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Honda CRF450R Gabel für R100GS ?

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Tobias2

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15. Aug. 2023
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Hallo zusammen,

ich habe in der Werkstatt noch eine Honda CRF450R Gabel mit Gabelbrücken liegen. Das ist eine sehr schöne neuwertige Gabel, die komplett einstellbar ist und einen
Standrohrdurchmesser von 47mm hat. Ich habe mal kurz darüber nachgedacht, ob ich die in meine R100GS Paris Dakar bauen könnte.

Aber das ist eine Gabel von einem nicht straßenzugelassenen Modell. Weiß jemand, ob sowas eintragungsfähig ist? Hat vielleicht jemand so eine
Gabel schonmal verbaut?

Danke vorab.
Gruß Tobias

Gabel CRF.png
 
...wobei Du für den Gesamtversatz den Achsversatz zum Maß "b" dazu rechnen solltest bei einem Vergleich.
Ich befürchte aber Schwierigkeiten bei einer Eintragung wenn das Teil nicht im Verkehr läuft.
Frag einfach VORHER den Sachverständigen beim TÜV etc.
 
Wenn das Teil aus einem Fahrzeug kommt, bei dem zGg und bbH gleich oder höher sind
und die fürs Fahrverhalten relevanten Maße identisch sind,
spricht erst mal technisch nix dagegen. Wegen der fehlenden Straßenzulassung brauchts
etwas Wohlwollen des Prüfers. Ist das ein Geländemodell? Da gibts halt nicht so was wie
KBA-Rückrufe.
 
Ich messe mal, ob der Versatz vom Lenkkopf bis zur Achse ungefähr dem der BMW entspricht. Wenn sich das passend machen lässt, würde ich als nächstes schauen ob irgend ein TÜV Mensch mit mir darüber sprechen will. Aber die Umsetzung würde ich auf nächsten Winter verschieben.
 
Ich würde gerne bei dem originalen Kreuzspeichenrad bleiben. Über die Bremse habe ich mir noch keine Gedanken gemacht.
 
Wenn Du Dir viel Stress ersparen willst, Tobias, dann nimm das ganze Fremd-System. Also Gabel, Nabe, Bremsscheibe und -sattel. Die eingespeichte Felge ist nachrangig.
Ist dann auch einfacher einzutragen.
 
Q-treiber schrieb:
Wenn Du Dir viel Stress ersparen willst, Tobias, dann nimm das ganze Fremd-System. Also Gabel, Nabe, Bremsscheibe und -sattel. Die eingespeichte Felge ist nachrangig.
Ist dann auch einfacher einzutragen.
Zum Vergrößern anklicken....
Kann ich nur bestätigen. Geht ja dann u.a. weiter mit der Bremszange, falls man das mit der originalen Kreuzspeichenfelge durchziehen will.
Bei mir war die Eintragung einer kompletten KTM USD-Gabel inkl. aller KTM Anbauteile kein Problem. War allerdings kurz nach der Jahrtausendwende...;;-)
PS: aus meiner Sicht hat sich der Umbau gelohnt. Kein Vergleich zu der originalen Gabel.
 
Die Gabel stammt von einen Crosser mit ca. 110kg Gewicht Specifications Die Gabelbrücken sind ganz bestimmt gewichtsoptimiert und nicht für ein Motorrad gedacht, das mehr als doppelt soviel wiegt und potentiell noch mal soviel zusätzlich an Zuladung tragen soll :schock: Da beantwortet sich die Frage eigentlich von allein.
 
Da hat der Michael recht.
Habe sowas an meiner G/S gemacht.
Mußte ich ebenfalls einige Kilo zGG opfern
weil das Spenderfahrzeug ein geringeres hatte.
Dann ist da noch die Bremse, deren Kraft
ebenfalls auf die Gabel wirkt.
Mit passender original BMW Brücke R100R
Und 41er Japangabeln ,evtl. mit Doppelbremse und Vorderrad war es relativ günstig, leicht und gut.
 
Zuletzt bearbeitet:
Die CRF-Gabel dürfte mind. 300 mm Federweg haben. Die GS-Gabel hat 225 mm. Die CRF-Gabel müsste also entsprechend gekürzt werden, sonst wird das ein Chopper.

Gruß

Werner
 
Moin zusammen,

vielen Dank für Eure Rückmeldungen.
Von meiner Seite aus können wir das Thema schließen.
Ich denke es ist mehr als unwahrscheinlich, dass ich diesen Umbau problemlos eingetragen bekomme, da die Komponenten von einem Motorrad ohne Straßenzulassung stammen, was leichter und langsamer ist. Ich weiß nicht, ob es unmöglich ist, aber die Hürden sind sicherlich hoch.

Technisch gäbe es zwar auch Probleme zu lösen, aber da hätte ich mehr Geduld für gehabt als bei der späteren Eintragung.

Gruß Tobias
 
Falls du das Ansprechverhalten der serienmäßigen Gabel mit geringem Aufwand verbessern möchtest, lies gern diese Geschichte ab hier. Inzwischen gibt es einige Forenmitglieder, die das nachempfinden können. Statt Promoto kannst Du WP Gabelfedern für GS PD verwenden. Die gibt es meines Wissen bei Kempmann immer noch recht preiswert.
 
Zuletzt bearbeitet:
Tach Tobias,

ich spreche außschließlich für mich:
Der Umbau beruht auf unseren Erfahrungen/Vorgaben/Fahrprofil und nicht auf Angelesenem aus dem WWW. Wenn ich schreibe wir, dann meine ich: Mich (Strassenkehrer) und Gytha Ogg.
In unsrern umgebauten BMW R 80 G/S hatten wir einen Vorbau aus Teilen von verschiedenen BMW-Modellen und Teilen der Yamaha XT 600 Typ 3TB/2KF verbaut, bestehend aus:
BMW R 80/100 R
Gabelbrücken

BMW R 80/100 GS, 1. Serie
Bremshebel
Bremslichtschalter
Griffeinheit
HBZ 13mm

Yamaha XT 600 Typ 3TB/2KF
Vorderradgabel
Vorderrad
Bremszange
Vorderradachse 14mm
Tacho
Kontrolleuchten

Zubehör
Bremsscheibe EBC
Bremsbeläge EBC
Bremsschlauch, Stahlflex

Der Umbau ist mehr als 15 Jahre her, deshalb können wir zur heutigen Eintragungsfähigkeit nichts sagen.
Die technischen Daten, der Vorderradgabel/Bremsanlage sind ähnlich der, der BMW R 80/100 GS 1. Serie. Damals waren die Yamaha-Teile sehr günstig, im Gegensatz zu den BMW-Teilen.
Heute würden wir, auf Grund der heutigen Eintragungssituation/Preisgefüge, eine BMW R 80/100 GS Vorderradgabel mit Cartridge-System von Andreani oder Sport-Evolution verwenden.
Dazu noch ein passendes volleinstellbares Federbein von Öhlins oder YSS.

TRAILMASTER No. 3 01.JPG TRAILMASTER No. 2 07.JPG
Beide Motorräder exestieren nicht mehr.

Wünsche dir viel Erfolg beim Schrauben :bitte:
Ingo
 
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