Benötige dringende Hilfe beim Kurbelwellentausch

C

cody256

Einsteiger
Seit
07. Mai 2026
Beiträge
8
Hallo liebes Forum,
bisher war ich nur stiller Mitleser und habe mich an dem geteilten Wissen dieses Forums erfreut.
Heute ändert sich das und deshalb Stelle mich nun erst einmal vor. Ich hoffe ich mache mit meinem ersten Post nicht zu viel falsch und falls doch, weist mich bitte darauf hin.
Ich bin Cody, 32 und habe mir vor kurzem den Traum einer R65, BJ. 87 als monolever ermöglicht.
Der Plan war es das Motorrad technisch wieder fit zu machen, Flüssigkeiten und Dichtungen zu tauschen, Vergaser überholen, einstellen und dann ein paar Veränderungen in Richtung Scrambler vorzunehmen.
Leider musste ich feststellen, dass der vorherige Service nicht fachgerecht durchgeführt wurde und es Abrieb im Öl gab. Deshalb habe ich angefangen das gesamte Motorrad zu zerlegen und das Projekt auszuweiten. Mittlerweile sind alle Bauteile lackiert/gepulvert, die Vergaser überholt, Gabel überholt, Endabtrieb und Getriebe abgedichtet und fürs lackieren vorbereitet.
Bis zur letzten Sekunde hoffte ich, dass die Kurbelwelle nichts abbekommen hat, jedoch muss ich mich nun der bitteren Wahrheit stellen, dass diese ausgetauscht werden muss.
Zuerst legte ich mir einen gebrauchten Motorblock mit eingebauter Kurbelwelle zu (30kkm), in der Hoffnung auf diesen aufbauen zu können, aber bei diesem sind die Stifte der Anlaufscheiben Richtung Kw gewandert, wurden abgeschert und beschädigt. Also alles beim alten...
Nun habe ich mich umgeschaut. Kurbelwelle kriegt man zu humanen Preisen neu her. Den Ein-/Ausbau jedoch schaffe ich aufgrund von fehlendem Werkzeug, Messmitteln und ggf. können einfach nicht alleine.
Bei einer lokalen Fachwerkstatt wurde mir ein Kostenvorschlag von über 1000€ erstellt, nur um die alte Kw auszubauen, die neue mitgebrachte Kw einzubauen und einzumessen.
Das übersteigt mein Budget für dieses Projekt bei weitem, da es bereits an allen anderen Ecken deutlich teurer wurde als von mir kalkuliert.
Nun stehe ich da. Alles bis auf die Kw ist da, überholt oder Neu und wartet nur darauf zusammengesetzt zu werden.
Gibt es vielleicht jemanden, der einen guten Tip / Werkstatt zur Hand geben kann oder idealerweise jemanden, der mir helfen kann?
Ich komme vom Bodensee.
Ansonsten bleibt mir vermutlich nur ein weiterer Versuch mit einem neuen Block...

Ich hoffe ihr habt mehr Glück mit euren Mopeds :D

Liebe Grüße

Cody
 
Servus Cody,

frag doch mal bei den gewerblichen Anbietern hier im Forum an z.B. Patrick (Krad-Kultur), SWT, Rolf S., Motoren Israel etc.,
die kann ich alle ohne Einschränkungen empfehlen.
Aber 1000 Euro sind da schnell weg und wie sieht der Rest aus. (Köpfe, Pleuellager etc.)

Oft ist es bei den aktuellen Preisen günstiger ein komplettes Motorrad zu schlachten und den Rest zu verkaufen.

Grüße
Oswald
 
Hallo Oswald,
danke für deine schnelle Nachricht!
Pleuellager kommen neu, sowie auch die Buchsen.
Köpfe werden gerade überholt.

Die Idee hatte ich bereits ebenfalls. Allerdings weiß man nie was man bekommt und nochmal so ein Pech will ich mir gerade einfach nicht leisten...
 
