BMW R80RT - Klingeln und Leistungsverlust

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KröhnertsR80RT

Einsteiger
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02. Okt. 2026
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5
Hallo zusammen,

mein Name ist Marcel Kröhnert.
Ich bin seit 3 Tagen stolzer Besitzer einer BMW R80RT Scrambler Umbau Baujahr 1985

Gestern habe ich meine erste Probefahrt gemacht und leider beunruhigende DInge festgestellt.

SIe springt super an, läuft im Stand tadellos auch Geschwindigkeiten bis 100km/h sind völlig laufruhig, allerdings hält sie die Drehzahl bei geschlossenem Gas für ein paar Sekunden, ehe es abfällt. Ab 100km/h quasi keine Leistung..
Zudem habe ich ein deutliches "Klingeln" bemerkt, sehr oft, irgendwie unregelmäßig.
Nun habe ich heute mal den Ölstand geprüft und festgestellt, dass man nur Öl gesehen hat wenn der Peilstab reingeschraubt wurde - also viel zu wenig.
Ich habe dann Öl aufgefülltr und bin vorsichtig um den Block gefahren, leider immernoch "Klingeln".

Was kann es sein? Der Verkäufer wirkte seriös, ist sie aber selten gefahren und auch nur selten mit Bleizusatz.

Ich würde die Vergaser zerlegen und synchronisieren, Ventile einstellen ?!, Ölwechsel um Späne auszuschließen?.
Was ist mit der Zündung, kann die auch verstellt sein?.

Habt ihr hilfreiche Tipps, welche Reihenfolge zuerst etc..

Ich danke euch vielmals im voraus :)

Liebe Grüße
 
Hallo Marcel,

willkommen im Forum!

Die erste und wichtigste Frage bezüglich Deines Problems: Was ist denn motor- und peripherieseitig (z.B. Gasgriff) an Deiner R80RT umgebaut?

Gruß
Florian
 
Aso Motor und Gasgriff sind original (Gasgriff ist der mit diesem erstaunlichem Kettenzug und der Verzahnung). Es wurde quasi "Nur" Lenker / Sitzbank geändert.
 
Auch Luftfilter und alle anderen am Ladungswechsel beteiligten Bauteile (Auspuff etc.) sind original?
 
Luftfilter ist zumindest original Kasten, habe noch nicht reingeschaut.
Auspuff ist original RT in leicht gekürzter Version
Zündkerzen habe ich nicht geprüft, können die auch Klingeln etc. verursachen?
 
Bewegen sich die Hebelchen an den Vergasern bis in ihre Endstellung wenn du den Gasgriff voll aufziehst?
Welche Zündung ist verbaut, die originale Hallgeberzündung?
Wann war die letzte Inspektion, bzw. Ölwechsel (in km)?

Gruß
Peter
 
Gute Frage, habe ich nicht getestet.
Angeblich laut Vorbesitzer vor 1500km anfang diesen Jahres.
originale Hallgeber
 
Ich glaube nicht, dass der Motor in 1500 km so viel Öl gefressen hat, daher würde ich zunächst eine komplette Inspektion machen. Dabei besonders auf Ventile, Zündung und Vergasereinstellung achten.

Gruß
Peter
 
Moin,
ein original R80 Motor ist aufgrund seiner recht niedrigen Verdichtung weit von der Klingelgrenze entfernt!
Da muss einiges im Argen liegen.
Erstmal würde ich die Zündung testen. Wenn da jemand dran geschraubt hat der beim Zündung einstellen die S Markierung mit der F Markierung verwechselt hat (bei japanischen Moppeds steht F nicht für früh sondern für "Fire") kann genau dieser Effekt auftreten. Die Q läuft schon im Stand auf Frühzündung und ab 3500 upm, so ab 80/90 km/h liegt die Zündung viel zu früh!!
Vergaser und Ventile sollte zwar auf jeden Fall eingestellt werden, sind aber für diesen Effekt ert mal sekundär!

Gruß
Kai
 
Wie Kai schon schrieb, klingelt der 800er Motor eigentlich nicht.
Zündung kontrollieren wurde ja schon gemannt.
Zur Geschwindigkeit:
Ist die Verzahnung an Gasgriff in der richtigen Stellung (Markierung) ?
Was heißt Original Auspuff leicht gekürzt ?
(Bilder)
Oft sind andere Auspuffanlagen bzw. Änderungen ziemlich Leistungsmindernd.

Gruß Wolfgang
 
Hi,

mein Klingeln hatte ich komplett abgestellt als es plötzlich wieder auftauchte.
Aber es kam nicht aus den Zylindern, sondern die Hupe stieß an den Rahmen wenn sie bei niedrigen Drehzahlen in Bewegung kam.

Gruß
Willy
 
Moin zusammen. Ich danke euch für die super Nachrichten und Tipps.

Ich habe gestern mal das Öl abgelassen und gesiebt genau wie ölfilter kontrolliert, beides ohne nennenswerte Ablagerungen.

Ventilspiel war ein Auslass bei 0.25-0.30 hab es auf das richtige eingestellt.

Luftfilter ist top

Vergaser sind soweit okay, allerdings war eine korkdichtung verklemmt und hat sich teils aufgelöst, daher werde ich die düsen mal ordentlich reinigen.

Gasgriff sind Markierungen? Muss ich nochmal schauen, glaube die obere Spindel welche die Kette zieht ist genau am anfang der gasgriff Verzahnung. Mache morgen mal ein Bild.

Zudem vermute ich, nach Rücksprache mit dem Vorbesitzer, dass dieser einen Ölwechsel gemacht hat und wahrscheinlich sich mit der ölmenge vertan hat. Wir mussten fast 2l nachfüllen.
Also ist die Maschine mit nur 0,6l Öl bewegt worden, er behauptet zwar nein aber anders stelle ich es mir nicht vor. Wir sind so aufkedenfall die Probefahrt und der erste Tag knapp insgesamt 60km gefahren.
Würde das ausreichen die Pleuellager zu zerlegen? Sollte ich die ölwanne abnehmen und dort müssten doch die Stücke liegen ?

Danke euch
 
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