Jetzt auch noch das Getriebe

tintomkiwi

tintomkiwi

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31. Juli 2009
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48
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Whangarei, Neuseeland (derzeit unterwegs in Sued-,
Hallo,
Jetzt hat auch noch das Getriebe (R100GS ‚88) schlapp gemacht.

Vermutlich ist die Feder im Schaltautomat gebrochen. Der Schalthebel laesst sich nach oben und unten bewegen und wird mit Federkraft in seine Mittelstellung zurueckgebracht. Das Getriebe bleibt dabei im 3. Gang. Gestern liess sich das Getriebe noch prima schalten und nach den ersten 10m heute frueh wars dann vorbei.

Wir sind z.Zt. in der Naehe von Santiago in Chile. Bevor ich mich jetzt auf die Suche nach Ersatzteilen und Werkzeugen mache, waere es schoen wenn ihr meine Vermutung bestaetigen koenntet.

Nach meinem Verstaendnis benoetige ich die folgenden Teile:
Getriebedeckeldichtung 23111338596 und Schaltfeder 23311242910 – hab ich was vergessen? Sollte ich die anderen Federn auch gleich wechseln?

An Werkzeug benoetige ich, Getriebeflanschabzieher, 220Nm Dremo sowie einen Schraubstock – hab ich was vergessen? Kann ich mir den Abzieher selber bauen wenn alle Stricke reissen?

Bei der letzten Getriebeueberholung (vor 35Tkm) habe ich leider die alten Federn wieder eingebaut – sau bloed.

Gruss
Thomas
 
Hallo Thomas, das klingt schwer nach der Feder. Die beiden anderen brechen selten bis nie. Neue Deckeldichtung reicht fürs erste. Die Werkzeuge hast Du ja schon gennant. Eine Lötlampe/Brenner wäre gut, um den Deckel zu erhitzen.
 
Hi Thomas,
ja, das ist diese Scheissfeder im Schaltautomat, die den Hakenhebel nach oben drückt. Ist mir über die Jahre schon zweimal passiert, einmal am Nürburgring aufm Elefantentreffen, einmal in Málaga.
Zur Sache: Den Abzieher kannst du an und für sich selbst machen, brauchst aber eigentlich eine Drehbank. Bestell den lieber bei BMW Bayer und lass den per Luftpost schicken. Ich habe gerade zufällig vor 4 Wochen das Getriebe meiner R100RS offen gehabt, und da hatten wir das Getriebe auf einem massiven Schweisstisch festgepratzt und haben zu zweit am Abzieher gehangen. Ersatzteile außer der Scheissfeder brauchst du nicht, wenn du vorsichtig demontierst und montierst, kannst du die alte Dichtung ruhig darauflassen, Schmier sie etwas mit Hylomar ein.
Viel Glück-ich fühle mit dir!
Frank
 
Hallo Thomas!

Ich schließe mich in der Beurteilung des Problems, Herr f an.

Einen Abzieher für den Kardanflansch kannst mit einfachen Mitteln

selbst bauen,allerdings ist ein Schweißgerät und eine Bohrmaschiene

erforderlich und benötigst ein Stück Flacheisen+Säge oder Flex.

Das Flacheisen zuerst auf die Größe vom Flansch zurechtschneiden,dann

den Lochabstand für die Kardanverschraubung ausmessen, anzeichnen

und bohren. Die Löcher ruhig etwas größer(9mm)dann braust du nicht

so genau arbeiten.Dann die 4 Schrauben vom Kardan locker eindrehen

und unbedingt Prüfen ob genug Gewinde im Eingriff ist!!Aber auch nicht

zu viel um den Simmering nicht zu beschädigen!Aus dem Bauch raus

so 4 Umdrehungen würde ich sagen.Wenn du zu Wenig Eingriff hin kriegst

dann den Berührungspunkt mit der Welle im Flacheisen tiefer setzen mit

einem Großen Bohrer.Wenn der Punkt zu tief liegt Kannst du ihn mit der

Großen Befestigungsmutter von Kardanflansch höher bekommen aber

auch hier müssen genügend Gewindegänge im Eingriff sein da die Kräfte

fürs Abziehen enorm sind!Dann müssen noch 2 Stabilisierungsrippen

aufgeschweißt werden ,sonst verbiegt sich das Flacheisen!Die Rippen

sollten ungefähr 4 cm hoch sein,und vorsicht beim Schweißen sonst

kommst du nicht mehr an die 4 Kardanschraublöcher.Eine Schlosserei

sollte sowas hin bekommen ,einfach mal fragen.Um die 4

Kardanschrauben brauchst du dir keine Sorgen machen ,die sind aus

bestem Stahl und sehr belastbar.Ein solcher Abzieher ist recht klein

und ganz gut für unterwegs,außerdem fahren ja die "Abziehschrauben"

immer mit.Wenn der Flansch nicht sofort kommt,fest anziehen und

etwas liegen lassen ,passiert immer noch nichts ,seitlich auf den

Abzieher schlagen ,aber vorsichtig wegen dem Kugellager!Wenn

du keine Papierdichtung fürs Gehäuse bekommst? ich ersetze diesen

unsehligen Mist Schon seit Jahrzehnten einfach durch Silikondichtmasse.

