Das ist alle Male für mich billiger als mein Wissen so weiter zu geben.....
Denk dran, wir sind zu 2 1/2.
Allerdings muss ich erst noch die Hürde Zahnarzt meistern.......
Frage zur Feder(des Schreckens) im Schaltautomat Getriebe
- Ersteller kunzumla
- Erstellt am
Denk dran, wir sind zu 2 1/2.
Allerdings muss ich erst noch die Hürde Zahnarzt meistern.......
Hallo Bernhard,
bei H&F sagte man mir, die Federn seien vor ein paar Jahren (gefühlt also in der Größenordnung von 5) wegen des bekannten Phänomens geändert worden. Ich habe bei meinen beiden Q'hen jeweils beim Einbau des langen 5. auch gleich die Feder tauschen lassen, denn das wird - wenn das Getriebe schon einmal ausgebaut und offen ist - dann "im Vorbeigehen mitgenommen".
Vermutlich habe ich jetzt die nächsten 20 Jahre diese Gefahrenquelle beseitigt, und damit einstweilen meine Ruhe.
Kann ich jedem (und jeder) nur wärmstens empfehlen.
Grüsse
Martin
bei H&F sagte man mir, die Federn seien vor ein paar Jahren (gefühlt also in der Größenordnung von 5) wegen des bekannten Phänomens geändert worden. Ich habe bei meinen beiden Q'hen jeweils beim Einbau des langen 5. auch gleich die Feder tauschen lassen, denn das wird - wenn das Getriebe schon einmal ausgebaut und offen ist - dann "im Vorbeigehen mitgenommen".
Vermutlich habe ich jetzt die nächsten 20 Jahre diese Gefahrenquelle beseitigt, und damit einstweilen meine Ruhe.
Kann ich jedem (und jeder) nur wärmstens empfehlen.
Grüsse
Martin
bmwfritze
Aktiv
Die Feder hat keine Lebensdauererwartung ( weiß der Kuckuck warum die immer brechen ). Vtl. hätte die 'alte' länger gehalten 
Habe auch schon zwei Brüche hinter mir (uns); einmal schon nach 2500km inmitten von Norwegen.
Gruss BMWfritze
Habe auch schon zwei Brüche hinter mir (uns); einmal schon nach 2500km inmitten von Norwegen.
Gruss BMWfritze
Die Feder hat keine Lebensdauererwartung ( weiß der Kuckuck warum die immer brechen ). Vtl. hätte die 'alte' länger gehalten
Habe auch schon zwei Brüche hinter mir (uns); einmal schon nach 2500km inmitten von Norwegen.
Gruss BMWfritze
Hi,
ich konnte mir heute von Patrick zeigen lassen, dass es im Rahmen einer Revision einfache Massnahmen gibt (u.a. zB geringere Vorspannung), das Leben der Feder zu verlängern.
Ich bin froh, ein von Patrick optimiertes Getriebe fahren zu können. Das ist gut angelegtes Geld.
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
- Seit
- 03. März 2007
- Beiträge
- 4.892
Das hat mir wirklich am Besten gefallen. Deswegen hole ich es nochmal hoch.
Metaphysik
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
- Beiträge
- 23.884
Kurzum Bedienungsfehler.
Ich verspüre keine Schwingungen im Schalthebel (Sh), da mein Fuß mit dem Sh nur für den kurzen Moment des Schaltvorganges in Berührung kommt und ansonsten weiter hinten auf der Fußraste positioniert wird.
Habe aber auch schon von nagelneuen Federn gehört, die nach der Montage beim ersten Schaltvorgang gebrochen sind.
Und das ist jemandem passiert, der schon einige hundert Getriebe sehr erfolgreich gemacht hat.
Zuletzt bearbeitet:
Munga64
Aktiv
Hallo @alle,
ich kann es mir nicht vorstellen das der Federbruch auf einen Bedienungsfehler beruht.
Ich kann mir Denken das es sich hierbei um verschieden Rohstoffe, bei der Herstellung des Drahtes, eine Rolle Spielen.
Ich denke nicht das seit beginn des BMW Getriebes nur ein und der Selbe Hersteller die Feder macht, bzw den Draht.
Daher haben wir auch verschieden Häufige ausfälle.
Vielleicht hat der eine oder andere Hersteller, verschiedene Kohlestoff Anteile, das zur Sprödigkeit des Drahtes führt.
Vielleicht ist ja hier ein "Drahtzieher" der sich mal darüber auslässt.
Schöne Grüße
Uwe
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
- Beiträge
- 23.884
Es könnte auch verheerende Kombination von beidem sein.
Also die schwachen Federn halten bei den Smoothschaltern durchaus durch.....
Euklid55
Urgestein
Hallo,
zum Glück wurde ich von den Unbilden der gebrochen Feder bislang verschont.
Allerdings hatte ich schon mehrere Getriebe in der Hand bei denen die Feder gebrochen war. Der Bruch sah immer so aus als würde ein Torsionsbruch, herbeigeführt durch die kurzen Ärmchen, der Auslöser vom Versagen sein. Lahm, im Sinne, daß die Feder ausgeleiert (überdehnt) wäre ist mir noch nicht untergekommen.
