Ich muss mal schauen ob ich meine Skizze noch finde.
(vielleicht hat auch Udo...UGrund...da was,,,es war seine Idee die ich bei mir umgesetzt habe.
Manne
Feder Schaltautomat
- Ersteller boxi 51
- Erstellt am
Ich muss mal schauen ob ich meine Skizze noch finde.
(vielleicht hat auch Udo...UGrund...da was,,,es war seine Idee die ich bei mir umgesetzt habe.
Manne
Tiefton
Aktiv
Ich habe 2 Getriebe die eine Generalüberholung brauchen...da will ich ebenfalls die „Hosenträger“- Feder haben.
Das sieht richtig gut und sinnig aus
Das sieht richtig gut und sinnig aus
Q-Michael
Stammgast
Die Feder vom Schaltautomat des 51/2-68 Getriebes sieht ganz gut aus...
Ich werde heut weitersehen..
VG Michael
Ich werde heut weitersehen..
VG Michael
Q-Michael
Stammgast
Hallo, ich hab da mal etwas rumkonstruiert:
Der Stift, den ich in die Klinke gemacht habe darf nicht zu weit oben sein, weil er sonst beim hochschalten an die Segmentwelle stößt. Wenn der Stift zu lang ist, dann kommt er unten an die Strebe.
Diese Lösung taugt nix, weil die Feder auch beim hochschalten an der Kurvenscheibe schleift (die grad nicht eingebaut ist)
Im nächsten Bild habe ich da so gemacht, das der obere Einhängepunkt von der Feder etwas von der Platte weg ist. So ist die Feder einigermaßen gerade und kommt nirgendwo dran.
Leider ist das ganze nicht Kickstartertauglich (SCHXXX):
Muss also nochmal dran..
VG Michael
Der Stift, den ich in die Klinke gemacht habe darf nicht zu weit oben sein, weil er sonst beim hochschalten an die Segmentwelle stößt. Wenn der Stift zu lang ist, dann kommt er unten an die Strebe.
Diese Lösung taugt nix, weil die Feder auch beim hochschalten an der Kurvenscheibe schleift (die grad nicht eingebaut ist)
Im nächsten Bild habe ich da so gemacht, das der obere Einhängepunkt von der Feder etwas von der Platte weg ist. So ist die Feder einigermaßen gerade und kommt nirgendwo dran.
Leider ist das ganze nicht Kickstartertauglich (SCHXXX):
Muss also nochmal dran..
VG Michael
Anhänge
B
Boxerfahrer_ESW
Gaststatus
Moin!
Mir stellt sich eine Frage.....
Wenn so ein Getriebe überholt wird, warum tauscht man die Feder nicht mit??
Die kostet doch nur ein paar €.
Besser als wenn ich im Urlaub bin, und das Ding geht hops.....oder ich brauche hinterher eine neue Kupplung, weil ich die vergewaltigt habe....
Mir stellt sich eine Frage.....
Wenn so ein Getriebe überholt wird, warum tauscht man die Feder nicht mit??
Die kostet doch nur ein paar €.
Besser als wenn ich im Urlaub bin, und das Ding geht hops.....oder ich brauche hinterher eine neue Kupplung, weil ich die vergewaltigt habe....
Q-Michael
Stammgast
B
Boxerfahrer_ESW
Gaststatus
Moin!
Ja, bestimmt aber erst nach 20-30 Jahren, oder bzw erst nach vielen vielen 10.000Km?!
Ja, bestimmt aber erst nach 20-30 Jahren, oder bzw erst nach vielen vielen 10.000Km?!
Q-Michael
Stammgast
Die bricht nach 10km oder nach 350.000km.
es kann jeden erwischen. Meistens dann, wenn du es überhaupt nicht brauchen kannst. Deshalb die Idee mit der Redundanz.
Und wenn man mal ein Stück langweilige Strecke fährt, dann geht bei mir das Gehirn irgendwie an und ich simuliere im Kopf was alles kaputt gehen könnte
Das kann ich leider nicht bestätigen.
Ich mache die Feder immer neu, reduziere die Vorspannkraft der Feder und verrunde die Ecken wo die Schenkel anliegen.
Und trotzdem hatte ich die letzten 2 Jahre 2 Fälle wo die neue "originale" BMW Feder gebrochen ist.
Ich mache die Feder immer neu, reduziere die Vorspannkraft der Feder und verrunde die Ecken wo die Schenkel anliegen.
Und trotzdem hatte ich die letzten 2 Jahre 2 Fälle wo die neue "originale" BMW Feder gebrochen ist.