Dabei ist nur wichtig die Stärke der Papierdichtung von den

Ausgleichsscheiben, jeder der 3 Wellen abzuziehen!!!

Versuche mit Universalabziehern würde ich vermeiden ,da hier immer

die Gefahr der Beschädigung vom dünnen Getriebehals (wo die

Kardanmannschette drauf sitzt)besteht,wenn der Abzieher abrutscht!

Mit besten Wünschen fürs Gelingen :frank
 
Hallo Franky88!

Ich habe "es" schon in einigen Beiträgen von dir bemerkt und

auch wenn das hier von einigen Gemeindemitgliedern nicht gern gehört wird ,so

so bin ich doch voll stiller Bewunderung für deinen Mut, wie du hier in

Blsphemischer Art und Weise über die Beknackten Schwachstellen, unserer

doch für einige von uns "Heiligen Kühe"herziest und das Kind beim

Nahmen nennst!!!

:respekt:


In Gläubiger Andacht : frank
 
Hallo nochmal Franky88!!

Jetzt hab ich dich doch glatt mit Frank R80 GS verwechselt,sorry!

Na ja das ändert nicht viel, aber ihr müßt euch die Lorbeeren und meinen

letzten Beitrag halt Teilen


Mit freundlichen Grüßen: frank
 
Danke, piffmoke,
ich habe inzwischen die 9. BMW, die hätte ich nicht, wenn ich nicht überzeugt wäre. Eine BMW ist sozusagen ein Gesamtkunstwerk, aber die Details sind mitunter einfach - Entschuldigung - Scheisse! Und das sage ich als Dipl.-Ing. (Univ,) des Maschinenbaus. Allein dieser Zirkus mit dieser dämlichen Feder, die dem Hakenhebel von unten andrückt! Ich verstehe nicht, dass dieser Federbruch über die Jahrzehnte auftritt. Solche Federn sind normal völlig unkritisch, aber BMW hat wohl damals 10 Pfennig gespart! Oder man hätte diesen ganzen Mumpitz so konstruieren sollen, dass der Hakenhebel von oben packt, dann würde er bei Federbruch durch sein Gewicht immer noch aufliegen.
Und allein, dass man bei der Getriebedemontage mit Lötlampe und zwei Mann arbeiten muss - konstruktiver Schwachsinn. Ich hatte schon viele Oldtimer, meine frühere 1000 er Kawasaki Z1R und meine aktuelle Honda CB 750 Four (das Original!) zerlegst du komplett mit einem Schlüsselsatz aus dem Baumarkt - null Spezialwerkzeug nötig! Aber um die Hardliner hier zu versöhnen: An meine R100RS kommt vom Komfort und Fahrfeeling keine Z1R und keine CB750 Four auch nur im Entferntesten heran.
Viele Grüsse
Frank
 
Hallo Euklir55!

Der Konstruktör ist doch schuld!!!

Was hat denn das arme kleine Getriebe getan ,das es gleich von 2 Mann

so scharf ranngenommen wird??Dazu fällt mir glatt die wunderbare

Zehne aus dem Terentino "Pulmp Fiction" in dem Folterkeller ein,Zitat:ich

werde Jetzt 2 durchgeknallte KracKnigger bestellen die dich mit



Kneifzangen und Lötkolben beharken.

Schönes Foto, Danke! frank
 
piffmoke schrieb:
Hallo Euklir55!

Der Konstruktör ist doch schuld!!!

Was hat denn das arme kleine Getriebe getan ,das es gleich von 2 Mann

so scharf ranngenommen wird??Dazu fällt mir glatt die wunderbare

Zehne aus dem Terentino "Pulmp Fiction" in dem Folterkeller ein,Zitat:ich

werde Jetzt 2 durchgeknallte KracKnigger bestellen die dich mit



Kneifzangen und Lötkolben beharken.

Schönes Foto, Danke! frank
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Wieso anstrengen, wenn es das Hebelgesetz gibt?

Ist es für Dich nicht anstrengend, so zu schreiben?:D
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Rowi!

Hinter deiner Nebulösen Äußerung vermute ich für meinen Teil, einen

gewissen Hang zu Verschwörungsteorien?Klär doch mal eine interessierte

Öffentlichkeit über deine Neigungen auf!

frank.
 
piffmoke schrieb:
Hallo Rowi!

Hinter deiner Nebulösen Äußerung vermute ich für meinen Teil, einen

gewissen Hang zu Verschwörungsteorien?Klär doch mal eine interessierte

Öffentlichkeit über deine Neigungen auf!

frank.
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picard.jpg
 
piffmoke schrieb:
Hallo Rowi!

Hinter deiner Nebulösen Äußerung vermute ich für meinen Teil, einen

gewissen Hang zu Verschwörungsteorien?Klär doch mal eine interessierte

Öffentlichkeit über deine Neigungen auf!

frank.
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Neigungen?