Mittlerweile gibt mir ein anderes Phänomen zu bedenken. Bei 2 Getrieben fliegt jeweils ein Gang unter Last heraus. Diese Getriebe wurden umgebaut auf die neue Feder mit ein Rillenkugellager satt der Plastikkonstruktion von BMW. Jetzt im Winter werde ich mich der Sache einmal annehmen.
Gruß
Walter
zum Glück wurde ich von den Unbilden der gebrochen Feder bislang verschont.
Allerdings hatte ich schon mehrere Getriebe in der Hand bei denen die Feder gebrochen war. Der Bruch sah immer so aus als würde ein Torsionsbruch, herbeigeführt durch die kurzen Ärmchen, der Auslöser vom Versagen sein. Lahm, im Sinne, daß die Feder ausgeleiert (überdehnt) wäre ist mir noch nicht untergekommen.
Mittlerweile gibt mir ein anderes Phänomen zu bedenken. Bei 2 Getrieben fliegt jeweils ein Gang unter Last heraus. Diese Getriebe wurden umgebaut auf die neue Feder mit ein Rillenkugellager satt der Plastikkonstruktion von BMW. Jetzt im Winter werde ich mich der Sache einmal annehmen.
Gruß
Walter
Klaus S.
Stammgast
Das hat mir wirklich am Besten gefallen. Deswegen hole ich es nochmal hoch.
Metaphysik
Vielleicht sollte man es mal mit Eurythmie Übungen versuchen. Um den Schaltvorgang nachtanzen zu können.
Für mehr Gefühl halt und um die Schwingungen deuten zu können.
Klaus S.
Stammgast
Hi,
ich konnte mir heute von Patrick zeigen lassen, dass es im Rahmen einer Revision einfache Massnahmen gibt (u.a. zB geringere Vorspannung), das Leben der Feder zu verlängern.
Ich bin froh, ein von Patrick optimiertes Getriebe fahren zu können. Das ist gut angelegtes Geld.
Hättest ja ruhig was sagen können letztens , dann hättest von mir ein zerlegtes Getriebe mitnehmen können
Hättest ja ruhig was sagen können letztens , dann hättest von mir ein zerlegtes Getriebe mitnehmen können
Oh Kläusien, das hat sich doch erst relativ kurzfristig ergeben; das wußte ich vor 3 Wochen noch nicht.
Ich hatte vier 2Ventiler, drei stehen noch bei mir, eine gebrochene Feder ist mir noch nie untergekommen, zwei Getriebe sind seit 1977 an einem Lagerschaden gestorben.
Der Kumpel, der mir seine CS mit 24000 km vererbt hat, erzählte mir von einem Getriebe mit einem Gangspringer, es wurde daraufhin auf Kulanz ausgetauscht, der Fehler sei aber geblieben. Als ich BMW nach 25 Jahren Stillstand wieder in Betrieb nahm, gab es mit diesem Getriebe nie ein Problem!
Jeder schaltet halt auf seine Weise.
Der Kumpel, der mir seine CS mit 24000 km vererbt hat, erzählte mir von einem Getriebe mit einem Gangspringer, es wurde daraufhin auf Kulanz ausgetauscht, der Fehler sei aber geblieben. Als ich BMW nach 25 Jahren Stillstand wieder in Betrieb nahm, gab es mit diesem Getriebe nie ein Problem!
Jeder schaltet halt auf seine Weise.
Jeder schaltet halt auf seine Weise.
Eifelgeist
Stammgast
Ich hatte vier 2Ventiler, drei stehen noch bei mir, eine gebrochene Feder ist mir noch nie untergekommen, zwei Getriebe sind seit 1977 an einem Lagerschaden gestorben.
Der Kumpel, der mir seine CS mit 24000 km vererbt hat, erzählte mir von einem Getriebe mit einem Gangspringer, es wurde daraufhin auf Kulanz ausgetauscht, der Fehler sei aber geblieben. Als ich BMW nach 25 Jahren Stillstand wieder in Betrieb nahm, gab es mit diesem Getriebe nie ein Problem!
Jeder schaltet halt auf seine Weise.
Oh, Mist. Dann hab´ich nach 30 Jahren 2-ventiler fahren, das Schalten verlernt
. Sonst wäre die Feder wohl letztes Jahr nicht gebrochen 
Oder die Knochen werden steifer
Gruß
Wolfgang
bmwfritze
Aktiv
Hi,
hat das da schon mal jemand gelesen :
Vtl. sollte auch mal BMW die eigenen Serviceinfos lesen.
Gruss BMWfritze
PS hoffe jetzt nicht, dass das schon mal einer geschrieben hat - ansonsten sorry für den doppelten Post
Serviceinfo-230274-371-Schaltung-Feder-5-Gang-Getriebe-1974-12.pdf
hat das da schon mal jemand gelesen :
Vtl. sollte auch mal BMW die eigenen Serviceinfos lesen.
