Das schwarze Museum
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JIMCAT
Urgestein
Nix Topkäs, aber hilft bei meiner ST gegen das steigende Vorderrad und Überschlag beim heftigen Beschleunigen.Aber das Topkäs ist doch als Ausgleichsgewicht zur Tacho und Drehzahlmessereinheit notwendig
gespanntreiber0
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Klappcase
Dieser statisch fragile Freischwinger ließe sich mit zwei Maßnahmen zuverlässig stabilisieren:
Stützen rechts und links unten,
weitere Befestigung oben.
Stützen rechts und links unten,
weitere Befestigung oben.
Gimpel
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Muss da nich ne rote Flagge dran, wenns so weit nach hinten rausragt??
gespanntreiber0
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Ich habe auch so ein TC an der ST.
Die Streben sind schon drin, ist superpraktisch und ich sehe es ja nicht.
Du mußt ja nicht hinterherfahren
JIMCAT
Urgestein
Ich transportiere auf der ST lieber mit Tankrucksack und notfalls hab ich noch Träger und Koffer hier, aber noch nie angebaut und gebraucht.
Zuletzt bearbeitet:
Frei nach Karl Lagerfeld:
Wer mit Topcase fährt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Nichtraucher
Urgestein
Moin,
selbst vom Roller, bei dem es mich nicht behinderte, musste es aus optischen Gründen weg.
Werds nachher mal inserieren.....
Gruß
Willy
selbst vom Roller, bei dem es mich nicht behinderte, musste es aus optischen Gründen weg.
Werds nachher mal inserieren.....
Gruß
Willy
Gimpel
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Das kenne ich auch!
Das Mopped hatte über 20 Jahre gestanden.
Das Mopped hatte über 20 Jahre gestanden.
Ich würde sagen, verbraucht, endgültig.
Die Buchse vom 2. Gang ist üblicherweise 31,96 mm im Durchmesser.
Durch die Zwischenwelle bin ich nicht mehr mit einer Flaschenbürste gekommen, da musste ich erst "bohren".
Die Buchse vom 2. Gang ist üblicherweise 31,96 mm im Durchmesser.
Durch die Zwischenwelle bin ich nicht mehr mit einer Flaschenbürste gekommen, da musste ich erst "bohren".
Da bekommt der Begriff Endverbraucher seinen wirklichen Sinn. 
gespanntreiber0
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Winterbetrieb?
Sehr Wenig. Bin im Studium selten bei Salz gefahren, wenn unbedingt notwendig. Danach immer gut gespült. Der Sattel sieht noch top aus, die eine Schraube sieht noch richtig gut aus, die andere leichte Gammelansätze.
Moin,
zu lange feucht gestanden. Die FE-Anteile des Belags bilden quellenden Rost, der Belag zersetzt sich und wird durch das 6-7-fache Volumen des Rosts in Einzelteilen abgesprengt.
Ich kann nur jedem empfehlen, der seine Maschine länger als 1 Winter - womöglich in feuchter Umgebung -abgestellt hat, unbedingt vor der 1. Ausfahrt die Bremsbeläge zu checken. Bei Trommelbremsen passiert das nicht. Immer bei Scheibenbremsbelägen.
LG
Martin
zu lange feucht gestanden. Die FE-Anteile des Belags bilden quellenden Rost, der Belag zersetzt sich und wird durch das 6-7-fache Volumen des Rosts in Einzelteilen abgesprengt.
Ich kann nur jedem empfehlen, der seine Maschine länger als 1 Winter - womöglich in feuchter Umgebung -abgestellt hat, unbedingt vor der 1. Ausfahrt die Bremsbeläge zu checken. Bei Trommelbremsen passiert das nicht. Immer bei Scheibenbremsbelägen.
LG
Martin
Klar!
An der G/S sahen sie nach vielen Jahren des Stehens auch so aus.
Von außen noch gut, bremsten beim Schieben auch noch gut.
Aber schon beim Rausziehen zeigte sich der Beginn des Blätterteigs. Nach dem Demontieren bröselten sie dann auseinander.
So liegen sie bis jetzt in der Ecke unter der Werkbank.
Die Maschine stand aber immer in einer trockenen Garage. Die Scheibe blieb völlig rostfrei.
Von außen noch gut, bremsten beim Schieben auch noch gut.
Aber schon beim Rausziehen zeigte sich der Beginn des Blätterteigs. Nach dem Demontieren bröselten sie dann auseinander.
So liegen sie bis jetzt in der Ecke unter der Werkbank.
Die Maschine stand aber immer in einer trockenen Garage. Die Scheibe blieb völlig rostfrei.
Wenn das gelegentliche Erhitzen durch Betrieb fehlt, geht die Feuchtigkeit nie mehr raus.
Im Gegenteil glaube ich, dass Rostnester gering hygroskopisch sind.