Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Ich kenn mich da so genau nicht mit aus, aber könnte eventuell die Steuerkette 1 bis 2 Zähne versetzt drauf sein, also ich meine die Steuerzeiten Kurbelwelle zur Nockenwelle?
Kompression……!!
- Ersteller edi-67
- Erstellt am
Sauerlandkuh
Sehr aktiv
krippekratz
Aktiv
Prüfe auch mal ob die Ventile gleich weit öffnen. Es soll auch Kipphebel geben, die mit der Geometrie soweit daneben liegen, dass deren Übersetzungsverhältnis nicht mehr stimmt --- vor allem neue.
--> damit würden sich dann auch gleichzeitig die Steuerzeiten ändern.
Grüße,
Steven
--> damit würden sich dann auch gleichzeitig die Steuerzeiten ändern.
Grüße,
Steven
Kairei
Stammgast
Hallo,
das verstehe ich nicht ganz!
Wenn ich Ventile einstelle, tu ich das wenn beide Kipphebel komplett entlastet sind, die Stößel sozusagen auf dem Grundkreis der Nockenwelle anliegen. Das sollte einfach und sicher festzustellen sein!
Genau da stell ich das Ventilspiel auf den nötigen Wert. Ab dem Rampenbeginn hat der Kipphebel dann "Druck"!
Wenn jetzt die Öffnungszeiten falsch sind, das heißt die Überschneidung z.B. zu früh kommt oder Ein- und Auslassnocke irgendwie falsch "versetzt" sind, sollte ich das eigentlich merken, da dann ein Ventil beim Weiter- bzw. Zurückdrehen mehr Spiel bekommt, d.h. der Kipphebel ist beim Einstellen noch nicht entlastet !!!!!!
Bei einer einfachen Kompressionsmessung sollte der Anteil der Überschneidung egal sein, weil da der Motor nicht zündet und "irgendwann" beide Ventile geschlossen sein müssen.... es sei denn ich habe KEIN bzw. nirgends Ventilspiel. ..........
Das Ganze ist mir unklar, bitte macht mich schlauer!
Gruß
Kai
das verstehe ich nicht ganz!
Wenn ich Ventile einstelle, tu ich das wenn beide Kipphebel komplett entlastet sind, die Stößel sozusagen auf dem Grundkreis der Nockenwelle anliegen. Das sollte einfach und sicher festzustellen sein!
Genau da stell ich das Ventilspiel auf den nötigen Wert. Ab dem Rampenbeginn hat der Kipphebel dann "Druck"!
Wenn jetzt die Öffnungszeiten falsch sind, das heißt die Überschneidung z.B. zu früh kommt oder Ein- und Auslassnocke irgendwie falsch "versetzt" sind, sollte ich das eigentlich merken, da dann ein Ventil beim Weiter- bzw. Zurückdrehen mehr Spiel bekommt, d.h. der Kipphebel ist beim Einstellen noch nicht entlastet !!!!!!
Bei einer einfachen Kompressionsmessung sollte der Anteil der Überschneidung egal sein, weil da der Motor nicht zündet und "irgendwann" beide Ventile geschlossen sein müssen.... es sei denn ich habe KEIN bzw. nirgends Ventilspiel. ..........
Das Ganze ist mir unklar, bitte macht mich schlauer!
Gruß
Kai
Eifel-Friese
Teilnehmer
Hallo Edi,
dein Problem erinnert mich an den Kauf meiner R90S.
Da habe ich zunächst eine komplette Inspektion gemacht um eine Grundeinstellung zu haben, man weis ja nicht was der Vorbesitzer gemacht bzw. nicht gemacht hat.
Beim Ventilspieleinstellen bin ich schier verzweifelt.
Irgendwann habe ich dann mal kontrolliert ob Kolbentotpunkt und Markierung übereinstimmen: Volltreffer.
Die Schwungscheibe war falsch montiert !!!!!!!!!!!!!!
Gruß
Edo
dein Problem erinnert mich an den Kauf meiner R90S.
Da habe ich zunächst eine komplette Inspektion gemacht um eine Grundeinstellung zu haben, man weis ja nicht was der Vorbesitzer gemacht bzw. nicht gemacht hat.
Beim Ventilspieleinstellen bin ich schier verzweifelt.
Irgendwann habe ich dann mal kontrolliert ob Kolbentotpunkt und Markierung übereinstimmen: Volltreffer.
Die Schwungscheibe war falsch montiert !!!!!!!!!!!!!!
Gruß
Edo
Kairei
Stammgast
....durch das Vergrößern des Ventilspiels auf 0,5 verkürze ich allerdings die Überschneidung...der Zeitabschnitt an dem die Ventile zu und der Kolben sich am und um den OT bewegt wird verlängert...das wäre meine einzige Erklärung... 
Trotz alledem verstehe ich das nicht warum das beim Einstellen nicht auffällt,
der Bereich wo beide Ventile geschlossen sind, müsste da extrem klein sein!
Gruß
Kai
Trotz alledem verstehe ich das nicht warum das beim Einstellen nicht auffällt,
der Bereich wo beide Ventile geschlossen sind, müsste da extrem klein sein!
Gruß
Kai
....der Fehler kommt mir bekannt vor - jemand hatte eine R80 NW in einer kleinen Q (65/45)verbaut .... da habe ich auch lange gesucht. Das Motorrad lief im Standgas fast perfekt - nur mit der Gasannahme war es problematisch.
