HILFE! Springt nach Wäsche nicht mehr an
- Ersteller lumpus
- Erstellt am
Nicht mehr waschen!
Womöglich hast du die falsche Temperatur gewählt und nu sind die Zündfunken eingegangen.
Spaß beiseite:
Der Fehler liegt garantiert auf der Hochspannungsseite.
Versuch mal im Dunkeln zu starten und schau auf die Zündspule, ob da was sicht bar funkt. Ansonsten bau mal alles ab Zündspule auseinander und trockne es.
Langfristig ist da sowieso ein neues Zündgeschirr oder eine -spule fällig.
Womöglich hast du die falsche Temperatur gewählt und nu sind die Zündfunken eingegangen.
Spaß beiseite:
Der Fehler liegt garantiert auf der Hochspannungsseite.
Versuch mal im Dunkeln zu starten und schau auf die Zündspule, ob da was sicht bar funkt. Ansonsten bau mal alles ab Zündspule auseinander und trockne es.
Langfristig ist da sowieso ein neues Zündgeschirr oder eine -spule fällig.
lumpus
Teilnehmer
- Seit
- 27. Juli 2012
- Beiträge
- 61
Nicht mehr waschen!
Womöglich hast du die falsche Temperatur gewählt und nu sind die Zündfunken eingegangen.
Spaß beiseite:
Der Fehler liegt garantiert auf der Hochspannungsseite.
Versuch mal im Dunkeln zu starten und schau auf die Zündspule, ob da was sicht bar funkt. Ansonsten bau mal alles ab Zündspule auseinander und trockne es.
Langfristig ist da sowieso ein neues Zündgeschirr oder eine -spule fällig.
Ok. Was ist mit ALLES gemeint Zündspule auseinander legen?
Wenn ich mein Gespann wasche, mit dem Hochdruckreiniger, dann kann ich zu 100% davon ausgehen, das die Kiste nicht anspringt!
Dann kommt Wasser in den Zündkabelanschluß und nix geht mehr. Ich nehme dann immer die Druckluftpistole und puste das Wasser aus der Ignitech Zündspule raus, danach springt der Motor an, als wär nix gewesen.
Bei Regenfahrten ähnlich U-Boot Fahrten ist noch nie was in der Art passiert.
Dann kommt Wasser in den Zündkabelanschluß und nix geht mehr. Ich nehme dann immer die Druckluftpistole und puste das Wasser aus der Ignitech Zündspule raus, danach springt der Motor an, als wär nix gewesen.
Bei Regenfahrten ähnlich U-Boot Fahrten ist noch nie was in der Art passiert.
erbas
Aktiv
vllt ist es noch die alte erste Zündspule die zu Rissen neigt (89er mono). -> Austauschen
e.
e.
lumpus
Teilnehmer
- Seit
- 27. Juli 2012
- Beiträge
- 61
ZÜNDSPULE ausblasen?
Ich habe schon die Stecker ausgeblasen. Wie geht das bei der Zündspule?
Kabel abziehen und alles gut trocknen.
lumpus
Teilnehmer
- Seit
- 27. Juli 2012
- Beiträge
- 61
erbas
Aktiv
musste ich auch tauschen, die Risse waren nicht zu übersehen.
Bei der Ignitech Zündspule, zumindest bei meiner ist der Anschluss für das Zündkabel relativ offen, da pfeift das wasser rein, es reicht, wenn ich einfach mit der Luftdruckpistole am Kabel längs in den Anschluß puste.
In Deinem Fall gehe ich aber auch davon aus, das die Zündspule rissig ist, und so das Wasser richtig in die Zündspule kommt. Wenn der Motor nach entsprechender Trocknung wieder anspringt, dann ist das so, da solltest Du dann bei Gelegenheit nach besserem Ersatz suchen.
Den Fall hatte ich auch schon.
In Deinem Fall gehe ich aber auch davon aus, das die Zündspule rissig ist, und so das Wasser richtig in die Zündspule kommt. Wenn der Motor nach entsprechender Trocknung wieder anspringt, dann ist das so, da solltest Du dann bei Gelegenheit nach besserem Ersatz suchen.
Den Fall hatte ich auch schon.
Zuletzt bearbeitet:
Moin,
Lag es nun definitiv an einer defekten Zündspule, oder ist sie bloss abgetrocknet und alles ist gut?
Was für eine Zündspule hast Du nun drin - die graue (aka "Das Grauen"), oder hat evtl. der Vorbesitzer schion gewechselt?
Warum denn?
Lag es nun definitiv an einer defekten Zündspule, oder ist sie bloss abgetrocknet und alles ist gut?
Was für eine Zündspule hast Du nun drin - die graue (aka "Das Grauen"), oder hat evtl. der Vorbesitzer schion gewechselt?