Das Federbrechproblem (ich hatte es zum Glück noch nie, toitoitoi) beobachte ich im Forum nun schon sehr lange und mir ist dabei aufgefallen, dass es häufig dieselben Personen mehrfach trifft (mein Beileid!).
Wenn ich beim Schalten, speziell beim Hochschalten, die Sensorik auf dem Fuß beobachte, kann ich je nach:
Zeit nach dem auskuppeln-Restdrehzahl-Druck auf dem Hebel- Entschlossenheit der Fußbewegung etc.
teilweise recht ausgeprägte Resonanzvibrationen spüren.
Ich versuche, solche Resonanzerscheinungen zu vermeiden (geht mit etwas Übung meistens, nicht immer). Ob diese "Übungen" die Probleme bei meinen Getrieben bisher vermieden haben oder ob es einfach nur Zufall ist, vermag ich nicht zu sagen.
Und: Nein, ich werde keine Yogagruppe für "2-Ventilerfahrer ohne vibrierenden Fuß" gründen...
Und dann hoffe ich natürlich, dass Euch und mich der Federbruch auch in 2019 nicht ereilt.
Wenn ich beim Schalten, speziell beim Hochschalten, die Sensorik auf dem Fuß beobachte, kann ich je nach:
Zeit nach dem auskuppeln-Restdrehzahl-Druck auf dem Hebel- Entschlossenheit der Fußbewegung etc.
teilweise recht ausgeprägte Resonanzvibrationen spüren.
Ich versuche, solche Resonanzerscheinungen zu vermeiden (geht mit etwas Übung meistens, nicht immer). Ob diese "Übungen" die Probleme bei meinen Getrieben bisher vermieden haben oder ob es einfach nur Zufall ist, vermag ich nicht zu sagen.
Und: Nein, ich werde keine Yogagruppe für "2-Ventilerfahrer ohne vibrierenden Fuß" gründen...
Und dann hoffe ich natürlich, dass Euch und mich der Federbruch auch in 2019 nicht ereilt.
Mein linker Fuß....
....gehört, schalttechnisch und global betrachtet, sicher zu den Unsensibleren in der Fahrerschaft, kilometermäßig liegt er aber eher im oberen Drittel der betreffenden Sippschaft.
Trotzdem bin ich bis jetzt glücklicherweise von dieser Chause verschont geblieben.
War auch nur einmal Zeuge eines solchen Vorfalls (hallo Wolfgang!
).
Hatte ich Glück oder nur gutwilliges Material erwischt, oder beides?
....gehört, schalttechnisch und global betrachtet, sicher zu den Unsensibleren in der Fahrerschaft, kilometermäßig liegt er aber eher im oberen Drittel der betreffenden Sippschaft.
Trotzdem bin ich bis jetzt glücklicherweise von dieser Chause verschont geblieben.
War auch nur einmal Zeuge eines solchen Vorfalls (hallo Wolfgang!
).Hatte ich Glück oder nur gutwilliges Material erwischt, oder beides?
Mehr als drei Jahrzehnte hatte ich mit der R90S diesbezüglich keine Probleme.
Dann ließ ich vor einigen Jahren hier im Süden das
Getriebe überholen mit vorsorglichem Federtausch.
Im zweiten Sommer danach: Federbruch.
Da lässt sich wohl keine Regel erkennen.
Außer: Auch oder erst recht die neuen können´s nicht besser:
Schwaches Bild für einen Hersteller im zweiten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts.
frohes Fest!
ffritzle
Hallo,
Man
legt eine beachtliche Sturheit an den Tag, um den Dingen auf den Grund zu gehen (das ist überhaupt nicht abfällig gemeint, im Gegenteil). Also warum nicht "Schaltpsychologie" heranziehen. Allerdings sehe ich nicht, wie man das gut reproduzieren könnte oder zumindest verschiedene Fahrer vergleichen könnte, wenn es bei einem Fahrer schon mal so, mal anders abläuft.
Dann würde ich auch denken, dass mit zunehmender Erfahrung, die Schaltvorgänge schonender gelingen. In meiner Q-Starterzeit gab's bei fast jedem Vorgang den "BMW-Grußklonk", jetzt ab und an.
Die erste Feder wurde bei 193TKm getauscht weil Getriebe überholt wurde, wie es Boxerfahrer_ESW vernünftigerweise oben angefragt hat (nochmal: diese Feder war nicht defekt). Die Tauschfeder hat 42TKm gehalten, Bruch. Gemacht, nach 50TKm Federbruch....