Gruss BMWfritze
PS hoffe jetzt nicht, dass das schon mal einer geschrieben hat - ansonsten sorry für den doppelten Post
Serviceinfo-230274-371-Schaltung-Feder-5-Gang-Getriebe-1974-12.pdf
Eifelgeist
Stammgast
Hallo,
wahrscheinlich nicht, da erst vor kurzem eingestellt.
Da geht es aber auch um frühe /6 Getriebe 1974. Man sollte annehmen, dieser Fehler dürfte bei /7 und späteren Baujahren dann nicht mehr aufgetreten sein, da schon geändert
Gruß
Wolfgang
jan der böse
Stammgast
...........................jetzt bin ich im richtigen tread. diesen beitag habe ich ausversehen noch woanders reingschrieben...............
hm, da kommt man ja echt langsam durcheinander. hab grad ein getriebe offen, um die lager zu machen. es ist ein 5gang mit dem automaten der letzten serie. soll ich nun zugfedern zusätzlich, oder nicht zusätzlich, oder doch verstärkte originale, oder ganz originele oder nur eine oder beide, oder gar nicht wechseln weil die letzte serie angeblich davon nicht betroffen ist?
wie machens denn die profis bei kundengetrieben?
hm, da kommt man ja echt langsam durcheinander. hab grad ein getriebe offen, um die lager zu machen. es ist ein 5gang mit dem automaten der letzten serie. soll ich nun zugfedern zusätzlich, oder nicht zusätzlich, oder doch verstärkte originale, oder ganz originele oder nur eine oder beide, oder gar nicht wechseln weil die letzte serie angeblich davon nicht betroffen ist?
wie machens denn die profis bei kundengetrieben?
kunzumla
Aktiv
Das Bild ist aber sehr frühe /6 und da waren die Federn tatsächlich zum Haare raufen verbogen / gebogen....
Wie gesagt , ich habe mal einige Jahre mit "eigenen" Federn experimentiert, also dünnerer und etwas weniger gehärteter Draht als BMW aktuell liefert.
Ausfälle sind mir da keine Bekannt, kann aber auch an meinen anderen / weiteren kleinen Modifikationen liegen.
Aktuell baue ich wieder BMW Federn ein.
kunzumla
Aktiv
Das Bild ist aus einer Unterlage von 2003.
Wenn Du meinst dass das stimmt, dann bitte.
Die O-Ringe auf den Wellen der Schaltkurven gibt es seit Mitte der 70er Jahre nicht mehr.
...........................jetzt bin ich im richtigen tread. diesen beitag habe ich ausversehen noch woanders reingschrieben...............
hm, da kommt man ja echt langsam durcheinander. hab grad ein getriebe offen, um die lager zu machen. es ist ein 5gang mit dem automaten der letzten serie. soll ich nun zugfedern zusätzlich, oder nicht zusätzlich, oder doch verstärkte originale, oder ganz originele oder nur eine oder beide, oder gar nicht wechseln weil die letzte serie angeblich davon nicht betroffen ist?
wie machens denn die profis bei kundengetrieben?
Ich würde die Federn tauschen.
Erstens ist das preislich sicher kein Thema und
zweitens hast du dann die letzte Version...
bmwfritze
Aktiv
hi,
da gibt es noch ein anderes 'Feder'problem : Bezug auf obiges Bild Nr.8 und Nr.10
Bei 'Schlapperpassung' des gehärteten Hakenhebels fällt der Hakenhebel in Seitenlage bei Kurvenhatz in den Alpen soweit zur Seite, dass die Spitze des Hakenhebels Nr.8 in die Schaltgabelkulisse bzw. an eine der angedrehten Phasen von Nr.10 anliegt. Und damit ist ein Runterschalten erst wieder möglich, wenn der Hakenhebel Normallage angenommen hat.
Das haben die BMW-ler selbst 1983 noch nicht im Griff gehabt. Ob es heute noch so ist, weiß ich nicht. Ich habe das Letztemal 1983 ein Getriebe repariert wegen gebrochener Feder.
BTW eine Phase an die Sitze des Hakenhebels Nr.8 schleifen und der Hebel geht am Schaltrad vorbei.
Gruss BMWfritze
Edit:
10 nicht 12
da gibt es noch ein anderes 'Feder'problem : Bezug auf obiges Bild Nr.8 und Nr.10
Bei 'Schlapperpassung' des gehärteten Hakenhebels fällt der Hakenhebel in Seitenlage bei Kurvenhatz in den Alpen soweit zur Seite, dass die Spitze des Hakenhebels Nr.8 in die Schaltgabelkulisse bzw. an eine der angedrehten Phasen von Nr.10 anliegt. Und damit ist ein Runterschalten erst wieder möglich, wenn der Hakenhebel Normallage angenommen hat.
Das haben die BMW-ler selbst 1983 noch nicht im Griff gehabt. Ob es heute noch so ist, weiß ich nicht. Ich habe das Letztemal 1983 ein Getriebe repariert wegen gebrochener Feder.
BTW eine Phase an die Sitze des Hakenhebels Nr.8 schleifen und der Hebel geht am Schaltrad vorbei.
Gruss BMWfritze
Edit:
10 nicht 12
Zuletzt bearbeitet: