Kolbenbolzen C-Ring durch Segering ersetzen?

Also mal ganz von vorne:
- Warum sind da Ringe im Kolben?
-> Damit der Bolzen nicht nach links oder rechts aus dem Kolben in Richtung Zylinderwand wandern und Schaden anrichten kann.

Was passiert, wenn statt der Ringe die Teflonstopfen im KoBo stecken?
-> Der Bolzen kann nicht wandern, weil die Stopfen keine Bewegung zulassen.
Hallo,
und die Teflonbolzen reiben sich nicht an der Zylinderwand?
Gruß
Pit
 
Die Pilzsicherung des Kolbenbolzen ist ja eigentlich ein alter Hut wovon man vor etwa 80 Jahren wieder abkam. 😉
Damals waren die Pilze aus Leichtmetall, aber mit der Zeit bildeten sich in den Zylindern doch Längsriefen wodurch die Kolbenringe an den Reibstellen schlecht abdichteten.

IMG_1459.jpeg
Aus Trzebiatowsky von 1955

Bei den Pilzen aus Teflon sieht das durch die guten Gleit und Materialeigenschaften natürlich anders aus.
 
Zuletzt bearbeitet:
Kenne ich auch von Pan- und Shovelmotoren. Das funktioniert. Gibts auch für andere Motoren fertig zu kaufen:
 
Die Pilzsicherung des Kolbenbolzen ist ja eigentlich ein alter Hut wovon man vor etwa 80 Jahren wieder abkam. 😉
Damals waren die Pilze aus Leichtmetall, aber mit der Zeit bildeten sich in den Zylindern doch Längsriefen wodurch die Kolbenringe an den Reibstellen schlecht abdichteten.

Anhang anzeigen 405781
Aus Trzebiatowsky von 1955

Bei den Pilzen aus Teflon sieht das durch die guten Gleit und Materialeigenschaften natürlich anders aus.
Vorsicht mit diesem Draht Sprengring mit der Nase für die Flachzange. Die Länge des Kolbenbolzens muss da so passen dass die Drahtnase nicht vom Bolzen aufgehebelt wird, weil dieser Sprengring nicht 100% ig in seinem runden Freistich sitzt.

Das kann ganz dumm enden, wenn man da Fehler macht. Diese Sprengringe siehe "b" sind bei VW Käfer und Bus angewendet worden. Die haben auch 22mm Kolbenbolzen. die Kolbenbolzen der BMW Boxer haben eine Fase am Aussendurchmesser, so dass der C-Ring da genau reinpasst und den Kolbenbozen gerade mal so nicht festklemmt.
 
An diesen Normteilen der DIN Reihe hat sich allerdings seit 1955 wenig bis gar nichts geändert.
 
Vorsicht mit diesem Draht Sprengring mit der Nase für die Flachzange. Die Länge des Kolbenbolzens muss da so passen dass die Drahtnase nicht vom Bolzen aufgehebelt wird, weil dieser Sprengring nicht 100% ig in seinem runden Freistich sitzt.

Das kann ganz dumm enden, wenn man da Fehler macht. Diese Sprengringe siehe "b" sind bei VW Käfer und Bus angewendet worden. Die haben auch 22mm Kolbenbolzen. die Kolbenbolzen der BMW Boxer haben eine Fase am Aussendurchmesser, so dass der C-Ring da genau reinpasst und den Kolbenbozen gerade mal so nicht festklemmt.
Darauf, das die Ringnut in den Serienkolben nicht für die Käferringe ohne Nacharbeitung geeignet ist, wurde schon mehrmals hingewiesen.
 
Darauf, das die Ringnut in den Serienkolben nicht für die Käferringe ohne Nacharbeitung geeignet ist, wurde schon mehrmals hingewiesen.
Das ist auch gut so dass man darauf schon mal hingewiesen hat!!!!!

Ich bin allerdings ein Neuling hier und kenne nicht alle Beiträge aus der Vergangenheit. Nur dass man da keinen Fehler machen darf, das war mir wichtig.
 
Das ist auch gut so dass man darauf schon mal hingewiesen hat!!!!!

Ich bin allerdings ein Neuling hier und kenne nicht alle Beiträge aus der Vergangenheit. Nur dass man da keinen Fehler machen darf, das war mir wichtig.
Für Neulinge und solche Fragen ist die SuFu unbedingt empfehlenswert. Oder möchtest Du die entsprechenden Beiträge mundgerecht serviert bekommen? 😉
 
Zuletzt bearbeitet:
Zurück
Oben Unten