GdG
Sehr aktiv
Moin,
Wenn du zuviel Geld hast - gerne.
Ansonsten: 4V Spulen oder TEC MP10 (diverse Japaner) aus der Bucht. Bei letzteren darauf achten, daß die alten Zündkabel noch dran sind weil dann sichergestellt ist, daß die Dichtungen und die Druckringe dabei sind. Die gibt es meines Wissens nämlich nicht einzeln.
Grüße Jörg.
P.S:
Die TEC Spulen kann man optional mit einem U-förmigen Halter aus Eisen oder Stahl optimieren.
ZAUBEREI !
Heute morgen lief sie wieder. Also werde ich mir wohl eine neue Zündspule gönnen.
Irgendwelche Tipps welche? Original vom Freundlichen?
Danke.
Wenn du zuviel Geld hast - gerne.
Ansonsten: 4V Spulen oder TEC MP10 (diverse Japaner) aus der Bucht. Bei letzteren darauf achten, daß die alten Zündkabel noch dran sind weil dann sichergestellt ist, daß die Dichtungen und die Druckringe dabei sind. Die gibt es meines Wissens nämlich nicht einzeln.
Grüße Jörg.
P.S:
Die TEC Spulen kann man optional mit einem U-förmigen Halter aus Eisen oder Stahl optimieren.
Zuletzt bearbeitet:
Funkenschlosser
Stammgast
- Seit
- 25. Nov. 2011
- Beiträge
- 4.491
Hallo Miteinander,
die TEC Zündspule ist schon gut, nur das mit dem U-förmign Halter aus Eisen, ist auch so ein Gerücht was auch von einer Firma verbreitet wird.
Die Zündspule ist mit einem Eisenkern ähnlich einem Transformator versehen,man sieht deutlich die geschichteten Bleche. Warum nicht einfach einen Kern aus massiven Eisen? Es würden Wirbelströme im Eisen entstehen und die Verlustleistung im Eisen steigern.
Nun soll ein massiver Halter aus Eisen die Leistung der Zündspule steigern?
Indem er die Wirbelstromverluste der Spule erhöht?
Wie sollen dann die Kenndaten der Zündspule ermittelt worden sein?
Halter aus 10mm starken Eisen, oder reichen 2mm?
Von mir aus Kabelbinder, Alu, was weiss ich.
die TEC Zündspule ist schon gut, nur das mit dem U-förmign Halter aus Eisen, ist auch so ein Gerücht was auch von einer Firma verbreitet wird.
Die Zündspule ist mit einem Eisenkern ähnlich einem Transformator versehen,man sieht deutlich die geschichteten Bleche. Warum nicht einfach einen Kern aus massiven Eisen? Es würden Wirbelströme im Eisen entstehen und die Verlustleistung im Eisen steigern.
Nun soll ein massiver Halter aus Eisen die Leistung der Zündspule steigern?
Indem er die Wirbelstromverluste der Spule erhöht?
Wie sollen dann die Kenndaten der Zündspule ermittelt worden sein?
Halter aus 10mm starken Eisen, oder reichen 2mm?
Von mir aus Kabelbinder, Alu, was weiss ich.
GdG
Sehr aktiv
Moin,
@Funkenschlosser:
Ich nehme an auch du hast schon mal was von Streufeldverlusten bei Transformatoren gehört.
Nun bin ich ja bekannter Maßen der Letzte der die Argumentation 'einer Firma' blind unterstützt, aber in diesem Fall ist das Gerücht kein Gerücht sondern meßbare Tatsache.
Sicher wäre eine Ausbildung des Halters als geschichtetes Blechpaket die optimale Variante, dürfte allerdings in aller Regel viel zu Aufwendig sein.
Und ein massiver Halter aus 2mm Stahl führte wenn ich mich recht erinnere zu knapp 10% mehr Funkenenergie. (Ich hab die Unterlagen jetzt nicht greifbar, schau heute Abend aber gerne noch mal nach.) Gemessen habe ich Strom und Induktivität jeweils mit und ohne Bügel. Offenbar überkompensiert die Minimierung der magn. Streuverluste die zusätlichen Wirbelstromverluste.
Grüße Jörg.
P.S.
Ausgangspunkt für die Messung war übrigens der Gedanke 'was für einen Schwachfug schreibt der denn da jetzt schon wieder'.
P.P.S.
Natürlich funktionieren die TEC Spulen auch problemlos ohne diesen Eisenbügel. Bei mir sitzen die (aus Platzgründen) auch nur auf einem schlanken Aluträger hinterm Steuerkopf. Aber wenn man die neu verbaut und sich ergo eh einen Halter schnitzen muß ist es schon sinnvoll den als U über beide Verschraubungen und aus Eisen auszulegen.