Hallo Cody,

was ist der Schaden an der KW, wie wurde er im eingebauten Zustand festgestellt - gibt es Bilder?

Das Motorgehäuse lässt sich gut versenden und gute Grüne sind hier im Forum, die die KW neu lagern und aus distanzieren können.

Vor ein paar Wochen hatte ich ein leeres /6 Motorgehäuse zu Israel zum Strahlen versendet, klappte problemlos per DHL.

LG
Rainer
 
Hallo Rainer,
vielen Dank für deinen Kommentar.
Weißt du zufällig, wer sowas abgesehen von den genannten gewerblichen Spezialisten anbietet ? Die 1000€ würde ich gerne, wenn möglich, umgehen.

Ich kann morgen gerne bilder schicken.
Der Rumpf steht nackig da; nur Kw und Ölpumpe sind noch drin.
Man sieht starke riefen an der Kw, sowie an den Pleuellagerschalen.

Schönen Abend euch!
Und danke für die Hilfe 👍
 
KW und Ölpumpe ausbauen, dazu das Kettenrad abziehen, ca. 30 Minuten
Waschen, Lagerbuchsen ausbauen, Öl-Kanäle reinigen, noch mal Waschen= 60 Minuten
Die Spender-KW vermessen um die Lager bestimmen zu können, ca. 30 Minuten (inkl. Lagerstellen polieren)
2 Hauptlager á 77 €= 144 €
4 Pleuellagerschalen á 29,50 €= 118 €

Lagerbuchsen montieren, nachmessen, Kurbelwelle mit Pleuel montieren, Kettenrad aufziehen,
Axialspiel der Kurbelwelle bestimmen, ggf. korrigieren, Wellendichtring hinten und Ölpumpe montieren.
Kupplungsträger montieren.
2-3 Stunden

Stundenverrechnungssatz= 93 € inkl. 19% MwSt.

Wedi KW/Schwungscheibe= 28 €
O-Ring Ölpumpe= 4,20 €
O-Ring Kurbelwelle= 3,50 €

nur mal so aus der Hüfte, dabei ist noch nicht, Aus.-/ und Einpacken und der Rückversand

natürlich unverbindlich ich sehe ja nicht, was da in welchem Zustand angeliefert werden würde.
 
Passt die KW einer 79er r45 20kW? Hab hier noch einen Rumpf mit KW und Pleul sehr günstig abzugeben.
Update: Steuerkette und Nockenwelle sind auch noch drin, Ölpumpe müsste auch stecken.
 
Blöcke R 45 und R 65 sind m.W. gleich. Kurbelwellen sind gleich.

Nockenwellen weiß ich nicht... Empfehlung: Doku gucken.
 
Ich habe das auch gerade gemacht. Bei mir hat das eher 1.500 € gekostet. Da waren dann aber noch die Pleuel mit Buchsen und Auswinkeln dabei. Nicht zu vergessen sind die weiteren "Kleinteile": Steuerlager, Dichtsatz, Anlaufscheiben, Steuerkette, Spanner, etc. Seriös würde ich für die Aktion 2.000 € veranschlagen. Günstiger ist es mit Sicherheit, einen Tauschmotor zu holen. Dann weißt du halt nicht, was du bekommst.
 
Elefantentreiber schrieb:
KW und Ölpumpe ausbauen, dazu das Kettenrad abziehen, ca. 30 Minuten
Waschen, Lagerbuchsen ausbauen, Öl-Kanäle reinigen, noch mal Waschen= 60 Minuten
Die Spender-KW vermessen um die Lager bestimmen zu können, ca. 30 Minuten (inkl. Lagerstellen polieren)
2 Hauptlager á 77 €= 144 €
4 Pleuellagerschalen á 29,50 €= 118 €

Lagerbuchsen montieren, nachmessen, Kurbelwelle mit Pleuel montieren, Kettenrad aufziehen,
Axialspiel der Kurbelwelle bestimmen, ggf. korrigieren, Wellendichtring hinten und Ölpumpe montieren.
Kupplungsträger montieren.
2-3 Stunden

Stundenverrechnungssatz= 93 € inkl. 19% MwSt.

