Fängt an zu ruckeln...

detlev schrieb:
Defekte Membranen führen nicht zu heftigen Aussetzern sondern eher zu sanften Leistungseinbrüchen.
Aussetzer gibts wenn kein Sprit kommt oder es ist die Zündung.
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Membranen checken ist bei den alten 32 iger auch nicht so dolle.:(

Die Schwimmerkammern sind voll und sauber, es fühlte sich aber an als wie wenn ich auf Reserve schalten müsste. Von daher bin ich bei der Zündung, und damit dann bei Luses Verdacht.

Unsere Tage in F sind gezählt und daher werde ich mich des Problems dann in heimatlichen Gefilden annehmen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Vor einer Woche kalt nass geworden, dann so langsam korrodiert und jetzt zickig geworden.

Irgendwie ekelhaft der Fehler.X(
 
Schraub die Zündbox mal ab und auseinander, das ist ja schnell gemacht.
Wenn da Feuchtigkeit drin ist, trocken föhnen und gut mit Sprühöl fluten.
 
detlev schrieb:
Kenne ich im Zusammenhang mit der Silent Hektik Zündung eigentlich nicht. Aber damit habe ich auch kaum eigene Erfahrung.
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Moin Detlev,

momentan ist meine Glaskugel mal wieder beschlagen, daher verlasse ich mich auf die Infos aus dem Thread:
Luggi schrieb von SH-Zündspulen, nicht von einer kompletten SH-Zündung.
Wenn du da schon mal unter den Tank spinksen durftest, hast du natürlich einen Wissensvorsprung.
Sollte jedoch noch der Hallgeber verbaut sein, deuten temperaturabhängeige Probleme eher auf Zündspulen (sind aber eben von SH, daher unauffällig) oder den ollen Siemens hin.

Grüße
Rick
 
Ich bin mal davon ausgegangen, dass Matthias ne SH Zündung verbaut hat. Da schwört er ja drauf.
Wobei, wenn ich mir angucke, wie die Elektronik in der Box gegen Feuchtigkeit geschützt ist, nämlich gar nicht...
Das sind zwei Alu Profilgehäusehälften die durch die Deckelschrauben der Kunststoffdeckel zusammen gehalten werden, ohne Dichtmaterial an den Nähten.
 
Das SH Bauteil steckt hinterm linken Batteriedeckel. Bis ich den runter hab....X(

Aber Dank erst mal fürs mitdenken.

Es ist übrigens eine komplette SH mit Spulen und Zündkabeln als Doppelzündung verbaut.

Letzte Woche stand die Q 2 Tage aufm Hänger und wurde bei strömendem Regen durch halb Europa gekarrt. Ich hätte die Q auch 2 Tage in einen See tauchen können....:rolleyes:
 
Bine hat so ein Einschweissgerät in der Küche......

oder ich folier besser gleich die Q komplett ein mmmm
 
Meine letzte SH Zündung war eine induktive. Als die kaputte ging (immer wenn der Motor etwas warm war) hat das Ding gebockt wie ein Känguruh.
Jetzt ist eine Hallgeber Anlage drin.

Manfred
 
Blue QQ schrieb:
Meine letzte SH Zündung war eine induktive. Als die kaputte ging (immer wenn der Motor etwas warm war) hat das Ding gebockt wie ein Känguruh.
Jetzt ist eine Hallgeber Anlage drin.

Manfred
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Ich ahne es......

Mit SH Teuergerät oder ne ganz andere Anlage?
 
Habe eine neue Anlage bekommen, da es zu aufwängig gewesen wäre den genauen Fehler zu lokalisieren.
Manfred
 
Ich bin durch. Das SH Steuergerät war dicht und befindet sich in bestem Zustand.

image.jpg

Nach Rücksprache mit grauen Eminenzen fiel in der Rückbesinnung auf, dass es keine Fehlzündungen gab.

Also wendete ich ich mich wieder der Kraftstoffversorgung zu.
Die kleinen Filter der Bezinhähne mit senkrechtem Abggang waren absolut sauber.

Die Düsenstöcke ohne jede Ablagerung. Ich habe nichts gefunden.:(

Das Moped pöttelt völlig ruhig vor sich hin und hat auch Leistung.

Kann nach 200 problemlosen Kilometern plötzlich eine Wasserblase solche Aussetzer produzieren?

Ich muss wohl noch mal fahren....A%!
 
Hallo Matthias,

wie ist denn die Sache ausgegangen? - Ich hatte im letzten Jahr an meiner 100RT/BJ83 das gleiche Dilemma. Steuergerät getauscht, Hallgeber getauscht (Austausch von Egon), Geschirr geprüft, Zündschloss geprüft (sogar blankes Kabel gefunden). Vergaser Ultraschallen lassen. Alles nix genutzt. Bin deshalb interessiert woran es bei dir lag.

Danke & Servus
Jürgen
 
Ich habe den Fehler nicht gefunden. Zum Forentreffen gab es keine Probleme. Bleibt ein Rätsel.
 
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