Heute beim TÜV

Heute morgen bei der HU mit der /6:

Licht, Blinker, Hupe, einmal Vorder und Hinterrad durchdrehen, Reifengrößen und Fahrgestellnummer prüfen, eine Probefahrt mit Bremsprüfung ums Gelände.
Keinerlei Diskussion über Haupt und Seitenständer oder die verbaute Osram LED. Die Originale Bedienungsanleitung und die ausgedruckten Osram Papiere waren vorsichtshalber im Tankrucksack. ;)
"Macht € 65.- und gute Fahrt!"
 
Heute beim TÜV Süd zur HU mit dem Cabrio (HU/AU):
Alles Paletti, ist zwar schon "alt" aber verhätscheltes Schönwetterfahrzeug. Beim Kassieren hat es mich dann aber doch gewundert: 163 Euro!! Das find ich schon üppig. So arg lang ist es noch nicht her, da gab es das für unter 100 Euro. Wobei der Anteil für die AU inzwischen teurer ist als die HU. Die AU heißt jetzt übrigens: "Untersuchung Motormanagement-/Abgasreinigungssystem HU + AU Kombination". Und, info am Rand: "Untersuchung Motormanagement" bedeutet auch dass die Integrität der Motorsteuerungssoftware geprüft werden kann. Details mag ich hier nicht schreiben, das wäre im Motorradforum OT. Nur so viel: Die Prüfgeräte können recht einfach feststellen, ob z.B. bei den VAG "Betrugsdieseln" die Software - Updates gemacht wurden und es wird auch erkannt, wenn diese danach wieder über Kennfeldänderungen "zurückgebaut" werden, weil die Karre danach nicht mehr richtig lief. Je nachdem wie clever oder eben nicht clever der Codierer das macht, wird das sofort erkannt.

Gruß
Marcus
 
@ Marcus:
Im April war ich zum ersten mal mit meinem 4V Boxer mit EZ 2016 zur HU. Vorher hatte ich brav alle Fehler im Speicher gelöscht und die Servicedaten auf Stand gesetzt. Ich war baff erstaunt, dass bei der AU nur der Rüssel in den den Schalldämpfer gehalten wurde.
Ich hatte erwartet, dass der der rechte Seitendeckel demontiert und der OBD Stecker an das Prüfgerät angeschlossen würde, so wie ich das auch von meinem Auto kenne. Wieder um eine Erfahrung reicher !;;-)
 
gb500 schrieb:
@ Marcus:
Im April war ich zum ersten mal mit meinem 4V Boxer mit EZ 2016 zur HU. Vorher hatte ich brav alle Fehler im Speicher gelöscht und die Servicedaten auf Stand gesetzt. Ich war baff erstaunt, dass bei der AU nur der Rüssel in den den Schalldämpfer gehalten wurde.
Ich hatte erwartet, dass der der rechte Seitendeckel demontiert und der OBD Stecker an das Prüfgerät angeschlossen würde, so wie ich das auch von meinem Auto kenne. Wieder um eine Erfahrung reicher !;;-)
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Glaubst Du, dass die für 28 Euro viel tun?
 
eddiek schrieb:
AU liegt hier aktuell bei ca 50-60€ die HU bei ca 100-120€
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Um genauer zu werden von heute siehe unten. Soweit ich weiß, werden die Gebühren pro Bundesland festgelegt und sind dann übergreifend für alle Prüforganisationen bindend.

51042151nr.jpg
 
gb500 schrieb:
@ Marcus:
Im April war ich zum ersten mal mit meinem 4V Boxer mit EZ 2016 zur HU. Vorher hatte ich brav alle Fehler im Speicher gelöscht und die Servicedaten auf Stand gesetzt. Ich war baff erstaunt, dass bei der AU nur der Rüssel in den den Schalldämpfer gehalten wurde.
Ich hatte erwartet, dass der der rechte Seitendeckel demontiert und der OBD Stecker an das Prüfgerät angeschlossen würde, so wie ich das auch von meinem Auto kenne. Wieder um eine Erfahrung reicher !;;-)
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Verlasse dich nicht darauf, dass das nächstes Mal das gleiche ist. Soweit ich weiß ist der "HU Adapter" (das ist das Gerät, das über OBD die Fahrzeugdaten ausliest) bei den PKW bereits Standard.

