B
boxerhalt
Gaststatus
.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Thomas,
als erste Maßnahme würde ich das Schaltgestänge mal zerlegen, gut reinigen und neu fetten. Sofern das Problem nicht im Inneren des Getriebes zu suchen ist, könnte das evtl. schon helfen.
Falls du eher neu in der Materie bist: Die Kugelköpfe sind mit einem leicht zu übersehenden Splint gesichert (jedenfalls bei meiner R100R). Den muss man entfernen, bevor man die Köpfe auseinander klickt.
Falls du nicht neu in der Materie bist, war das jetzt ohnehin kalter Kaffee.
Gruß
Magnus
als erste Maßnahme würde ich das Schaltgestänge mal zerlegen, gut reinigen und neu fetten. Sofern das Problem nicht im Inneren des Getriebes zu suchen ist, könnte das evtl. schon helfen.
Falls du eher neu in der Materie bist: Die Kugelköpfe sind mit einem leicht zu übersehenden Splint gesichert (jedenfalls bei meiner R100R). Den muss man entfernen, bevor man die Köpfe auseinander klickt.
Falls du nicht neu in der Materie bist, war das jetzt ohnehin kalter Kaffee.
Gruß
Magnus
B
boxerhalt
Gaststatus
.
Zuletzt bearbeitet:
B
boxerhalt
Gaststatus
.
Zuletzt bearbeitet:
Um was für ein Motorrad geht es denn überhaupt?
Wenn die Kupplung sauber trennt, die Schaltmechanik vernünftig geschmiert und sauber eingestellt ist, bleibt nur ein Schaden im inneren des Getriebes.
Wenn es eine Paralever RxxxR oder GS ist, ist auch der Motorhaltebolzen oder die eine Auspuffschelle ein heißer Kandidat.
Zubehör-Sturzbügel oder Seitenständer dran?
Gruß
Patrick
Wenn die Kupplung sauber trennt, die Schaltmechanik vernünftig geschmiert und sauber eingestellt ist, bleibt nur ein Schaden im inneren des Getriebes.
Wenn es eine Paralever RxxxR oder GS ist, ist auch der Motorhaltebolzen oder die eine Auspuffschelle ein heißer Kandidat.
Zubehör-Sturzbügel oder Seitenständer dran?
Gruß
Patrick
B
boxerhalt
Gaststatus
.
Zuletzt bearbeitet:
Wären die beiden nicht eher ein Kandidat für eine Blockade des Schaltvorgangs ?
Thomas schaltet doch aber zu weit, wenn ich den Eingangspost richtig verstanden habe.
geysirreiter
Aktiv
Hallöchen, Thomas,
ähnliches Problem hatte ich vor zwei Wochen auch. Kupplung hatte etwas sehr viel Spiel am Handhebel, hab ich korrigiert (mit der Rändelschraube reduziert)-
alles wieder ordning!
Gruß
Joe
ähnliches Problem hatte ich vor zwei Wochen auch. Kupplung hatte etwas sehr viel Spiel am Handhebel, hab ich korrigiert (mit der Rändelschraube reduziert)-
alles wieder ordning!
Gruß
Joe
hansmole
Aktiv
Tut mir leid, wenn ich den Thread etwas entführe, aber ich habe auch das Problem, dass es beim Einlegen des ersten Ganges meist kracht.
Die anderen Gänge lassen sich butterweich schalten, auch ohne die klassischen 2-V-Tricks (Schalthebel vorspannen, dann kuppeln).
Gibt es für den 1. Gang einen speziellen Trick oder sollte ich mal mein Kupplungsspiel überprüfen?
Gruss
Georg
B
boxerhalt
Gaststatus
.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Georg,
nur, damit wir es richtig verstehen: Meinst Du beim Einlegen des 1. Gangs im Stand oder beim Herunterschalten (z.B. vor engen Serpentinen)?
Grüsse
Martin
nur, damit wir es richtig verstehen: Meinst Du beim Einlegen des 1. Gangs im Stand oder beim Herunterschalten (z.B. vor engen Serpentinen)?
Grüsse
Martin
hansmole
Aktiv
Hallo Martin,
Während der Fahrt fällt es mir eigentlich nie so stark auf.
Im Stand braucht sie einiges an Nachdruck sonst krachts etwas.
Gruss Georg
Während der Fahrt fällt es mir eigentlich nie so stark auf.
Im Stand braucht sie einiges an Nachdruck sonst krachts etwas.
Gruss Georg