

Warum keine Flachsicherung mit entsprechendem Halter in das Massekabel einschleifen?
Not-Aus erfolgt übers Ziehen der Flachsicherung.

Bernd

 

[Luggi]

Warum keine Flachsicherung mit entsprechendem Halter in das Massekabel einschleifen?
Not-Aus erfolgt übers Ziehen der Flachsicherung.

Bernd

Wieviel Ampere sollte die Sicherung haben? Was schlägst Du vor?

 

[berndr253]

100 Ampere für Boxer mit Anlasser - bei meiner R50/2 würden auch wohl 16 Amp reichen, da kommt der Rest über den Ober- und Unterschenkel.

Bernd

 

[Spineframe]

Maße: (LxBxH) ca. 100x25x35mm

Hört sich robust an

Ist hochkant an der mittleren, oberen Gehäuseschraube des Getriebedeckels befestigt. Gut zugänglich, Dreckgeschützt und nervt nicht rum. Die Baugröße stört überhaupt nicht, aber die Teile gibt es auch extra für Motorräder, dann sind sie ca. halb so groß.