Gruß
Marcus
 
mk66 schrieb:
Um genauer zu werden von heute siehe unten. Soweit ich weiß, werden die Gebühren pro Bundesland festgelegt und sind dann übergreifend für alle Prüforganisationen bindend.

51042151nr.jpg
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Nope.
Die Gebühren sind je Organisation und Bundesland unterschiedlich. TÜV Nord und TÜV Süd (die beide deutschlandweit tätig sind) haben Preislisten auf den Hompages, DEKRA nur in manchen Ländern. GTÜ und KÜS muss man fragen gehen. Hab kürzlich für jemanden in SH recherchiert. Außerdem bin ich neugierig :D

Bei meinem Bruder an der Grenze Hessen/BaWü hat das 2024 gute 20% Unterschied gemacht, inzwischen sehr angeglichen.
 
Heute war ich mit der G/S beim TÜV Nord. Beim KFZ-Schein (korrekt: Zulassungsbescheinigung Teil 1) O-Ton Prüfer: "Oh, da hängt ja ein Roman dran" :D.

Die Prüfung dauerte dann ca. 7 Minuten:
Licht und Hupe,
kleine Runde in die Halle,
aufbocken um das LKL zu prüfen,
Kontrolle Scheibenbremsbelag,
Tachostand ablesen,
feddich.

69,50€. Nächste Woche ist die ST dran, dann hab ich wieder 2 Jahre Ruhe :D

Auf dem Hinweg fing dann mein linker Vergaser an zu tropfen, also kurz vorm TÜV den Benzinhahn zu und danach erst wieder auf, man will ja keinen schlechten Eindruck hinterlassen.
 
FrankH schrieb:
…..

69,50€. Nächste Woche ist die ST dran, dann hab ich wieder 2 Jahre Ruhe :D

Auf dem Hinweg fing dann mein linker Vergaser an zu tropfen, also kurz vorm TÜV den Benzinhahn zu und danach erst wieder auf, man will ja keinen schlechten Eindruck hinterlassen.
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Ihr habt’s gut, hier in A muss ich jährlich zum TÜV und Abgasprüfung gibts auch für die alten 2Ventiler.🙄

Bei Inkontinenz ( beim Vergaser 😉) hilft meist ein Tritt gegen die Schwimmerkammer.
 
JIMCAT schrieb:
Ihr habt’s gut, hier in A muss ich jährlich zum TÜV und Abgasprüfung gibts auch für die alten 2Ventiler.🙄

Bei Inkontinenz ( beim Vergaser 😉) hilft meist ein Tritt gegen die Schwimmerkammer.
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Nix da! Ich bin ein Sensibelchen, das wird ordnungsgemäß abgestellt. Vielleich sollte ich darüber mal einen Thread aufmachen:lautlachen1:, oder den Überlauf mit 3-Bond verschließen?
 
Mit nach Benzin stinkenden Stiefeln habe ich in den 80ern auf der Uni mal einen ganzen Hörsaal benebelt, oder war's betäubt :D.
 
Heute den dämlichen Eintrag zur Reifenbindung austragen lassen.

IMG_6322.jpeg


Die unverzügliche Eintragung in die Fahrzeugpapiere erfolgt dann am 24. August. Vorher ist kein Termin auf der Zulassungsstelle zu bekommen.
 