@Funkenschlosser:
Ich nehme an auch du hast schon mal was von Streufeldverlusten bei Transformatoren gehört.
Nun bin ich ja bekannter Maßen der Letzte der die Argumentation 'einer Firma' blind unterstützt, aber in diesem Fall ist das Gerücht kein Gerücht sondern meßbare Tatsache.
Sicher wäre eine Ausbildung des Halters als geschichtetes Blechpaket die optimale Variante, dürfte allerdings in aller Regel viel zu Aufwendig sein.
Und ein massiver Halter aus 2mm Stahl führte wenn ich mich recht erinnere zu knapp 10% mehr Funkenenergie. (Ich hab die Unterlagen jetzt nicht greifbar, schau heute Abend aber gerne noch mal nach.) Gemessen habe ich Strom und Induktivität jeweils mit und ohne Bügel. Offenbar überkompensiert die Minimierung der magn. Streuverluste die zusätlichen Wirbelstromverluste.
Grüße Jörg.
P.S.
Ausgangspunkt für die Messung war übrigens der Gedanke 'was für einen Schwachfug schreibt der denn da jetzt schon wieder'.
P.P.S.
Natürlich funktionieren die TEC Spulen auch problemlos ohne diesen Eisenbügel. Bei mir sitzen die (aus Platzgründen) auch nur auf einem schlanken Aluträger hinterm Steuerkopf. Aber wenn man die neu verbaut und sich ergo eh einen Halter schnitzen muß ist es schon sinnvoll den als U über beide Verschraubungen und aus Eisen auszulegen.
Zuletzt bearbeitet:
http://www.ebay.de/itm/Zundspule-Ho...ftradteile&hash=item460fd3d3b4#ht_2899wt_1141
Die Angabe bezgl. des U-Blech-Halters halte ich für Unsinn, in der Praxis läuft die TEC mit jeder Art von Befestigung ohne irgendwelche Probleme.
Was daran noch optimiert werden könnte entzieht sich der praktischen Erfahrung.
Die Angabe bezgl. des U-Blech-Halters halte ich für Unsinn, in der Praxis läuft die TEC mit jeder Art von Befestigung ohne irgendwelche Probleme.
Was daran noch optimiert werden könnte entzieht sich der praktischen Erfahrung.
Funkenschlosser
Stammgast
- Seit
- 25. Nov. 2011
- Beiträge
- 4.491
Hallo Jörg,
dann bin ich mal auf die Meßkurven gespannt.
dann bin ich mal auf die Meßkurven gespannt.
Meßkurven hin oder her, für den durchschnittlichen Nutzer/Fahrer ist die Praxisrelevanz entscheidend.
Wer glaubt, daß erst ein spezieller Halter zu einer "optimal" funktionierenden Zündung führt, kann sich den ja für 2,03 Euro dazukaufen.
http://www.ebay.de/itm/Zundspule-Ho...ftradteile&hash=item460fd3d3b4#ht_2899wt_1141
Ein Blick auf die Abbildung sagt mir, daß es sich um ein einfachstes gestanztes Blechteil ohne Zusatzfunktion handelt. 2 mm Stahl? Möglich, sieht aber nach deutlich weniger aus.
Jeder entscheide selbst.
Wer glaubt, daß erst ein spezieller Halter zu einer "optimal" funktionierenden Zündung führt, kann sich den ja für 2,03 Euro dazukaufen.
http://www.ebay.de/itm/Zundspule-Ho...ftradteile&hash=item460fd3d3b4#ht_2899wt_1141
Ein Blick auf die Abbildung sagt mir, daß es sich um ein einfachstes gestanztes Blechteil ohne Zusatzfunktion handelt. 2 mm Stahl? Möglich, sieht aber nach deutlich weniger aus.
Jeder entscheide selbst.
... jetzt trifftet die Diskussion aber etwas ab!
Mit meiner Italienischen Bella PX125 hat ich solche Wasserprobleme aber nicht!
Ich hatte diese Probleme mit meinen BMWs auch noch nicht.
GdG
Sehr aktiv
Moin,
ich hab oben mal die Formulierung geändert um Irritationen zu vermeiden.
Die Messwerte liefer ich hier nach und um zum Thema zurück zu kommen:
4V Spulen oder TEC-MP10 Spulen aus der Bucht oder ggf. auch die hier.
Grüße Jörg.
ich hab oben mal die Formulierung geändert um Irritationen zu vermeiden.
Die Messwerte liefer ich hier nach und um zum Thema zurück zu kommen:
4V Spulen oder TEC-MP10 Spulen aus der Bucht oder ggf. auch die hier.
Grüße Jörg.