Die letzte Revision war von Patrick, den ich deshalb nenne, weil er sich zum einen hier schon dazu geäußert hat, zum anderen man sagen könnte, dass die Revisoren keine BMW-Getriebespezis gewesen waren. Bei der ersten Revision könnte das zutreffen, definitiv bei der zweiten nicht.
Und mein Hauptargument: ich hatte das hier schon gezeigt. Eine Feder mit "klassischer" Bruchstelle plus schon sichtbarem Bruchbeginn plus weiterem Riss. Kann mir nicht vorstellen, wie das mit sensiblerem Schaltfuß zu verhindern wäre...
Will Dir das Prozedere nicht ausreden, aber ich denke eher, danke dem BMW-Getriebegott, dass er Dich bisher verschonte und wünsche Dir, dass er es auch weiterhin tun möge
(Und ja, ich glaube tief & fest, die erste Feder würde es heute noch tun... leider kann ich das so gar nicht belegen...)
(jedenfalls werde ich keine Feder mehr prophylaktisch tauschen lassen...)
Man
legt eine beachtliche Sturheit an den Tag, um den Dingen auf den Grund zu gehen (das ist überhaupt nicht abfällig gemeint, im Gegenteil). Also warum nicht "Schaltpsychologie" heranziehen. Allerdings sehe ich nicht, wie man das gut reproduzieren könnte oder zumindest verschiedene Fahrer vergleichen könnte, wenn es bei einem Fahrer schon mal so, mal anders abläuft. Dann würde ich auch denken, dass mit zunehmender Erfahrung, die Schaltvorgänge schonender gelingen. In meiner Q-Starterzeit gab's bei fast jedem Vorgang den "BMW-Grußklonk", jetzt ab und an.
Die erste Feder wurde bei 193TKm getauscht weil Getriebe überholt wurde, wie es Boxerfahrer_ESW vernünftigerweise oben angefragt hat (nochmal: diese Feder war nicht defekt). Die Tauschfeder hat 42TKm gehalten, Bruch. Gemacht, nach 50TKm Federbruch....
Die letzte Revision war von Patrick, den ich deshalb nenne, weil er sich zum einen hier schon dazu geäußert hat, zum anderen man sagen könnte, dass die Revisoren keine BMW-Getriebespezis gewesen waren. Bei der ersten Revision könnte das zutreffen, definitiv bei der zweiten nicht.
Und mein Hauptargument: ich hatte das hier schon gezeigt. Eine Feder mit "klassischer" Bruchstelle plus schon sichtbarem Bruchbeginn plus weiterem Riss. Kann mir nicht vorstellen, wie das mit sensiblerem Schaltfuß zu verhindern wäre...
Will Dir das Prozedere nicht ausreden, aber ich denke eher, danke dem BMW-Getriebegott, dass er Dich bisher verschonte und wünsche Dir, dass er es auch weiterhin tun möge
(Und ja, ich glaube tief & fest
, die erste Feder würde es heute noch tun... leider kann ich das so gar nicht belegen...)(jedenfalls werde ich keine Feder mehr prophylaktisch tauschen lassen...
) 
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
- Beiträge
- 24.009
Das Federbrechproblem (ich hatte es zum Glück noch nie, toitoitoi) beobachte ich im Forum nun schon sehr lange und mir ist dabei aufgefallen, dass es häufig dieselben Personen mehrfach trifft (mein Beileid!).
Wenn ich beim Schalten, speziell beim Hochschalten, die Sensorik auf dem Fuß beobachte, kann ich je nach:
Zeit nach dem auskuppeln-Restdrehzahl-Druck auf dem Hebel- Entschlossenheit der Fußbewegung etc.
teilweise recht ausgeprägte Resonanzvibrationen spüren.
Ich versuche, solche Resonanzerscheinungen zu vermeiden (geht mit etwas Übung meistens, nicht immer). Ob diese "Übungen" die Probleme bei meinen Getrieben bisher vermieden haben oder ob es einfach nur Zufall ist, vermag ich nicht zu sagen.
Und: Nein, ich werde keine Yogagruppe für "2-Ventilerfahrer ohne vibrierenden Fuß" gründen...
Und dann hoffe ich natürlich, dass Euch und mich der Federbruch auch in 2019 nicht ereilt.
