Gaswerksarbeiten

[cyco]

Tolles Filmchen. Ich glaube, ich mach auch mal ein Paket fertig.

 

[gb500]

Respekt, schönes Video Andreas!

Aber, mit so einem sauberen Hemd trau´ich mich nie in die Werkstatt.

 

[Desmo56]

Respekt, schönes Video Andreas!

Aber, mit so einem sauberen Hemd trau´ich mich nie in die Werkstatt.

Servus,

Das ist der Vorteil in meinem Beruf, Ich brauche nur für die schmutzigsten Arbeiten (Vorreinigung) einen Kittel überzustreifen.
In unserer Werkstatt haben wir TEPPICHBODEN.

Grüße aus der Vergaserklinik
Andreas

 

[FietePF]

das ist auch gut so, denn bei Profis ist es sauber (normalerweise)

 

[hg_filder]

Da hast Du eine schöne Sonnenfinsternis erzeugt ... ;-))

Hast Du unseren neuen Video schon gesehen ?

Gruß aus der Vergaserklinik,

Andreas & Gerhard

Klar, das Teil gefällt mir wirklich gut.

Hans

 

[der niederrheiner]

Servus,

Das ist der Vorteil in meinem Beruf, Ich brauche nur für die schmutzigsten Arbeiten (Vorreinigung) einen Kittel überzustreifen.
In unserer Werkstatt haben wir TEPPICHBODEN.

Grüße aus der Vergaserklinik
Andreas

Oha, hoffentlich keinen Langflorigen. Da sieht man gefallene Düsennadel so schlecht. . .


Stephan

 

[hg_filder]

Ein Minischritt weiter gekommen: Die Dichtringe des ersten Vergaser sind montiert.



Hans

 

[hg_filder]

Am Wochenende einen kleinen Zeitschlitz zum Anhübschen der letzten vier Teile genutzt:



Mit Tesa Dichtringe vor den Gewindegängen geschützt und die Ringe des zweiten Vergasers montiert







Somit sind alle Vorbereitungen fertig und die Montage kann beginnen.



Hans

 

[JIMCAT]

Hans, die Teile sind doch viel zu schade zum Einbauen. Die gehören in eine Vitrine.

Ich würde mir gute gebrauchte Vergaser besorgen.

 

[hg_filder]

Hans, die Teile sind doch viel zu schade zum Einbauen. Die gehören in eine Vitrine.

Ich würde mir gute gebrauchte Vergaser besorgen.

Und das aus berufenem Munde, das geht runter wie Öl! Irgendwie hast du Recht: Nach dem Zusammenbau wird man ausser den Messinggewinden, die auch noch zur Motorseite zeigen, nichts mehr sehen. Aber schau dir mal die Teile von Andreas an - da gibt es schon noch Unterschiede.

Hans

 

[hg_filder]

Samstagarbeit bei Tageslicht

Angefangen mit der Montage der Bügel und dem Eindrehen der Starterdüsen; dann Deckel zum Schutz drauf:




Der nächste Akt, die Drosselklappenwelle samt Drosselklappe




Klappe einführen und ausjustieren: Bin mal gespannt, ob das geklappt hat.



Kontolle der Markierung



und final mit Schraubensicherung festdrehen



Startvergasergehäuse vorbereiten




um, dann vor der Montage, dann doch noch fast die falschen Gehäuse zu befestigen: Vor lauter "mach mal Bilder" die Teile vertauscht. Auf dem Bild sind ist schon wieder alles korrigiert.



Heutiger Status kurz vor dem Glühwein in der Stadt:



Morgen geht es wohl weiter, wenn nichts dazwischen kommt.

Hans

 

[strichzwojan]

Das sind keine Vergaser mehr, das sind
Berührungsreliquien!

Jan

 

[Desmo56]

Tolle Präsentation,

Das könnte durchaus ein guter Leitfaden für Interessierte
werden.

Andreas

 

[hg_filder]

Das sind keine Vergaser mehr, das sind
Berührungsreliquien!

Jan

Bilder, lieber Jan, spiegeln nicht immer die Wirklichkeit wieder. Aber ich bin mit dem Ergbnis sehr zufrieden, dafür dass sie nur gereinigt und nicht gestrahlt wurden. Aber Berührungsreliquien merk ich mir! Danke

Hans

 

[hg_filder]

Tolle Präsentation,

Das könnte durchaus ein guter Leitfaden für Interessierte
werden.

Andreas

Psssssst

Hans

 

[js69]

Auch saubere Fotografiearbeit!
Weil du die Kamera vielleicht auf dem Stativ hast, geht ja F8 und mehr. Immer besser für die Tiefenschärfe.

vg Jürgen

 

[Blue QQ]

Und wenn man dann noch die Unterschiede der Vergaser aufführt, also welcher Vergaser für welche Schwungscheibe und Baujahr passt und woran man sie erkennt wäre so ein Ding perfekt.
Manfred

 

[hansolo]

Hab ich auch gerade gemacht . Aber bei weitem nicht so korrekt .
Ganz toll .Gruß Hans aus Homberg

 

[hg_filder]

Auch saubere Fotografiearbeit!
Weil du die Kamera vielleicht auf dem Stativ hast, geht ja F8 und mehr. Immer besser für die Tiefenschärfe.

vg Jürgen

Hi, alle Bilder sind aus der Hand geschossen. Ich muss mal einen Workshop Photographie besuchen - arbeite noch an mir.

