Ich würde bei den beschriebenen Fahrwerksproblemen zumindest das untere Lenkkopflager erneuern, das unterliegt der größeren Belastung. Bei der HU prüft der Prüfer meines geringsten Misstrauens dieses auf einer am Boden montierten Drehscheibe, also unter der Belastung sozusagen wie im Fahrbetrieb. Man spürt dabei (wenn man den Lenker mit den Fingerspitzen bewegt) kleinste Unregelmäßigkeiten am Lager, was bei der üblichen Methode, also entlastet, nicht zu fühlen ist. Der Unterschied zwischen dem gewohnten Fahrverhalten und dem mit einem neuen Lager ist teilweise immens.
Das Lenkkopflager, die R100R und ich.
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