Ich liebe die Sonne den Wind und das Meer
und ab und zu Geschlechtsverkehr..
 
Hallo Rowi!

The best thing kost nothing!das ist doch schon mal ein Anfang,weiter so!

Da BOT sich auch zur Stelle meldet und ich zwar nicht schönschreiben,

aber denken und in alten Freds lesen kann, wird mir so langsam eins

zumindest klar,ihr seit ganz schon verkrampft.

Mit freundlicher Empfehlung von Bualecitin. frank
 
piffmoke schrieb:
Hallo Rowi!

The best thing kost nothing!das ist doch schon mal ein Anfang,weiter so!

Da BOT sich auch zur Stelle meldet und ich zwar nicht schönschreiben,

aber denken und in alten Freds lesen kann, wird mir so langsam eins

zumindest klar,ihr seit ganz schon verkrampft.

Mit freundlicher Empfehlung von Bualecitin. frank
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Was ich ganz toll finde,
dass Du in Deiner kurzen Forenkarriere, so ganz bezugslos, schon alle wichtigen Freds gelesen hast :lautlachen1:

Gute Nacht
 
tintomkiwi schrieb:
Hallo,
Jetzt hat auch noch das Getriebe (R100GS ‚88) schlapp gemacht.

Vermutlich ist die Feder im Schaltautomat gebrochen. Der Schalthebel laesst sich nach oben und unten bewegen und wird mit Federkraft in seine Mittelstellung zurueckgebracht. Das Getriebe bleibt dabei im 3. Gang. Gestern liess sich das Getriebe noch prima schalten und nach den ersten 10m heute frueh wars dann vorbei.

Wir sind z.Zt. in der Naehe von Santiago in Chile. Bevor ich mich jetzt auf die Suche nach Ersatzteilen und Werkzeugen mache, waere es schoen wenn ihr meine Vermutung bestaetigen koenntet.

Nach meinem Verstaendnis benoetige ich die folgenden Teile:
Getriebedeckeldichtung 23111338596 und Schaltfeder 23311242910 – hab ich was vergessen? Sollte ich die anderen Federn auch gleich wechseln?

An Werkzeug benoetige ich, Getriebeflanschabzieher, 220Nm Dremo sowie einen Schraubstock – hab ich was vergessen? Kann ich mir den Abzieher selber bauen wenn alle Stricke reissen?

Bei der letzten Getriebeueberholung (vor 35Tkm) habe ich leider die alten Federn wieder eingebaut – sau bloed.

Gruss
Thomas
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Hi Alter,
Murphy hättest du mal lieber in NZ lassen sollen. Im Prinzip ist hier mal wieder schon alles gesagt worden- die Papierdichtung (oder eine neue) würde ich schön wieder verbauen sonst mußt du noch anfangen das Getriebe neu auszudistanzieren. Wenn du den Flansch ab hast mußt du den Deckel auf 100 Grad erhitzen damit die Lager aus ihren Sitzen kommen. Und, wie schon gesagt, beim improvisierten Flansch Lösen und Abziehen schön auf den Kragen am Gehäusedeckel acht geben. Aber da du die Getriebe überholt hast, weißt du ja wahrscheinlich Bescheid...
Um die Mutter vom Abtriebsflansch zu lösen nehme ich immer zwei Flacheisen und ne Knarre mit nem ziemlich langen Rohr dran- aber wie schon einer schrub, schön auf den Kragen um den Flansch acht geben, die Flacheisen biegen sich nämlich durch, wenn man auf ihnen drauf steht während man mit einer Nuß und langem Rohr versucht, die Mutter zu lösen, lange L- Profile sind besser(muß ich mir auch mal besorgen). Abzieher mußt du dir wahrscheinlich drehen lassen und vier Schrauben zum in den Flansch drehen besorgen, die Gewinde haben ne ziemlich feine Steigung, hier äußerst unüblich. Die Wellen können ja bei der Demontage des Schaltautomaten glücklicherweise sitzen bleiben.
Und zu deiner Beruhigung, von wegen Dummheit und so: Ich habe hier schon so viel über den Bruch dieser Feder gelesen, daß ich mir vorm letzten Urlaub hier den "Gearshifter" besorgt habe, einen Drahthaken mit dem man durch die Öleinfüllöffnung einen anderen Gang einlegen kann, nix für die große Reise, nur um im Fall der Fälle noch nach Hause humpeln zu können...Aber ich habe schon mehrfach die 2V Getriebe überholt und bin mit beiden Kisten zusammen bisher so um die 500tkm gefahren und ich habe NOCH NIE am Schaltautomaten etwas gemacht und es ist NOCH NIE in einem Getriebe der von mir bewegten GSen diese Feder gebrochen!
Gutes Gelingen und gute Fahrt, verzagen wirst du sowieso nicht.
Gruß, Jan.
 
Hallo Rowi!

Also wenn du mich schon auf dem Kieker hast ,was meines Erachtens

keine Schande ist ,dann sei doch so gut und sag mal offen was dich

an mir so stört .So aus dem Dunkeln hat irgenwie kein Format.

Ein amisierter frank
 
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