Hans

 

[hg_filder]

Und wenn man dann noch die Unterschiede der Vergaser aufführt, also welcher Vergaser für welche Schwungscheibe und Baujahr passt und woran man sie erkennt wäre so ein Ding perfekt.
Manfred

Hallo Manfred,
daran hatte ich schon mal gedacht, bin aber über das Studieren der Doku aber zu dem Schluss gekommen, dass das ein größerer Akt wird in der Doku nicht mehr mit reinkommt. Es gibt zu viele Varianten, will man auch noch die Nadelstellungen und Düsen mit aufnehmen.

Bleibt derzeit also noch ein Zukunftsprojekt für eine weiter Doku.

Hans

 

[Pjotl]

Und wenn man dann noch die Unterschiede der Vergaser aufführt, also welcher Vergaser für welche Schwungscheibe und Baujahr passt und woran man sie erkennt wäre so ein Ding perfekt.
Manfred

Das ist eine gute Idee; Manfred.
Wenn du mit solch einer Ausführung dem Hans zuarbeiten würdest, wäre das ja echt stark.

 

[mschenk]

Das ist eine gute Idee; Manfred.
Wenn du mit solch einer Ausführung dem Hans zuarbeiten würdest, wäre das ja echt stark.

Der Herr Heusler hat sich die Arbeit im Anhang seines Kompendiums bereits gemacht.

 

[Pjotl]

Der Herr Heusler hat sich die Arbeit im Anhang seines Kompendiums bereits gemacht.

Stimmt, aber wie haben ja viele Dinge, die andernorts niedergeschrieben wurden, der Vollständigkeit halber in der Datenbank.

 

[RolfD]

..... wenn der Hans das macht.... dann wird das ......
ich hab ja das Buch vom Herrn H. auch... aber auch technisch-mechanisch erfahrene Leute lassen sich gelegentlich von öffentlich zugänglichen Quellen inspirieren, und das ist hier so eine ...

 

[Blue QQ]

Ich kann nur das weitergeben was ich Red Baron aus den Rippen geleiert habe.

..... wenn der Hans das macht.... dann wird das ......

Wie sagt man im schwäbbischen? Der Hans, der kanns....

Werde mich mit Hans in Verbindung setzen.

Manfred

 

[Pjotl]

..... wenn der Hans das macht.... dann wird das ......

Es kann aber doch nicht sein, daß Hans und MM hier für alle die DB-Anträge anfertigen.
Und aus dem Forum selbst kommt kein Input mehr ausser gut gemeinten Ratschlägen wie Hans sich noch mehr Arbeit aufhalsen kann.

Wer also Vorschläge für die DB hat, kann sich ja auch gerne selbst einbringen.
Der Hans muß sich das Wissen schließlich auch oft erst mühsam erarbeiten.
Da ziehe ich meinen Hut vor!

 

[Luggi]

.....
Da ziehe ich meinen Hut vor!

Aber so was von....

 

[hg_filder]

F I N A L E

Wetter ist sch.... - also rann dan den Speck.

Kolbenteile vorbereiten, Nadel (neu) mit Clip versehen und einschrauben



Membran (neu) setzen und auf die Nasen achten, verschrauben und Deckel drauf



Schwimmer (neu), einmal links, einmal rechts, mit neuer Nadel und Achse befestigen



Um den Sprittest mit dem Glas nicht in der Bude zu machen, wird der amerikanische 45 Grad-Test zur Schwimmernivelierung angewand: Parallel!



Leerlaufdüse und Gemischschraube reingedreht, Gemischschrauben grob eingestellt



Zerstäuber, Nadeldüse (neu) und Düsenstock reindrehen, Hauptdüse mit Distanzscheibe reindrehen



Damit ist der untere Teil auch fertig (Korkdichtung (neu) kam noch drauf)



Hebel Starvergaser



und Hebel Drosselklappe befestigt



Fertig



Noch die andere Seite gemacht. Das Ergebnis sieht ganz gut aus, Test dann im Frühjahr.



Die Reste



Hans

 

[hg_filder]

Fazit:
Viele Tage und noch mehr Stunden später ist die Aktion fertig. Da ich parallel versucht habe, den Vergaser zu verstehen, sind natürlich jede Menge Mehrstunden, die bei einer normalen Revision nicht vorkommen, entstanden. Habe darüber aber sehr viel gelernt. Aber beim Bilder machen – es sind derzeit über 200 – gab es dennoch Probleme: Immer wieder fehlte mir „genau das Bild“.

Selber machen oder nicht
Schwer zu beantworten. Wer Feinmotorisch veranlagt ist, sollte es wagen. Knackpunkte sind das Öffnen der verstemmten Schrauben der Drosselklappen, der Wiedereinbau mit dem korrekten Ausrichten der Klappe und das Einjustieren des Schwimmers. Der Rest ist sorgfältiges und genaues Arbeiten.
Sind die Vergaser jedoch hoffnungslos vergammelt, so sind dann doch Tricks notwendig, die nicht jede/r mit Hausmitteln und Know-How umsetzen kann.

Vergaser reinigen und Teile aufbereiten
Das ist sicherlich ein Thema für abendfüllende Stunden. Die notwendigen Stunden sollte man aber nicht unterschätzen, mögliche Fehler bei der Bearbeitung ebenfalls nicht. Beim Ansatz eines mittleren Stundenlohns kommt man schnell in den Bereich, der auch von professionellen Anbietern angesetzt wird; nur mit dem Unterschied, dass diese eine Gewährleistung abgeben. Wer dennoch Spaß daran hat …

Hans

 

[Blue QQ]

Viele Tage und noch mehr Stunden später ist die Aktion fertig.

Okay. Dann kommt mein Tipp zu spät.
Der wäre gewesen:
Hast Du das kplt. Gewicht der Kolben angeglichen? Meistens sind die unterschiedlich schwer. Und damit reagiert der Motor auf den Vergaser anders.
Manfred