Wedi KW/Schwungscheibe= 28 €
O-Ring Ölpumpe= 4,20 €
O-Ring Kurbelwelle= 3,50 €

nur mal so aus der Hüfte, dabei ist noch nicht, Aus.-/ und Einpacken und der Rückversand

natürlich unverbindlich ich sehe ja nicht, was da in welchem Zustand angeliefert werden würde.
Zum Vergrößern anklicken....
Vielen lieben Dank für das Angebot! Das klingt wirklich mehr als fair!
Viele der Teile habe ich bereits eingekauft; hoffe das stellt kein Problem dar.

Ich bin gerade dabei meine Möglichkeiten auszuloten, behalte dieses Angebot auf jeden Fall im Hinterkopf 👍👍👍 vielen Dank !
 
RainerP schrieb:
Hallo Cody,

was ist der Schaden an der KW, wie wurde er im eingebauten Zustand festgestellt - gibt es Bilder?

Das Motorgehäuse lässt sich gut versenden und gute Grüne sind hier im Forum, die die KW neu lagern und aus distanzieren können.

Vor ein paar Wochen hatte ich ein leeres /6 Motorgehäuse zu Israel zum Strahlen versendet, klappte problemlos per DHL.

LG
Rainer
Zum Vergrößern anklicken....

IMG20261030095453.jpg IMG20261030095444.jpg IMG20261030095403.jpg IMG20261030095330.jpg
 
Die Bilder können täuschen, aber so schlecht sieht das für mich nicht aus. Die Lagerschale im Pleuel hat eine Riefe, die lassen sich tauschen. Die Lagersitze auf der KW sehen an sich nicht schlecht aus, wenn die maßhaltig sind könnte die KW bleiben - allerdings ohne Gewähr aus der Ferne anhand der Bilder beurteilt.

Um ganz sicher zu gehen, könntest Du das Motorgehäuse einem Grünen hier im Forum zusenden und es fachmännisch beurteilen und ggf. reparieren lassen.

Vielleich meldet sich auch noch ein Profi hier aus dem Forum dazu.

LG
Rainer
 
Die Kurbelwelle hat an den beiden stellen ziemliche Beschädigungen. Ich weiß nicht ob ich das Risiko eingehen möchte und in Kürze den ganzen Salat nochmal machen muss...
Wie gesagt, war einiges an Abrieb im Öl.
Wenn ein Fachmann mit liest, gerne auch seine Meinung dazu äußern.

IMG20261030095330~2.jpg IMG20261030095403~2.jpg
 
Moin Cody.
Schön dass Du Dich in jungen Jahren mit so nem Alteisen beschäftigst.
Und ebenso schön, dass Du in aller Vorsicht nachfragst.
Aber wie fast alle möchtest Du in das neue Spielzeug sofort alles an Zeit und Indivifualteilen investieren...

Leider werden die R45/65 nicht hoch gehandelt. Eine Motorrevision kann da als vorsätzlicher wirtschaftlicher Totalschaden gelten.
Ebenso ein nachträglicher Umbau auf Doppelscheibe. In beiden Fällen schraubst Du neue/neuwertige Teile an ein altes Mopped.
Also mach nur das nötigste und fahr erst einmal.
Dann merkst Du mit der Zeit, inwieweit diese BMW Deine Bedürfnisse erfüllt.