Danke, bei mir steht leider trotzdem der Satz, Motierbarkeitsnachweis ist mit zu führen, in meiner Zulassung.
Also eine z.B. Hersteller Bescheinigung mit aufgeführter Original Felgen Größe
und den Reifengrößen ...
 
beem schrieb:
Danke, bei mir steht leider trotzdem der Satz, Motierbarkeitsnachweis ist mit zu führen, in meiner Zulassung.
Also eine z.B. Hersteller Bescheinigung mit aufgeführter Original Felgen Größe
und den Reifengrößen ...
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Da haben wir gestern wohl mehr Glück gehabt. Bei einer R 850 GS steht jetzt: "Fz ohne Reifenfabrikatsbind."
Ist nicht mein Motorrad, war aber trotzdem zufrieden.

Allerdings hatte ich gegenüber dem Ingenieur vorher klar zum Ausdruck gebracht, daß nur eine entsprechende Formulierung das Ziel sein kann, bei der wir nicht beim nächsten Reifenwechsel wieder antanzen müüsen.
 
Ja, echt traurig, selbst der eigentlich, ab Werk, eingetragene 140 ziger wurde nicht übernommen, dass müsste er vorher sehen, wegen frei Gängigkeit.

Heißt für mich, der Michelin z.B., hat die Freigabe, ab Werk, nur für den 140ziger, müsste dann mit dem, nochmals hin und später wieder auf's Amt.
( Für mich wird es wohl der Conti.)

Ich Frage mich manchmal wie man Ingenieur an diesem Arbeitsplatz wird und will, wenn man keine Eier hat.

( In dem Fall, der vom Werk eingetragene 140 ziger, den es aber so nicht mehr gibt, aber mit der geforderten Herstellerbescheinigung, für die " modernere" Ausführung.)
Gruß Beem.
:)
 
Bin mal gespannt, wir müssen mit beiden Autos hin, der Opel ist von 2017 und der Jeep von 1999, ob die da was auslesen können weiß ich nicht, bisher noch nie gemacht. Der Anhänger muss auch mit, gibt ne saftige Rechnung X(

Gruß
Willy
 
beem schrieb:
...
Ich Frage mich manchmal wie man Ingenieur an diesem Arbeitsplatz wird und will, wenn man keine Eier hat.
...
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Ich kann deine Meinung gut verstehen, sehe aber auch das Dilemma meiner Kollegen.
Wir Babyboomer haben großteils selbverständlich den Zweiradführerschein gemacht und die meisten
sind zumindest eine Weile auch Motorrad gefahren. Somit war die Wahrscheinlichkeit hoch, dass ein
Prüfer nicht völlig unerfahren auf dem Sektor ist. Inzwischen sind die meisten unserer Generation aber
schon aus dem Beruf raus und beim Nachwuchs sind die Zweiradinteressen immer mehr geschrumpft.
Die Gründe sind vielfältig: Kostenanstieg bei Führerschein, Fahrzeug und Unterhalt, Verlagerung der
Freizeitaktivitäten auf völlig andere Gebiete, fehlende einfache Zugänglichkeit zum Schrauben und
Reparieren, ...
Jüngere Kollegen mit fundierter Motorraderfahrung sind heute eher selten. Daher gibt es auch nur
wenige, die sich gerne und engagiert mit dem Thema befassen. Die unglücklichen -um nicht zu sagen
dämlichen- Entscheidungen beim Thema Motorradreifen erschweren die Situation zusätzlich.

Bernd, ich kann dich nur ermutigen, einen anderen Fachmann zu suchen. Wenn du bereit bist, dafür
in die Pfalz zu kommen, helfe ich dir gerne.
 
Vielen Dank für deine Ausführungen, da stimme ich dir zu.
Das sollte man in Betracht ziehen, um dem Durcheinander mal ein Ende zu setzen.
Natürlich erst, wenn diese Hitze mal vorbei ist.
Noch habe ich ja noch den STR mit M&S Kennung drauf,
der natürlich eingetragen ist.
Die verschiedenen Reifen Hersteller Bescheinigungen sind auch vorhanden.

Können wir gerne mal besprechen, danke fürs Angebot.
Gruß Bernd. 🙂
 
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