Mein Motorrad hat es seinerzeit nur einmal erwischt. Nach Getrieberevision durch jemand der schon einige hundert Getriebe erfolgreich gemacht, brach die Feder nach dem Einbau beim Einlegen des ersten Ganges, ohne das der Stuhl auch nur einen Meter bewegt wurde.
Das würde Deine Theorie nicht bestätigen.
Eifelgeist
Stammgast
Das Federbrechproblem (ich hatte es zum Glück noch nie, toitoitoi) beobachte ich im Forum nun schon sehr lange und mir ist dabei aufgefallen, dass es häufig dieselben Personen mehrfach trifft (mein Beileid!).
Wenn ich beim Schalten, speziell beim Hochschalten, die Sensorik auf dem Fuß beobachte, kann ich je nach:
Zeit nach dem auskuppeln-Restdrehzahl-Druck auf dem Hebel- Entschlossenheit der Fußbewegung etc.
teilweise recht ausgeprägte Resonanzvibrationen spüren.
Ich versuche, solche Resonanzerscheinungen zu vermeiden (geht mit etwas Übung meistens, nicht immer). Ob diese "Übungen" die Probleme bei meinen Getrieben bisher vermieden haben oder ob es einfach nur Zufall ist, vermag ich nicht zu sagen.
Und: Nein, ich werde keine Yogagruppe für "2-Ventilerfahrer ohne vibrierenden Fuß" gründen...
Und dann hoffe ich natürlich, dass Euch und mich der Federbruch auch in 2019 nicht ereilt.
Zufall und Glück
Gruß Wolfgang
Q-Michael
Stammgast
wigschweisser
Aktiv
Kann das mal jemand von den Pionieren
bemassen?
Abmasse Feder?
Lage und grösse der einhänger?
Das mit Gürtel und Hosenträger ist doch ne gute Sache
und bestimmt auch für andere Interessant
Danke und Gruß
Bernd
bemassen?
Abmasse Feder?
Lage und grösse der einhänger?
Das mit Gürtel und Hosenträger ist doch ne gute Sache
und bestimmt auch für andere Interessant
Danke und Gruß
Bernd
strichzwojan
Aktiv
Ich habe vor etwa 60.000 km mein Paralevergetriebe beim Stand von 111.000 km neu gelagert. Die Feder hatte ich neu besorgt und nach genauer Inspektion der alten dann nicht verbaut, sondern mit dem alten Teil weitergemacht. Genauso verfuhr ich mit den Federtellern bei der Zylinderkopfrevision: Anschauen, für gut befinden, wieder einbauen. Viele Oldtimerfahrer haben nicht solche Luxusprobleme wie wir BMWler. Da gibt es dann einfach mal nix!
Allgemein ist die Ersatzteilqualität im Nachfertigungsbereich schlechter geworden. Was für Welten lagen schon früher zwischen der bei Tante Louise gekauften XS 400 Kopfdichtung und dem originalen Yamaha-Teil - allerdings auch preislich!
Eine gebrochene Feder zur Unzeit habe ich aber schon mal erlebt: im rechten Telegabelholm meiner R 25/2 im Schottlandurlaub.
Jan
Allgemein ist die Ersatzteilqualität im Nachfertigungsbereich schlechter geworden. Was für Welten lagen schon früher zwischen der bei Tante Louise gekauften XS 400 Kopfdichtung und dem originalen Yamaha-Teil - allerdings auch preislich!
Eine gebrochene Feder zur Unzeit habe ich aber schon mal erlebt: im rechten Telegabelholm meiner R 25/2 im Schottlandurlaub.
Jan
Hallo Christian,
Ja, genau. Rate ich jedem. Bei allen meinen drei Q'hen habe ich das Getriebe überholen und dabei auch gleich eine neue Feder einbauen lassen. Angeblich sind die heute erhältlichen etwas stärker als die früheren. Ob die auch wirklich besser halten, wird die Zukunft zeigen müssen. Bis jetzt auf jeden Fall ist mir noch keine gebrochen, aber ich gehöre auch eher zu der Fraktion der "Gefühlvoll-Schaltenden".
Grüße
Martin
Ja, genau. Rate ich jedem. Bei allen meinen drei Q'hen habe ich das Getriebe überholen und dabei auch gleich eine neue Feder einbauen lassen. Angeblich sind die heute erhältlichen etwas stärker als die früheren. Ob die auch wirklich besser halten, wird die Zukunft zeigen müssen. Bis jetzt auf jeden Fall ist mir noch keine gebrochen, aber ich gehöre auch eher zu der Fraktion der "Gefühlvoll-Schaltenden".
Grüße
Martin