Entweder hast du eine falsche NW erwischt oder sie ist falsch geschliffen...
Entweder hast du eine falsche NW erwischt oder sie ist falsch geschliffen...
....durch das Vergrößern des Ventilspiels auf 0,5 verkürze ich allerdings die Überschneidung...der Zeitabschnitt an dem die Ventile zu und der Kolben sich am und um den OT bewegt wird verlängert...das wäre meine einzige Erklärung...
Trotz alledem verstehe ich das nicht warum das beim Einstellen nicht auffällt,
der Bereich wo beide Ventile geschlossen sind, müsste da extrem klein sein!
Gruß
Kai
Hi
Prinzipiell natürlich richtig, Du übersiehst in meinen Augen aber einen Punkt. Nicht nur die Überschneidung ist wichtig.
Stell Dir einfach vor, die Nocken sind um 30 Grad nach "spät" versetzt. dann schliesst der Einlass erst lange nach dem UT und der Kolben hat im Kompressionstakt schon einen nicht unerheblichen Weg bei geöffentem Ventil zurück gelegt.Dieser Weg fehlt dann natürlich beim Hub für die Kompression.
mfg GS_man
Sooooo….
heute haben wir zwar Nationalfeiertag aber bei dem Wetter kann man auch in der Garage basteln.
Nockenwelle ausgebaut.. es ist eine 270,6 R65..
also die falsche…
An der Nockenwelle hatte ich nie gezweifelt ( weil ja ein Neuteil und nicht selber eingebaut)
das gute daran .. ietzt ist alles neu…
das schlechte daran..ich habe relativ viele Euros für nichts ausgegeben…
vielen Dank an alle die mitgeholfen haben..
Gruss aus der Schweiz Edi
heute haben wir zwar Nationalfeiertag aber bei dem Wetter kann man auch in der Garage basteln.
Nockenwelle ausgebaut.. es ist eine 270,6 R65..
also die falsche…
An der Nockenwelle hatte ich nie gezweifelt ( weil ja ein Neuteil und nicht selber eingebaut)
das gute daran .. ietzt ist alles neu…
das schlechte daran..ich habe relativ viele Euros für nichts ausgegeben…
vielen Dank an alle die mitgeholfen haben..
Gruss aus der Schweiz Edi
Anhänge
wigschweisser
Aktiv
Glückwunsch!!!
Schön das du den Verursacher gefunden hast!
Gruß bernd
Schön das du den Verursacher gefunden hast!
Gruß bernd
U
UbuRoy
Gaststatus
Sollten nicht auch bei angeschlossenen Vergasdern die Kompressionswerte zumindest gleich sein, egal ob zu niedrig oder hoch?
Hab gerade bei mir mal Spaßeshalber mit Gasern Kompression gemessen. Beide Kerzen waren auf beiden Seiten beim Messen raus.
Links 5,5 bar, rechts 7 bar bei 1000er Siebenrock Kit mit vielleicht 35000 km auf der Uhr...
Selbst wenn die Werte nicht der Realität entsprechen, sollten sie doch zumindest weitgehend gleich sein.
Und ja, ich weiss, sowas tut man eigentlich nicht messen tun so.
Hab gerade bei mir mal Spaßeshalber mit Gasern Kompression gemessen. Beide Kerzen waren auf beiden Seiten beim Messen raus.
Links 5,5 bar, rechts 7 bar bei 1000er Siebenrock Kit mit vielleicht 35000 km auf der Uhr...
Selbst wenn die Werte nicht der Realität entsprechen, sollten sie doch zumindest weitgehend gleich sein.
Und ja, ich weiss, sowas tut man eigentlich nicht messen tun so.
Gimpel
Aktiv
Bei Kompressionsmessung mit Gleichdruckvergasern sollten die ab. Da kanns schon mal vorkommen, das ein Schieber sich anhebt und ein höherer Druck gemessen wird!
U
UbuRoy
Gaststatus
Im Umkehrschluss hieße das dann, wenn beide Gasschieber bei der Messung offen sind, sollte die Kompression dann auch auf beiden Zylindern weitgehend identisch sein.
Mir gings bei der "Messung" mal eben nur darum, ob die Zylinder weitgehend identische Kompression hatten und weniger, wie hoch der Druck war.
Zuletzt bearbeitet:
Und genau dieser identische Kompressionswunsch kann nicht sicher festgestellt werden, wenn die Zylinder nicht frei einatmen können. Die genaue Position (oder genauer gesagt, die Gleichheit des Verhaltens) der Kolbenschieber ist nicht bekannt und damit eine Unbekannte im System.
Gruß Bernhard
Gruß Bernhard
restrepode
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- 29. Nov. 2018
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Respekt vor deiner Hartnäckigkeit
Sooooo….
heute haben wir zwar Nationalfeiertag aber bei dem Wetter kann man auch in der Garage basteln.
Nockenwelle ausgebaut.. es ist eine 270,6 R65..
also die falsche…
An der Nockenwelle hatte ich nie gezweifelt ( weil ja ein Neuteil und nicht selber eingebaut)
das gute daran .. ietzt ist alles neu…
das schlechte daran..ich habe relativ viele Euros für nichts ausgegeben…
vielen Dank an alle die mitgeholfen haben..
Gruss aus der Schweiz Edi