Die Kurbelwelle sieht beschädigt aus, die Delle/Kerbe wird aber den tragenden Ölfilm nicht beeinflussen.
Also nimm Schleifleinen (mind.1200er) und geh über diese Stellen damit kein Minigrat daneben hochsteht.
Dann bau den ganzen Kram so wie er ist wieder zusammen. (Meinetwegen neue Pleuelschrauben)
Dabei alles leicht einölen und gut ist es.
Und dann kannst Du fahren, fahren, fahren.
Erst nach einer Saison mit vielen km weißt Du dann ob Dir eine 2. Bremsscheibe fehlt, der Motor Geräusche macht oder Öl verbraucht.
 
Diese kleinen Krater auf dem Lagersitz sehen für mich eher nach einer mechanischen Beschädigung aus z.B. durch ein Werkzeug beim Ausbau verursacht und nicht nach Abrieb, der sähe ganz anders aus.

Wenn kein Grat auf gestaucht wurde, halte ich die Stellen für unkritisch, die Bohrungen fürs Öl sind größere Unterbrechungen in der Lauffläche...

PS.: Detlev ist Fachmann ;)

LG
Rainer
 
Vielen Dank für euer Feedback!
Mir ist bewusst, dass das Projekt nicht dem Werterhalt dienen wird und im Nachhinein hätte ich mich auch für ein größeres Modell entschieden. Hinterher ist man immer schlauer.
Ich wollte den Umbau / Revision eher des Projektes wegen machen. Um zu Schrauben, Erfahrungen zu sammeln und mir den Traum eines "eigens gebautes Bike" zu ermöglichen, solange ich noch Zeit dafür finde.
Das Motorrad hat auch nicht das Ziel große Reisen auf sich zu nehmen. Dafür steht etwas anderes in der Garage.
Aufgrund meines Berufes als Fahrzeugingenieur Versuche ich immer alles möglichst perfekt durchzuführen und bin deshalb vermutlich etwas zu kleinlich, was Beispielsweise solche Schadensbilder angeht 😁 Da fehlt mir auch einfach die Erfahrung, was geht und was eben nicht.
Mich hat eben vor allem der Abrieb im Öl beunruhigt, welcher auch größere, magnetische Partikel beinhaltet; sowie auch der O-Ring des Ölfilters, welcher überhaupt gar nicht komprimiert war / ohne Shim und mit Papierdichtung montiert war. Ich habe durch das Forum feststellen müssen, dass sogar zwei Shims nötig sind.
Vermutlich ist eins der Partikel zwischen Kw und Pleuellagerschale geraten und hat sich dann nach und nach eingearbeitet.

In dem Fall mache ich mich ans schleifen und werde dann den Zusammenbau in Angriff nehmen.

Ich danke euch allen für eure Zeit, eure ehrliche Meinung und die ganze Hilfe die mir angeboten wurde! Zudem hoffe ich, dass ich nicht in nächster Zeit die gleiche Anfrage nochmal stellen werde 😁 aber für den Fall bin ich jetzt, dank euch, definitiv besser aufgestellt 👍

Euch ne gute Zeit und ich hoffe, dass man mal wieder voneinander hört!
 
Ich würde die Lagersitze unberührt lassen und nicht daran rumschleifen, höchstens diese kleinen Krater mit einem kleinen Ölstein abziehen - wenn überhaupt. Ein rumschleifen auf Lagersitzen verschlimmbessert nur...

Wünsche Dir weiterhin viel Spaß und Erfolg bei deinem Projekt!

LG
Rainer
 
Und wegen der Metallabrieb-Teile im Öl schau dir mal genau die Stößel an, die leiden gerne an Pitting, also Ausbrüche. Das sind die, die auf der Nockenwelle laufen und dann die Stößelstangen und die Kipphebel betätigen.
Wo du ja nur noch den Rumpfmotor stehen hast, die Ölpumpe und deren Gehäuse hast du dir angeschaut?
 
Kontrolliere die Stellen in der Kurbelwelle auf Aufwürfe, ansonsten bitte einfach lassen wie sie
ist.
Auch die Lager kannst Du lassen, das sind noch die guten bleihaltigen.

Grüße
MB
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten